サンライズ瀬戸時刻表は東京21:26発→高松07:27着！上下の停車駅と岡山の分割まで

「サンライズ瀬戸って東京を何時に出るんだっけ？」「高松には朝何時に着くの？」——寝台特急に乗ろうと決めた瞬間、まず気になるのが時刻ですよね。しかも2026年3月14日のダイヤ改正で東京発の時刻が変わったので、古いブログやSNSの情報を見ると時刻がずれていることがあります。

先に結論を言うと、2026年3月改正後のサンライズ瀬戸は下りが東京21:26発→高松07:27着、上りが高松21:26発→東京07:08着です。上りも下りも夜の21:26に出発して、翌朝7時台に着く。この形を覚えておけば、旅の計画はほぼ立てられます。

この記事では、JR東日本の公式時刻表で確認した停車駅ごとの発着時刻と番線、岡山での分割・併結のしくみ、ダイヤ改正で変わったポイント、そして時刻表と一緒に確認したい料金と予約のコツまで、乗る前に知っておきたいことを電車好きの友達目線で全部お伝えします。

サンライズ瀬戸時刻表【2026年3月改正後】下り・上りの発着時刻はこれ

下りは東京21:26発、高松07:27着の一晩コース

結論から言うと、下りのサンライズ瀬戸（列車番号5031M）は東京駅を21:26に出発し、翌朝07:27に高松駅へ到着します。所要時間は10時間1分。東京の9番線から出発し、高松では6番線に入ります。

なぜこんなに時間がかかるのかというと、サンライズ瀬戸は新幹線ではなく在来線の東海道本線・山陽本線・瀬戸大橋線を走る寝台特急だからです。夜のうちに長距離を走り、乗客が寝ているあいだに目的地へ運ぶ「移動とホテルを兼ねた列車」なので、速さよりも「ちょうどいい時間に着くこと」が優先されています。

具体的な時刻は、東京21:26発→横浜21:51着→熱海22:55着→静岡23:57着→浜松24:53着と東海道を進み、明け方の姫路05:25着、岡山06:27着、児島06:52着、坂出07:09着、そして高松07:27着です。浜松から姫路までは公式時刻表の停車駅一覧に掲載がなく、この区間は乗り降りができません。

乗る人目線のコツとしては、東京駅の9番線は在来線ホームなので、新幹線のりばと間違えないこと。21:26発という時間は、仕事を終えて夕食をとってから東京駅へ向かってもじゅうぶん間に合うので、平日の金曜夜に乗って週末を四国で過ごすプランと相性がいいですよ。

上りは高松21:26発、東京07:08着で通勤時間前に到着

上りのサンライズ瀬戸（列車番号5032M）は高松を21:26に出発して、東京に07:08に到着します。所要時間は9時間42分で、下りより少しだけ短めです。高松は9番線から出発し、東京では8番線に着きます。

上りの時刻設定のポイントは「東京に朝7時台に着く」ことです。四国や岡山で用事を済ませて夜に乗り、翌朝そのまま東京で仕事に向かえる時間になっています。出張族に根強い人気があるのは、この到着時刻のおかげです。

途中駅は、高松21:26発→坂出21:43着→児島22:00着→岡山22:23着→姫路23:32着→三ノ宮24:10着→大阪24:31着と進み、夜明け前の静岡04:38着、富士05:09着、沼津05:25着、熱海05:43着、横浜06:44着、東京07:08着です。下りにはない三ノ宮・大阪に停まるのが上りの大きな特徴です。

実用的なコツを1つ。東京着07:08は朝ラッシュが本格化する前なので、東京駅から山手線や中央線に乗り換えるなら混雑のピーク前に移動できます。横浜で降りる人は06:44着なので、さらに早く動けますよ。

同じ21:26発でも「出発日」と「到着日」がずれる点に注意

サンライズ瀬戸のきっぷに書かれる日付は始発駅を出発する日です。たとえば金曜の夜21:26に東京を出る列車は、高松に着くのが土曜の朝でも「金曜日の列車」として扱われます。

この仕組みがあるのは、夜行列車が日付をまたいで走るからです。JRの指定券は列車が始発駅を発車する日を基準に発売されるので、途中駅から乗る場合も「その列車が東京や高松を出た日」の日付で予約することになります。

具体的に困りやすいのが、日付が変わってから停まる駅です。下りの浜松は24:53着、上りの三ノ宮は24:10着、大阪は24:31着と、公式時刻表でも「24時台」で表記されています。つまり「土曜の深夜0時台に大阪から乗りたい」という場合、予約するのは金曜日発の上り列車です。

コツとしては、予約画面で日付を入れる前に「この時刻は24時台表記か？」を確認すること。24時台の駅から乗る人は、カレンダー上の前日を選ぶと覚えておけば、日付間違いをかなり防げます。

東京から乗るなら知っておきたい、下り12駅の発着時刻と番線

下りの全停車駅を一覧表でチェック

下りサンライズ瀬戸が停まるのは、公式時刻表に掲載されている東京・横浜・熱海・沼津・富士・静岡・浜松・姫路・岡山・児島・坂出・高松の12駅です。以下はJR東日本の公式時刻表から書き写した発着時刻と番線です。

駅名	着	発	番線
東京	—	21:26	9番線
横浜	21:51	21:52	6番線
熱海	22:55	22:57	2番線
沼津	23:15	23:16	—
富士	23:31	23:32	—
静岡	23:57	23:59	4番線
浜松	24:53	24:54	4番線
姫路	05:25	05:26	8番線
岡山	06:27	06:31	8番線
児島	06:52	06:53	—
坂出	07:09	07:10	—
高松	07:27	—	6番線

番線が「—」の駅は、公式時刻表で番線の表示が確認できなかった駅です。こうした駅では、当日の駅の発車標で確認しておくのが安心です。

表を見てわかるとおり、東京〜静岡は1駅あたり15〜25分刻みで停まりますが、浜松から先は一気に間隔が空きます。夜中に乗客を起こさないための設定で、寝台特急ならではの時刻表の形です。

浜松24:54発から姫路05:25着まで、乗り降りできない区間がある

下りの時刻表で一番の注意点はここです。浜松24:54発の次の停車駅は姫路05:25着で、そのあいだは公式時刻表の停車駅一覧に名前がありません。名古屋・京都・大阪・三ノ宮といった大きな駅も、下りでは乗り降りできないのです。

理由は単純で、深夜帯に停車すると寝ている乗客が起きてしまうから、そして関西に深夜1時〜4時台に着いても乗客にメリットがないからです。寝台特急は「乗客が寝ている時間帯は停まらない」という発想で時刻が組まれています。

この区間で起きがちなのが、次のような失敗です。

コツとしては、時刻表を見るときに「上りと下りで停車駅が違う」と最初から意識しておくこと。サンライズ瀬戸は往復で停車駅の数が12駅と13駅で異なる、ちょっと珍しい列車です。

東海道区間は横浜・熱海・静岡が使いやすい

関東・静岡から下りに乗るなら、横浜21:52発、熱海22:57発、静岡23:59発あたりが現実的な乗車駅です。いずれも時刻表に番線が出ていて、横浜6番線、熱海2番線、静岡4番線です。

横浜から乗るメリットは、東京駅まで出なくていいこと。神奈川県内に住んでいる人なら、東京駅で乗るより移動時間を短くできます。熱海は温泉旅行の帰りに寝台特急で四国へ……という「はしご旅」にも使えます。

沼津23:16発・富士23:32発も停車しますが、番線は公式時刻表で確認できなかったので、当日は駅の案内表示を見てください。静岡は23:57着・23:59発で停車時間が2分しかありません。乗り遅れないよう、10分前にはホームに上がっておきましょう。

途中駅から乗るときの最大のコツは「乗る号車の位置を先に確認しておくこと」です。サンライズは東京〜岡山を14両で走るので、ホームの端から端までがかなり長くなります。停車時間が1〜2分の駅では、ホームの案内で自分の号車の乗車位置を確認してから待つのが鉄則です。

姫路・岡山・児島・坂出で降りる人の朝の時刻

四国まで行かずに途中で降りる人の到着時刻は、姫路05:25、岡山06:27、児島06:52、坂出07:09です。高松の07:27着まで乗る人より、30分〜2時間ほど早く列車を降りることになります。

姫路05:25着は、始発の新快速や在来線が動き出す時間帯なので、そのまま関西方面へ戻る使い方もできます。岡山06:27着は朝食をとってから倉敷観光に向かうのにちょうどいい時間。児島は瀬戸大橋を渡る直前の駅で、坂出は瀬戸大橋を渡り終えた四国側の最初の停車駅です。

朝の到着時刻が早い駅で降りる人は、寝坊がいちばん怖いところ。車内放送は早朝帯では控えめになることがあるので、スマホのアラームを到着の20〜30分前にセットしておくのがおすすめです。とくに姫路05:25着は夜明け前なので、外が暗くて目が覚めにくいですよ。

一方で、瀬戸大橋を渡る区間は児島06:53発〜坂出07:09着のあいだ。下りでは朝の明るい時間帯に瀬戸内海を眺められるので、高松まで乗る人もこの時間は起きておくと得した気分になれます。

上りは大阪・三ノ宮にも停まる！高松発13駅の時刻表

上りの全停車駅と番線の一覧

上りのサンライズ瀬戸が停まるのは高松・坂出・児島・岡山・姫路・三ノ宮・大阪・静岡・富士・沼津・熱海・横浜・東京の13駅です。下りとの違いは三ノ宮と大阪が加わり、浜松に停まらないことです。

駅名	着	発	番線
高松	—	21:26	9番線
坂出	21:43	21:44	—
児島	22:00	22:01	—
岡山	22:23	22:34	4番線
姫路	23:32	23:33	5番線
三ノ宮	24:10	24:11	—
大阪	24:31	24:33	11番線
静岡	04:38	04:40	1番線
富士	05:09	05:10	—
沼津	05:25	05:26	—
熱海	05:43	05:45	5番線
横浜	06:44	06:45	7番線
東京	07:08	—	8番線

上りは大阪24:33発のあと、静岡04:38着まで停車駅一覧に掲載がありません。上りで名古屋や浜松から乗り降りできない点は、下りと同じように覚えておきましょう。

大阪24:33発は「終電後の関西→東京」の切り札

上りの大きな魅力は、大阪24:33発・三ノ宮24:11発という、関西の終電後に近い時間帯に東京へ向かえることです。大阪では11番線から出発します。

なぜ上りだけ大阪に停まるのかというと、上りの関西通過が夜の0時台で、まだ乗客が乗り降りできる時間だからです。下りは関西を通過するのが深夜〜明け方なので停まりませんが、上りは時間帯がちょうどいいんですね。

具体的には、大阪で夜まで用事を済ませてから24:33発に乗れば、東京に07:08に着きます。横浜で降りるなら06:44着です。新幹線の東京行き最終便に間に合わなかった日でも、サンライズの寝台券が取れれば翌朝に東京へ着けます。

コツは、大阪から乗る場合でも予約は「高松を出発する日」で取ること。大阪24:33発の列車は、カレンダー上では翌日の0時台ですが、列車としては前日の高松21:26発です。この日付のずれは予約ミスの多いポイントなので、前の見出しで説明した「24時台表記は前日扱い」を思い出してくださいね。

静岡04:38着など、早朝着の駅で降りる人の過ごし方

上りで静岡・富士・沼津・熱海に降りる人は、静岡04:38着、富士05:09着、沼津05:25着、熱海05:43着と、夜明け前後の到着になります。

このあたりの時刻が早いのは、東京07:08着から逆算してダイヤが組まれているからです。終点に朝7時台に着く列車は、手前の東海道区間をどうしても早朝に通過することになります。

実際に困るのは、早朝に着いても駅周辺の店がまだ開いていないことです。静岡04:38着の場合、駅前のカフェやコンビニ以外は営業前のことが多いので、目的地への移動手段（始発の在来線やバス）を前日のうちに調べておきましょう。熱海05:43着なら、朝風呂をやっている温泉施設を探しておくと、ゆったり朝の時間を使えます。

「早すぎる到着が不安」という人は、あえて横浜06:44着や東京07:08着まで乗り通すのも手です。寝台料金は区間に関係なく同じ額がかかるので、寝ていられる時間が長いほうがきっぷ代の元を取った気分になれますよ。

上りと下り、時刻表で比べると見えてくる違い

上りと下りを並べると、出発はどちらも21:26、到着は下りが07:27・上りが07:08です。所要時間は下りが10時間1分、上りが9時間42分。停車駅は下り12駅、上り13駅です。

この違いは、時間帯の都合から生まれています。下りは関西を明け方前に通過するので停まらず、上りは関西が夜0時台なので停まる。浜松はその逆で、下りは24時台に停まりますが、上りでは通過時刻が深夜帯にあたるため停車しません。

旅の計画では、往路を下り・復路を上りにすると「東京→四国→東京」が2泊の夜行で回れますが、寝台券はそれぞれ別に取る必要があります。往復とも同じ日付感覚で予約しないよう、行きと帰りで出発日を分けてメモしておくと安心です。

岡山で出雲と分割・併結、停車中に何が起きている？

東京〜岡山は14両、岡山で高松行き7両と出雲市行き7両に分かれる

サンライズ瀬戸は、東京〜岡山のあいだ出雲市行きのサンライズ出雲と連結した14両で走っています。報道ベースの情報では前7両が高松行きの瀬戸、後ろ7両が出雲市行きの出雲で、岡山駅で2つに分かれます。

なぜこんな運転をするのかというと、東京〜岡山の長い区間を1本の列車にまとめれば、運転士や線路容量を節約できるからです。四国方面と山陰方面への需要をまとめて運び、岡山で行き先別に切り分ける、合理的な仕組みです。

下りの岡山は06:27着・06:31発で、停車時間は4分。出雲側は06:34発と表示されていて、瀬戸が先に出発し、出雲が後から続きます。出雲側は岡山から倉敷06:46着、備中高梁07:14着、新見07:43着、米子09:05着、松江09:33着と進み、出雲市には10:00着です。

コツは、自分のきっぷに書かれた列車名と号車をしっかり見ておくこと。同じ編成の前と後ろで行き先が違うので、14両のうち「自分の乗る7両」がどちらかを確認してから乗車しましょう。

下り岡山4分停車は連結解除を見るチャンス

下りの岡山4分停車のあいだに、瀬戸と出雲を切り離す作業が行われます。ホームでは連結部分を見ようとする人がちらほら集まります。

切り離しは駅係員と乗務員が手順に沿って進めるもので、乗客がホームに降りること自体はできますが、停車時間はわずか4分です。降りて写真を撮りたい人は、扉の近くで待機しておき、発車ベルが鳴る前に必ず車内へ戻ってください。

このとき気をつけたいのが、次の失敗です。

実は、寝台特急の分割・併結を毎日見られる場所は全国でもかなり限られています。時刻表上の「4分」は短いですが、鉄道好きでなくても一度は見ておきたい光景ですよ。

上りの岡山は11分停車で、出雲と合体する

上りでは逆に、岡山で高松から来た瀬戸と出雲市から来た出雲が併結されます。上り瀬戸は岡山22:23着・22:34発で、停車時間は11分あります。

公式時刻表にも「岡山－東京間〔サンライズ瀬戸〕に併結」という注記があり、ここから東京までは14両で一緒に走ります。下りの切り離しより連結のほうが手間がかかるので、上りは停車時間が長めに取られています。

11分あれば、ホームの売店や自販機で飲み物を買う余裕もあります。ただし、夜22時台の岡山駅は売店が閉まっていることもあるので、高松で乗る前に飲み物と軽食を買っておくほうが確実です。

連結の様子を見たい人は、上りのほうが時間に余裕があっておすすめです。ただしホームの端は暗く、作業の邪魔になる位置に立たないよう、係員の指示には必ず従ってください。

岡山から先、瀬戸大橋線は「朝の絶景区間」

下りのサンライズ瀬戸は岡山06:31発のあと、児島06:52着、坂出07:09着、高松07:27着と瀬戸大橋線を走ります。児島〜坂出のあいだで瀬戸大橋を渡ります。

この区間は、岡山で出雲側を切り離して7両になった身軽な状態で走ります。ちょうど朝6時台後半〜7時台なので、季節によっては朝日を浴びた瀬戸内海が窓いっぱいに広がります。

海の見え方は個室の位置によって変わります。自分の部屋から海が見えにくいときは、児島を出る前に通路側の窓にも足を運んでみてください。

なお、高松に着いてからそのまま岡山方面へ戻る場合は、快速マリンライナーを使うのが一般的です。瀬戸大橋を往復で2回渡れるので、帰りは昼の海を楽しめます。

2026年3月のダイヤ改正で東京発はどう変わった？

東京発は21:50から21:26に繰り上がった

2026年3月14日のダイヤ改正で、下りの東京発が21:50から21:26に繰り上がりました。地方紙の報道でも「午後9時50分から午後9時26分に変わります」と紹介されています。

理由として報じられているのは、夜間の保線作業の時間を確保するためです。線路の点検・補修は列車が走らない夜間に行うので、夜行列車が走る時間帯を前にずらし、作業のための時間を広げた形です。

具体的には、改正前の2026年3月6日〜13日に運転された臨時延長の列車も東京21:50発と表示されていて、3月14日発以降は21:26発になっています。つまり3月13日発までと3月14日発以降で、東京発の時刻が別物なんです。

ここで覚えておきたいのは、ネット上の「サンライズは21:50発」という情報は改正前のものだということ。ブログや旅行記を見るときは、記事の日付が2026年3月14日以降かどうかを必ず確認しましょう。

改正前の情報で計画すると起きる「乗り遅れ」

改正前の時刻で計画すると、改正前の発車時刻に合わせて東京駅へ向かい、21:26発に間に合わないという事態が起こりえます。

これは、旅行ガイドや過去の乗車記に「21:50発」と書かれたものが今もたくさん残っているからです。とくに数年前の人気記事は検索上位に出続けるので、時刻だけを拾って計画すると改正前の数字をつかまされやすいんですね。

確認方法としては、JR東日本の列車時刻ページで「サンライズ瀬戸」を開き、東京の発時刻が21:26になっているかを見るのが確実です。紙の時刻表を使う場合も、2026年3月以降の号かどうかを表紙で確認してください。

実用的なコツは、東京駅には発車の30分前、つまり21時前には着くスケジュールにすること。東京駅は広いので、在来線9番線までの移動や、車内で使う飲み物の買い出しに15分前後はかかると見ておくと安心です。

上りの改正内容は公式で確認しておく

上りについては、2026年10月時点の公式時刻表で高松21:26発・東京07:08着です。改正前と比べてどう変わったかは、今回確認できた報道では触れられていませんでした。

上りの時刻の変更は下りほど大きく報じられていないため、ネット上の古い情報と現行の時刻が混在している可能性があります。とくに途中駅の時刻は、数分単位でずれていることもあります。

上りで途中駅から乗る人は、旅行の直前に公式時刻表で自分の乗車駅の発時刻を確認しておきましょう。大阪24:33発、姫路23:33発、岡山22:34発など、本記事の時刻はすべて2026年10月時点の公式ページから書き写したものです。

ダイヤ改正は例年3月に行われます。2027年3月にもまた時刻が変わる可能性があるので、来年以降に乗る人は改正後の時刻表で確認し直すのが鉄則です。

琴平への延長運転日は時刻が変わる

サンライズ瀬戸には、高松から先の琴平まで延長運転される日があります。延長運転日は下りの列車が高松で終わらず、こんぴらさんで知られる琴平まで走ります。

延長運転は週末や連休を中心に設定されることが多く、JR四国が季節ごとに運転日を発表しています。JR東日本の2026年秋の時刻表にも「琴平延長運転日」の注記が出ていて、延長運転日は列車番号の表記が変わります。

注意点は、延長区間には時刻表上の制約があること。延長運転の時刻や乗車条件は運転期ごとに発表されるので、琴平まで乗りたい人はJR四国のニュースリリースで、運転日と時刻を確認してから予約してください。

こんぴら参りが目的なら、延長運転日を狙うと高松で乗り換える手間がなくなります。ただし運転日が限られているので、旅の日程をまず延長運転日に合わせて組むのがコツです。

時刻表と一緒に確認したい、寝台・座席の料金表

東京→高松の料金は15,590円〜30,460円

東京→高松のサンライズ瀬戸の料金（大人・片道・通常期）は、ノビノビ座席が15,590円、いちばん高いA寝台シングルデラックスが29,040円です。2人用個室のサンライズツインは1室30,460円です。

料金は「運賃＋特急料金＋寝台料金」の3つを足した額になっています。東京→高松の運賃が11,760円、特急料金が3,300円で、ここに部屋のタイプごとの寝台料金が加わります。料金は2026年3月に改定されたもので、JRグループのサンライズ瀬戸の料金案内で確認できます。

以下はガタンゴトン研究所調べの、東京→高松の設備別料金表です。

設備	寝台料金	合計（運賃＋特急料金込み）
ノビノビ座席	不要（特急料金に530円加算）	15,590円
B寝台 ソロ	6,600円	21,660円
B寝台 シングル	7,700円	22,760円
B寝台 シングルツイン（1人）	9,600円	24,660円
A寝台 シングルデラックス	13,980円	29,040円
B寝台 サンライズツイン（2人1室）	15,400円	30,460円

シングルツインを2人で使う場合は、補助ベッド料金5,500円が別にかかります。また、サンライズツインの合計30,460円は「運賃と特急料金1人分＋1室分の寝台料金15,400円」で計算された額です。2人で乗るなら、もう1人分の運賃と特急料金も必要になる点を覚えておきましょう。

特急料金は季節で200円〜400円変わる

上の料金表は通常期の額です。特急料金は時期によって変わり、閑散期は200円引き、繁忙期は200円増し、最繁忙期は400円増しになります。

これはJRの指定席特急料金に共通する「シーズン別料金」の仕組みで、年末年始・ゴールデンウィーク・お盆などの混み合う時期は高く、平日の閑散期は安く設定されています。寝台料金や運賃は季節で変わらず、変動するのは特急料金の部分だけです。

具体的な期間の区分（どの日が閑散期・繁忙期か）はJR各社が年度ごとにカレンダーで公表しています。サンライズ瀬戸の料金ページでは、閑散期・繁忙期の具体的な合計額までは載っていないので、通常期の額から200円または400円を足し引きして考えましょう。

節約したい人は、閑散期の平日を狙うのが基本です。ただし、サンライズの寝台券はシーズンに関係なく人気があるので、「安い日を選ぶ」より「取れる日に乗る」ほうが現実的なことも多いですよ。

途中駅までの運賃の目安

高松まで乗らずに途中駅で降りる場合は、運賃が変わります。通常期の運賃は東京→岡山が10,780円程度、東京→児島が11,110円程度、東京→坂出が11,330円程度です（1ソースでの確認のため、変動の可能性があります）。

運賃は乗車距離で決まるので、高松より手前で降りれば少し安くなります。一方、特急料金と寝台料金は、サンライズ瀬戸の場合は区間にかかわらず共通の額として案内されています。つまり途中駅で降りても、寝台料金の部分は高松まで乗る場合と変わりません。

横浜から乗る場合、横浜→高松の運賃は11,390円程度です。東京から乗るより運賃が少し下がるので、神奈川在住なら横浜乗車は時間もお金も少しお得になります。

ここでのコツは、運賃は「乗る駅〜降りる駅」で、寝台料金は「部屋代」と分けて考えることです。部屋代は区間で変わらないので、寝台を取るなら終点の高松まで寝ていく使い方が一番効率的です。

ノビノビ座席は「安く乗る」なら第一候補

料金を抑えたいなら、寝台料金のいらないノビノビ座席（東京→高松 15,590円）が第一候補です。指定席扱いで、特急料金に530円を加えた額で利用できます。

ノビノビ座席は、座席といってもカーペット敷きのスペースに横になれるタイプで、頭の部分だけに仕切りがあります。報道によると瀬戸側では5号車がノビノビ座席です。個室ではないので、カーテンや鍵はありません。

実は、ノビノビ座席は寝台券を取り損ねた人の「保険」としても使えます。個室の寝台は発売開始直後に埋まることが多いですが、ノビノビ座席も人気なので、取れたらラッキーくらいの気持ちで同時に狙っておくとよいでしょう。

コツは、アイマスクと耳栓、薄手の上着を持っていくこと。個室と違って周囲の物音や照明が気になりやすいので、寝る環境を自分で整える準備をしておくと、翌朝の疲れ方がずいぶん変わります。

寝台券はいつ取れる？予約のコツと運転状況の調べ方

寝台券は乗車日1か月前の10時に一斉発売

サンライズ瀬戸の寝台券・指定券は、乗車日の1か月前（前月の同じ日）の10時に全国で一斉に発売されます。夜行列車は「始発駅を発車する日」が基準です。

1か月前ルールはJRの指定席券に共通のもので、サンライズの寝台券も同じ扱いです。人気の個室、とくにA寝台シングルデラックスや2人用のサンライズツインは部屋数が少ないため、発売開始直後に売り切れることもあります。

具体例で言うと、11月20日（金）の東京21:26発に乗りたいなら、10月20日の10時が発売開始です。大阪24:33発の上りに乗る場合も、高松を出発する日の1か月前が基準になります。

確実に取りたいなら、10時ちょうどに窓口や予約サイトから申し込めるよう準備しておくこと。窓口ならあらかじめ申込用紙に列車名・区間・設備を書いておくと、手続きがスムーズです。

えきねっと・e5489の事前申込で10時を待たずに申し込む

発売日の10時に窓口へ行けない人は、ネット予約の「事前申込」が使えます。えきねっとでは発売開始日の1週間前（同曜日）の5:30から、乗車日1か月前の9:54まで申し込めます。

JR西日本・JR四国のe5489でも、期間限定で発売開始日の1週間前の同曜日5:30から、乗車1か月前の7:54まで事前申込を受け付けています。申し込みの内容は、発売日の10時に窓口と同じタイミングで手配されます。

ただし、JRグループの案内には「希望の席を必ず入手することを保証してくれるわけではありません」と明記されています。事前申込はあくまで「10時の手配に並ぶ予約」であって、確保ではないんですね。詳しくはJRグループの事前申込の案内にまとまっています。

コツは、第1希望の設備（例：シングル）だけでなく、第2希望（例：ソロやノビノビ座席）も同時に検討しておくこと。取れなかったときにすぐ別の設備へ切り替えられるよう、日程や設備の優先順位を決めておきましょう。

発売日に取れなかった人がやりがちな失敗と対策

寝台券が取れなかったとき、すぐに諦めてしまうのがいちばんもったいないパターンです。サンライズの寝台券は、発売後にキャンセルが出て空きが復活することがあります。

意外と知られていないのが、区間を変えると空きが見つかるケース。たとえば東京→高松で満席でも、横浜→高松や東京→岡山など区間をずらすと残っていることがあります。寝台は区間単位で発売されるので、区間を変えて検索し直す価値はあります。

運休・遅延の情報と「廃止のうわさ」の実際

サンライズ瀬戸は長距離を走るため、天候や設備トラブルで運休・遅延することがあります。2026年5月には倒木と電気設備損傷の影響で、上下の全区間が運休した日があったと報じられています。

運休や遅延の情報は、JR各社の運行情報ページで確認できます。サンライズ瀬戸はJR東日本・東海・西日本・四国の4社にまたがって走るので、どこの区間でトラブルが起きても影響を受けます。台風シーズンや大雨の予報が出ている日は、出発前に運行情報を必ずチェックしてください。

もう1つよく検索されるのが「サンライズ瀬戸は廃止されるの？」という疑問です。結論から言うと、2026年10月時点で廃止・休止の公式発表は確認できません。車両を保有するJR東海・西日本が次世代車両の開発協議を進めている状況ではないと報じられている一方、JR西日本の社長は人気の列車であり、できるだけ長く運行したいという趣旨の発言をしています（秋田魁新報の記事）。

つまり「すぐに廃止」という段階ではありませんが、将来の車両更新の計画が見えていないのも事実です。乗ってみたいと思っている人は、行ける機会があるうちに乗っておくのが後悔しない選び方かもしれませんね。

まとめ：サンライズ瀬戸時刻表は「21:26発・7時台着」で覚える

サンライズ瀬戸は、上り・下りとも21:26に出発し、翌朝7時台に着く「覚えやすい」時刻表の列車です。ただし、2026年3月の改正で東京発の時刻が変わったこと、下りは大阪に停まらないこと、24時台の駅は前日の列車として予約することの3点は、計画の段階でつまずきやすいポイントです。

料金は東京→高松でノビノビ座席15,590円から、個室ならソロ21,660円・シングル22,760円・シングルデラックス29,040円。寝台券は乗車日1か月前の10時に一斉発売されるので、えきねっとやe5489の事前申込も活用して、第2希望まで決めてから臨みましょう。

まずは乗りたい日を決めて、その1か月前の日付をカレンダーに書き込むところから始めてみてください。

※時刻・料金は2026年10月時点の情報です。最新情報は公式サイトでご確認ください。