あさまの座席表を号車別に完全図解｜自由席は1〜5号車、子連れは7号車が便利な理由

「あさまの指定席、どの号車のどの席を取ればいいんだろう？」「自由席って何号車から乗ればいいの？」──東京から軽井沢や長野へ向かう前に、座席表を見ながら悩んだ経験はありませんか。新幹線の予約画面は号車番号とアルファベットが並ぶだけで、トイレがどこにあるのか、窓側はどっちなのか、パッと見ではわかりにくいんですよね。

先に結論を言うと、北陸新幹線あさまはE7系（またはW7系）の12両編成で、1〜5号車が普通車自由席、6〜10号車が普通車指定席、11号車がグリーン車、12号車がグランクラスという並びです。普通車はA・B・C席の3列とD・E席の2列に分かれていて、全席にコンセントがあります。この並びさえ頭に入れておけば、予約画面で迷う時間はぐっと減ります。

この記事では、号車ごとの設備と座席配置、窓側・通路側の選び方、子連れに便利な7号車の中身、グリーン車とグランクラスの座席差、東京〜長野の料金比較、トイレの位置、そして予約から乗車までの手順を、電車に詳しい友達が教えるような感覚でまとめました。乗る前に一度読んでおくと、当日のホームで慌てずに済みますよ。

あさまの座席表を号車別に一覧化｜12両の並びを1分で把握

あさまは12両編成、定員は934名

あさまに使われるのはE7系の12両編成で、定員はグランクラス18名、グリーン車63名、普通車853名の合計934名です。北陸新幹線の中でも、あさまは東京〜長野を結ぶ列車で、自由席・指定席・グリーン車・グランクラスの4種類の座席がそろっています。

なぜこんなに座席の種類が多いのかというと、あさまは軽井沢への観光客、高崎や長野への通勤・出張客、ちょっと贅沢したい旅行者まで、利用者の層が幅広い列車だからです。北陸新幹線は金沢・敦賀まで延びていますが、あさまは長野止まりの列車として、首都圏と長野県を結ぶ足になっています。

数字で見ると、普通車だけで853名分の座席があり、全体の9割以上を普通車が占めます。一方、グリーン車は1両で63名、グランクラスは1両で18名しか座れません。

実用面のコツとしては、まず「自分は普通車・グリーン車・グランクラスのどれに乗るか」を決めてから号車を選ぶこと。普通車なら1〜10号車、グリーン車なら11号車、グランクラスなら12号車と、クラスごとに乗る車両が固定されているので、クラスが決まれば号車もほぼ決まります。全席にコンセントがあるので、スマホの充電のために席を選ぶ必要はありません。

1〜5号車は普通車自由席

自由席は1〜5号車です。予約は不要で、乗車当日に駅の窓口や券売機できっぷを買えば、先着順で空いている席に座れます。

あさまの自由席が号車番号の小さい側に集められているのは、指定席・グリーン車・グランクラスを編成の後ろ側にまとめ、自由席の利用者と指定席の利用者が混ざらないようにするためです。ホームの乗車位置も号車ごとに分かれているので、自由席の人は1〜5号車の乗車口に並ぶことになります。

東京〜長野の普通車自由席は7,920円で、指定席の8,450円より530円安く買えます。そのかわり座席は確保されないため、混雑する時期は座れない可能性があります。

実用的なコツは、1〜5号車のうちどこに並ぶかを「トイレの位置」で決めること。後で詳しく書きますが、自由席では1・3・5号車にトイレがあります。長時間乗るなら、トイレに近い奇数号車の乗車口に並んでおくと、乗ってからの移動が短く済みます。

6〜10号車は普通車指定席

指定席は6〜10号車の5両です。座席の並びは自由席と同じA・B・C席の3列とD・E席の2列で、号車と座席番号を予約時に選べます。

シートの形自体は自由席と共通なので、指定席を選ぶ理由は「座席が確実に確保されること」と「号車・座席番号を自分で選べること」の2つです。混雑期に東京駅でホームの行列に並ぶ必要がないのは、出発ギリギリに駅に着く人にとって大きな違いです。

東京〜長野の普通車指定席は8,450円（通常期）。予約は乗車予定日の1ヶ月前の午前10時から始まります。6〜10号車の中でも7号車には多目的室や車いす対応トイレがあり、ほかの指定席車両とは設備が違います。

コツとして、指定席は「降りる駅の改札に近い号車」より「トイレや多目的室に近い号車」で選ぶほうが、乗車中の快適さに直結します。小さな子ども連れなら7号車、トイレに何度も立ちたい人は9号車のように、目的で号車を決めると失敗しにくいですよ。

11号車はグリーン車、12号車はグランクラス

11号車がグリーン車、12号車がグランクラスで、どちらも指定席のみです。自由席のグリーン車やグランクラスはありません。

上級クラスを編成の端にまとめているのは、普通車の利用者が通り抜けることを減らし、静かな空間を保つためです。12号車は編成の端にあるので、ほかの号車の乗客がデッキを通過することがありません。

グリーン車は2列＋2列のA〜D席で63名、グランクラスは1列＋2列のA〜C席で18名。東京〜長野の料金は、グリーン車が12,110円、グランクラス（シートのみ）が15,260円です。

ひとつ覚えておきたいのは、11号車・12号車のトイレはそれぞれグリーン車・グランクラスの利用者向けだということ。普通車の人が「空いていそうだから」と11号車や12号車まで歩いて行くのは避けましょう。逆にグリーン車やグランクラスの人は、トイレのために普通車へ移動する必要がありません。

普通車のA〜E席、どこに座ると快適？

3列＋2列の並びを図で理解する

普通車（1〜10号車）は、通路をはさんでA・B・C席の3列とD・E席の2列が並ぶ配置です。窓側はA席とE席、通路側はC席とD席、真ん中がB席になります。

新幹線の普通車がこの「3＋2」配置になっているのは、在来線より車体の幅が広い新幹線で、1列あたり5人分の座席を確保するためです。1両あたりの定員を増やせるので、普通車853名という大きな輸送力につながっています。

整理すると、2人で並んで座りたいならD・E席、3人グループならA・B・C席が使いやすい組み合わせです。1人で乗るならA席かE席の窓側、あるいはC席・D席の通路側のどちらかを選ぶのが基本になります。

実用的なコツは、予約画面で「D・E席」が残っているかを最初に確認すること。2人旅なら、D・E席を並びで取れば見知らぬ人と隣り合わずに済みます。1人旅のときに3列側のA席やC席を取ると、B席に誰かが座る可能性があるので、隣に人が来るのが気になる人は2列側のE席やD席を狙うのがおすすめです。

景色を見たいなら窓側のA席・E席

景色を楽しみたいなら、窓側のA席かE席が向いています。窓に寄りかかれるのでリラックスしやすく、通路を通る人の出入りもないので落ち着いて過ごせます。

あさまは東京を出ると大宮、高崎を過ぎてから山あいに入り、軽井沢や佐久平、上田と、長野県の景色の中を走ります。東京から長野まで約1時間50分あるので、車窓をゆっくり楽しめる時間は十分にあります。

窓側の注意点は、トイレや荷物の出し入れのたびに通路側の人に声をかける必要があること。東京〜長野の約1時間50分の間に何度も席を立つ予定があるなら、窓側は少し不便に感じるかもしれません。

コツとして、2人旅ならE席とD席をセットで取り、景色を見たい人がE席に座るのがきれいな分け方です。1人旅でE席を取ると、隣のD席の人に声をかけるのは1人だけで済みます。3列側のA席だと、B席とC席の2人に声をかけることになるので、席を立つ回数が多い人は2列側の窓側を選ぶとストレスが少なくなります。

出入り重視なら通路側のC席・D席

トイレに立つことが多い人や、途中駅で降りる人は通路側のC席・D席が便利です。誰にも声をかけずに席を立てます。

あさまは東京・上野・大宮・高崎・軽井沢・佐久平・上田・長野に停車し、一部の列車は熊谷・本庄早稲田・安中榛名にも停まります。途中駅で乗り降りする人が多い列車なので、短い区間しか乗らない人ほど通路側の便利さが効いてきます。

たとえば東京〜高崎は約50分、東京〜軽井沢は約1時間10分。軽井沢で降りるなら、到着前に荷物をまとめて通路側から素早くデッキに出られるほうが、ホームに降りるまでの時間を短くできます。

ひとつの裏ワザとして、3列側のC席は「隣のB席が空いていることが多い席」として使えます。真ん中のB席は最後まで売れ残りやすいので、平日の空いている列車ならC席を取るとB席が空いたままになることがあります。ただしこれは混雑状況しだいなので、確実に隣を空けたいなら2列側のD席を選ぶほうが確実です。

B席は損？意外と知られていない使い方

3列側の真ん中にあるB席は、両側に人が座る可能性があるため避けられがちです。ただ、使い方しだいでは便利な席にもなります。

実は、3人グループで乗る場合はB席がいちばん会話しやすい位置です。A・B・C席を3人でまとめて押さえれば、真ん中の人が両隣と話しやすく、荷物の受け渡しもスムーズになります。座席の向きを回転させられる新幹線では、2列ずつ向かい合わせにして使う人もいますが、その場合も後ろの席の人への配慮が必要です。

1人旅の場合、B席しか残っていないのは混雑している列車だというサインでもあります。予約画面で3列側のB席しか空いていないときは、前後の列車を見ると窓側や通路側が残っていることがあります。

コツは、あさまの指定席を取るときに「希望の席がない場合は前後の列車も見る」と決めておくこと。東京〜長野は多くの本数が運転されているので、1本ずらすだけで好みの席が取れることは珍しくありません。どうしてもB席になったときは、全席にコンセントがあるので、スマホの充電に困ることはないと考えれば気が楽になります。

7号車が「穴場」と言われる理由と子連れの使い方

7号車には多目的室・車いす対応トイレがある

普通車指定席の7号車には、多目的室（授乳などに使える部屋）、おむつ交換台、車いす対応トイレがあります。子連れや体の不自由な人にとって、あさまの中で設備がいちばん充実している普通車です。

これらの設備が7号車に集められているのは、編成のほぼ真ん中にあたる位置で、どの号車からもアクセスしやすくするためです。ただし設備のスペースをとっている分、7号車はほかの指定席車両より座席の列数が少ない構成になっています。

トイレの面でも7号車は特別で、男女共用トイレ、車いす対応トイレ、多目的室（授乳室・おむつ交換台付き）がそろっています。車いす対応トイレがあるのは7号車と11号車だけで、普通車では7号車にしかありません。

実用的なコツとして、赤ちゃん連れや車いすの方と一緒の旅行なら、指定席は迷わず7号車を選ぶのがおすすめです。多目的室は使いたいときに空いているとは限らないので、乗車したら早めに場所を確認しておくと、いざというときに慌てません。

座席数が少ないので落ち着いて過ごしやすい

7号車は設備のスペースがある分、座席の列数がほかの指定席車両より少なく、乗客の数も少なめになります。そのため、比較的落ち着いて過ごしやすい号車として紹介されることが多いんです。

座席の数が少ないと、乗り降りのときにデッキが混みにくく、車内を行き来する人も減ります。子どもが少しぐずっても、周りの乗客の数が少ないぶん、親としての気疲れも軽くなります。

注意したいのは、「空いている」と言っても予約で満席になることはあるという点です。乗客が少ないのは座席数そのものが少ないからで、人気の時期には早めに埋まります。予約は乗車予定日の1ヶ月前の午前10時から始まるので、7号車を確実に押さえたいなら、予約開始のタイミングを狙うのが確実です。

コツとして、子連れで7号車を予約するときは、多目的室やトイレがあるデッキ側に近い列を選ぶと移動が短く済みます。逆に、静かに過ごしたい大人の1人旅なら、デッキから離れた列を選ぶと、人の出入りが気になりにくくなります。

【失敗パターン】自由席のきっぷで7号車に座ってしまう

よくある失敗が、「7号車は空いているらしい」と聞いて、自由席のきっぷのまま7号車に座ってしまうパターンです。7号車は普通車指定席なので、自由席のきっぷでは座れません。

原因は、あさまの自由席が1〜5号車だけだと知らずに、ホームで空いていそうな号車に乗ってしまうことです。指定席の車両に自由席のきっぷで座っていると、本来の座席の持ち主が来たときに席を移らなければならず、車内で気まずい思いをすることになります。

あさまの自由席は1〜5号車、指定席は6〜10号車と明確に分かれています。自由席が混んでいても、6号車以降には座れないと覚えておきましょう。東京〜長野で自由席は7,920円、指定席は8,450円なので、差は530円です。

対策は2つあります。ひとつは、混雑しそうな日は最初から指定席を買っておくこと。もうひとつは、自由席で乗るなら1〜5号車の乗車口に並び、始発の東京駅で早めにホームに着いておくことです。どうしても7号車の設備を使いたいなら、迷わず7号車の指定席を予約するのが正解の近道です。

グリーン車とグランクラス、座席の差はどれくらい？

11号車グリーン車は2列＋2列でゆったり

11号車のグリーン車は、A・B席とC・D席の2列＋2列の配置です。普通車の3列＋2列より1列少ないぶん、1席あたりの幅にゆとりがあります。

グリーン車の座席は、シートピッチ（前後の座席の間隔）が1160mm、座席幅が475mmです。指定席のみで、1両に63名が座れます。全席にコンセントがあり、東京〜長野の約1時間50分を仕事や読書に使いたい人に向いています。

東京〜長野のグリーン車は12,110円で、普通車自由席より4,190円高い計算です。あさまのグリーン車では、軽食や飲料のサービスはありません。料金に含まれるのは「ゆったりした座席と静かな空間」だと考えると、選ぶかどうかの判断がしやすくなります。

コツとして、グリーン車も2人旅ならA・B席またはC・D席をペアで取ると、隣が知らない人になりません。1人旅なら窓側のA席かD席を選ぶと、通路を通る人の気配が気になりにくくなります。グリーン車を選ぶ人は「静かに過ごしたい」人が多いので、通話はデッキで、という配慮も大切です。

12号車グランクラスは1列＋2列の18席

12号車のグランクラスは、A席の1列とB・C席の2列という1列＋2列の配置で、1両の定員はわずか18名です。グリーン車（63名）の3分の1以下の人数しか乗らないので、車内の空間にゆとりがあります。

座席のスペックは、シートピッチが1300mm、座席幅が525mm。グリーン車の1160mm・475mmと比べると、前後にも左右にも余裕があります。座席の間にはパーティションがあり、まわりの人の視線が気になりにくい作りです。

東京〜長野のグランクラス（シートのみ）は15,260円で、グリーン車の12,110円より3,150円高くなります。座席のゆとりと乗客の少なさに、この差額を払う価値があるかどうかがポイントになります。

1人旅なら、1列側のA席がおすすめです。隣に誰も座らない独立した席なので、窓側でありながら通路にすぐ出られます。2人旅ならB・C席のペアを取れば、2人だけの空間をつくれます。人気のA席は早めに埋まりやすいので、予約開始直後に押さえておくと安心です。

比較項目	グリーン車（11号車）	グランクラス（12号車）
座席配置	2列＋2列（A〜D席）	1列＋2列（A〜C席）
定員	63名	18名
シートピッチ	1160mm	1300mm
座席幅	475mm	525mm
パーティション	なし	あり
東京〜長野の料金	12,110円	15,260円（シートのみ）

※ガタンゴトン研究所調べ。座席寸法・料金はグリーン車とグランクラスの比較ページと東京〜長野の料金ページをもとに整理。

実は、あさまのグランクラスは「シートのみ営業」

意外と知られていないのが、あさまのグランクラスはすべて「シートのみ営業」だという点です。アテンダントは乗務せず、軽食やドリンク、おしぼりのサービスはありません。毛布やスリッパなどのアメニティ、新聞・雑誌もありません。

グランクラスというと「専任のアテンダントが軽食やお酒を出してくれる」イメージを持つ人が多いのですが、それは一部の列車の話です。東京〜長野の区間では、グランクラス（軽食付き）は19,110円という設定もありますが、あさまで乗れるのはシートのみのタイプになります。

逆に言えば、あさまのグランクラスは「座席と空間だけに15,260円を払う」選択です。軽食やドリンクが付かないぶん、グリーン車との差額は3,150円に収まっています。座席の広さと18名だけの静かな空間がほしい人にとっては、むしろ割り切った使い方ができるクラスです。

コツとして、あさまのグランクラスに乗るなら、飲み物や軽食は乗車前に駅で買っておきましょう。あさまには車内販売もないので、何も持たずに乗ると約1時間50分を飲まず食わずで過ごすことになります。グランクラスの詳しいサービス内容はグランクラスの解説ページでも確認できます。

東京〜長野の料金をクラス別に比べるといくら違う？

自由席7,920円・指定席8,450円の内訳

東京〜長野の料金は、普通車自由席が7,920円、普通車指定席が8,450円（通常期）です。差額は530円で、この530円が「座席を確保する料金」と考えるとわかりやすくなります。

指定席の8,450円は、運賃4,180円と特急料金（指定席・通常期）4,270円を合わせた金額です。2026年3月にJR東日本の運賃改定がありましたが、この金額は改定後の数字です。古い情報を載せたサイトだと金額が違うことがあるので、比べるときは改定後の数字かどうかを確認しましょう。

料金の構成を知っておくと、ほかのクラスとの比較もしやすくなります。グリーン車やグランクラスは、運賃に特急料金とグリーン料金・グランクラス料金が加わる形なので、クラスが上がるほど料金が上乗せされていきます。

コツとして、「530円の差なら指定席」と割り切るのもひとつの考え方です。東京駅で自由席の列に並ぶ時間や、座れなかったときに約1時間50分立ち続けるリスクを考えると、530円で座席が確保できるのは安心材料になります。逆に、平日の空いた時間帯で途中駅までの短距離なら、自由席で十分という場面もあります。

指定席は時期によって200円〜400円変わる

指定席の特急料金は、乗る時期によって変わります。通常期を基準に、閑散期は200円引き、繁忙期は200円増し、最繁忙期は400円増しです。

この仕組みは、利用が集中する時期と少ない時期の料金に差をつけて、混雑を分散させるためのものです。年末年始やお盆、ゴールデンウィークのような時期は最繁忙期・繁忙期にあたり、指定席の料金が上がります。

つまり、東京〜長野の指定席は通常期の8,450円を基準に、時期によって上下します。自由席の7,920円は時期による変動の対象外なので、繁忙期ほど指定席と自由席の差は広がります。ただし繁忙期は自由席も混雑するので、「差が広がったから自由席」とは単純に言えません。

コツとして、旅行の日程を動かせるなら、閑散期の日を選ぶと指定席が200円安くなります。予約画面では時期による料金が自動で反映されるので、候補日をいくつか入力して料金を比べてみると、どの日が閑散期にあたるのかがわかります。正確な料金は北陸新幹線の料金解説ページでも確認できます。

グリーン車12,110円・グランクラス15,260円の価値

東京〜長野のグリーン車は12,110円、グランクラス（シートのみ）は15,260円です。普通車自由席の7,920円と比べると、グリーン車は4,190円高くなります。

この差額で得られるのは、座席のゆとりと乗客の少なさです。普通車は3列＋2列ですが、グリーン車は2列＋2列、グランクラスは1列＋2列と、横の席数が減るほど1人あたりのスペースが広がります。料金の差は、ほぼそのまま「空間の差」だと考えるとわかりやすいです。

下の表に、東京〜長野のクラス別料金をまとめました。同じ区間・同じ列車でも、選ぶクラスによって料金がこれだけ変わります。

クラス（号車）	東京〜長野の料金	座席の特徴
普通車自由席（1〜5号車）	7,920円	3列＋2列・先着順
普通車指定席（6〜10号車）	8,450円（通常期）	3列＋2列・座席確保
グリーン車（11号車）	12,110円	2列＋2列・指定席のみ
グランクラス（12号車）	15,260円（シートのみ）	1列＋2列・指定席のみ

コツとして、グリーン車かグランクラスかで迷ったら、「隣に人がいてもいいか」で決めるのがおすすめです。グランクラスのA席なら隣に誰も座りません。グリーン車でも2人旅でペアを取れば隣は同行者なので、2人旅ならグリーン車、1人旅で隣を気にしたくないならグランクラスのA席、という分け方ができます。

トイレは何号車？座席選びとセットで考えよう

普通車のトイレは1・3・5・7・9号車の奇数号車

あさまの普通車でトイレがあるのは、1・3・5・7・9号車の奇数号車です。2・4・6・8・10号車にはトイレがありません。

トイレを1両おきに配置しているのは、座席の数を確保しつつ、どの号車からでも隣の号車まで歩けばトイレにたどり着けるようにするためです。偶数号車に座っていても、前後どちらかの奇数号車まで移動すれば使えます。

自由席の1〜5号車では1・3・5号車、指定席の6〜10号車では7・9号車にトイレがあります。1・3・5・7・9号車にあるのは男女共用トイレで、1・3・5・9号車には女性専用トイレもあります。

実用的なコツは、トイレに立つことが多い人ほど奇数号車の座席を選ぶこと。指定席なら7号車か9号車、自由席なら1・3・5号車を選べば、トイレまでの距離が短くなります。小さな子ども連れなら、多目的室もある7号車がいちばん便利です。各号車のトイレの詳細はあさまのトイレ位置の解説ページでも確認できます。

車いす対応トイレは7号車と11号車だけ

車いす対応トイレがあるのは、7号車と11号車の2か所だけです。普通車では7号車にしかありません。

車いす対応トイレは広いスペースが必要なため、すべての号車に置くことはできません。そのため、普通車の利用者向けに7号車、グリーン車の利用者向けに11号車と、設備を集中させています。7号車には車いす対応トイレのほかに、多目的室とおむつ交換台もあります。

12号車のグランクラスには女性専用トイレがあります。11号車と12号車のトイレは、それぞれグリーン車とグランクラスの利用者向けなので、普通車の人は利用を控えましょう。

コツとして、車いすを利用する人と一緒に乗るなら、7号車の指定席を予約するのが基本です。ベビーカーで大きなおむつ替えが必要になりそうなときも、7号車のおむつ交換台が使えます。予約時に7号車が満席なら、前後の列車を探すのが確実な方法です。

トイレのデッキの向きを知ると移動が速い

あさまのトイレは、1〜11号車では金沢・敦賀方面側のデッキ（次の号車の方向）にあります。12号車だけは東京側のデッキ（11号車の方向）にあります。

これは編成の構造によるもので、トイレのあるデッキの位置がそろっていると、乗客が迷わずにトイレへ向かえます。12号車は編成の端にあたるため、トイレが反対側の東京寄りに配置されています。

つまり、1号車の座席に座っている人は、2号車寄りのデッキにトイレがあるということです。号車番号が大きくなる方向にトイレがあると覚えておけば、どの号車に座っていても迷いません。

コツとして、トイレに立つことが多い人は、座席を予約するときに「号車番号が大きい方向のデッキに近い列」を選ぶと、トイレまでの距離が短くなります。逆に、デッキの人の出入りが気になる人は、トイレのあるデッキから離れた列を選ぶと落ち着いて過ごせます。

【失敗パターン】車内販売があると思って何も買わずに乗る

座席選びと並んで多い失敗が、「車内で飲み物を買えばいい」と思って何も持たずに乗ってしまうパターンです。あさまには車内販売がありません。

原因は、昔の新幹線のイメージや、ほかの列車で車内販売を見かけた記憶から、あさまでも買えると思い込んでしまうことです。グランクラスでさえシートのみ営業なので、飲み物や軽食のサービスはありません。

東京〜長野は約1時間50分、東京〜軽井沢でも約1時間10分あります。飲み物を持たずに乗ると、この時間を水分なしで過ごすことになり、とくに夏場は体調を崩す原因にもなります。

対策はシンプルで、乗車前に駅の売店やコンビニで飲み物と軽食を買っておくことです。東京駅や上野駅、大宮駅には売店が多いので、ホームに上がる前に済ませておきましょう。トイレの近い奇数号車の座席を取っておけば、飲み物を多めに飲んでも安心です。

予約から乗車まで、迷わないための手順

指定席の予約は1ヶ月前の午前10時から

あさまの指定席・グリーン車・グランクラスの予約は、乗車予定日の1ヶ月前の午前10時から始まります。予約と同時にきっぷを購入する仕組みで、お金を払わずに予約だけしておくことはできません。

予約開始の時刻が決まっているのは、すべての利用者が同じ条件で座席を取れるようにするためです。人気の7号車やグランクラスのA席は、予約開始直後に埋まることもあります。

購入方法は、駅の「みどりの窓口」、指定席券売機、インターネットの新幹線eチケット、旅行会社の4つです。みどりの窓口では、利用したい日時と区間を伝えると、係員が候補の列車を提示してくれます。指定席券売機ではクレジットカードも使えます。

コツとして、座席表を見ながら席を選びたいなら、インターネット予約が便利です。座席の位置を画面で確認しながら、窓側・通路側、号車を選べます。7号車やグランクラスのA席のように人気の席を狙うなら、予約開始の1ヶ月前の午前10時に予約画面を開いておくのが確実です。

自由席は当日きっぷを買って1〜5号車へ

自由席は予約不要で、乗車当日に駅の窓口や券売機できっぷを買えば乗れます。あさまの自由席は1〜5号車なので、ホームでは1〜5号車の乗車位置に並びます。

自由席は座席が確保されないかわりに、乗る列車を自由に選べるのが利点です。予定がはっきり決まっていない日や、帰りの時間が読めない日には、自由席のほうが使いやすいこともあります。東京〜長野は多くの本数が運転されているので、1本見送って次の列車を待つという選択もできます。

料金は東京〜長野で7,920円。指定席の8,450円より530円安く、時期による料金の変動もありません。

コツとして、自由席で座りたいなら、始発の東京駅から乗るのが有利です。途中駅の上野や大宮から乗ると、すでに座席が埋まっていることがあります。また、5号車は指定席の6号車の隣にあるため、5号車の乗車位置に並ぶと、自由席の中で人の流れが分散されることもあります。ホームでの並び方は、早めに着いて乗車位置の表示を確認しておくのが安心です。

停車駅と所要時間から座る号車を決める

あさまの停車駅は、東京・上野・大宮・高崎・軽井沢・佐久平・上田・長野が基本で、熊谷・本庄早稲田・安中榛名は停車する列車と通過する列車があります。

所要時間の目安は、東京〜上野が約12分、東京〜大宮が約30分、東京〜高崎が約50分、東京〜軽井沢が約1時間10分、東京〜上田が約1時間30分、東京〜長野が約1時間50分です。東京〜高崎は列車によって約47分から55分程度の幅があります。高崎〜長野は約1時間、軽井沢〜長野は約50分です。

途中駅に停まるかどうかは列車ごとに違うので、熊谷・本庄早稲田・安中榛名で乗り降りする人は、JR東日本の時刻表で停車する列車かどうかを必ず確認しましょう。

コツとして、乗車時間が短い人ほど通路側やデッキに近い席、長い人ほど窓側やトイレに近い奇数号車を選ぶと快適です。東京〜高崎の約50分なら通路側でさっと降りる、東京〜長野の約1時間50分なら窓側で景色を楽しむ、というように、所要時間で座席の優先順位を変えてみてください。

シーン別のおすすめ号車・座席

ここまでの内容を、利用シーン別にまとめます。同じあさまでも、誰と何のために乗るかで、選ぶべき号車と座席は変わります。

迷ったときの基本は、「クラスを決める→目的で号車を決める→乗車時間で窓側か通路側かを決める」という3段階です。子連れなら7号車、出張なら通路側、観光なら窓側、静かに過ごしたいなら11号車か12号車。この4パターンを覚えておけば、あさまの座席選びで迷うことはほとんどありません。

まとめ

まずは乗る日の1ヶ月前の午前10時に予約画面を開き、この記事の号車ガイドを見ながら、目的に合った号車と座席を1つ選んでみてください。飲み物は乗車前に駅で買っておくのを忘れずに。

※料金は2026年3月の運賃改定後の通常期の金額です。最新情報は公式サイトでご確認ください。