のぞみ充電器はどの席で使える？N700Sは全席OK、旧車両は窓側だけの見分け方

「のぞみに乗る前にスマホの電池が残り20%……車内で充電器って使えるの？」「コンセントはどの席にあるの？」──新幹線で移動する前に、こんな不安を感じたことはありませんか。東京から博多まで乗り通すような長距離なら、なおさら充電できるかどうかは死活問題ですよね。

先に結論をお伝えすると、のぞみで充電器が使えるかどうかは「どの車両に当たるか」と「どの席を取るか」でほぼ決まります。新型のN700Sならグリーン車も普通車も全ての座席にコンセントがあります。一方、N700系・N700Aの普通車でコンセントがあるのは窓側席と最前部・最後部の座席だけ。グリーン車なら車両を問わず全席で使えます。

この記事では、JR東海の公式情報をもとに、車両ごとのコンセントの位置、確実に充電できる席の取り方、全席指定期間の注意点、USBポートの有無、モバイルバッテリーの車内ルールまで、乗る前に知っておくと得する情報をまとめました。「充電器を持っていったのに使えなかった」という失敗をゼロにしましょう。

のぞみ充電器はどこで使える？答えは「車両」で2パターンに分かれる

のぞみの車内で充電器を挿せる場所は、走っている車両の形式によって大きく変わります。まずはここを押さえておくと、このあとの席選びの話がスッと頭に入ってきますよ。

N700Sなら普通車もグリーン車も「全ての座席」にコンセント

結論から言うと、のぞみがN700Sで運転されていれば、どの席に座っても充電できます。JR東海の公式の座席表ページには「全ての座席にコンセントが付いています。」とはっきり書かれています。

なぜここまで違うのかというと、N700Sが、スマホやノートPCを使いながら移動する人が当たり前になった時代に合わせて設計された新しい車両だからです。それ以前の車両は「窓側の壁にコンセント」という発想でしたが、N700Sでは全座席の肘掛けにコンセントが付きました。3列席の真ん中のB席でも、通路側のC席・D席でも、自分の肘掛けで完結します。

具体的には、東海道・山陽新幹線向けN700S（16両編成）の全車両・全座席が対象です。座席を回転させて向かい合わせにしても、肘掛けごと動くので使えるのがポイント。グループ旅行で6人がけにしても全員充電できます。

ちょっとしたコツとして、肘掛けのコンセントは手元に近いぶん、ACアダプターが大きいとずり落ちたり、肘を置きにくくなったりすることがあります。コンパクトな充電器か、短めの延長ケーブル付きのものを持っていくと快適です。なお、車イス対応座席付近（11号車12番・13番のA,B,D,E席）は座席幅が狭くなっていると公式に案内されているので、広さを重視する人はこの席を避けておくと安心です。

N700系・N700Aの普通車は「窓側席と最前部・最後部」だけ

一方、N700系・N700Aで運転されるのぞみの普通車では、コンセントがあるのは窓側席と最前部・最後部の座席だけです。JR東海公式にも「グリーン車は全席に、普通車は窓側席と最前部・最後部の座席に、モバイル用コンセントを設置しています。」と書かれています。

理由はシンプルで、この世代の車両は窓際の壁にコンセントを付ける設計だったからです。壁際に面していない3列席の真ん中（B席）や通路側（C席・D席）には、構造的にコンセントを取り付ける場所がありませんでした。最前部・最後部の座席は前後が壁なので、そこにコンセントが付いています。

具体的には、普通車の3列側ならA席、2列側ならE席が窓側です。つまり、5列並んでいるうち、真ん中の部分にあたる座席では基本的に自分専用のコンセントがありません。最後列の座席は、コンセントが背後の壁に来るため、ケーブルの取り回しに少し工夫がいります。

実用的なコツは、N700Aに当たる可能性を前提に、最初から窓側（A席かE席）を指定すること。N700Sに当たればどの席でも充電できるので、窓側を取っておけば、どちらの車両に当たっても「充電できない」という事態を避けられます。

グリーン車は車両を問わず全席で充電できる

グリーン車なら、N700SでもN700系・N700Aでも全席にコンセントがあります。つまり「確実に充電したい」という一点だけで考えると、グリーン車がもっとも迷わない選択肢です。

グリーン車はもともと1列4席（2列＋2列）のゆったりした配置で、座席ごとの設備を充実させる方針で作られてきました。そのため古い世代の車両でも、全席にモバイル用コンセントが用意されています。

グリーン車の号車は、予約時の座席表やホームの乗車位置案内で確認できます。普通車の窓側がすでに埋まっている繁忙期の夕方などには、グリーン車にすると「通路側しか空いていないけれど充電もしたい」という悩みがまとめて解決します。

ただし、グリーン車にするには追加料金がかかります。乗車時間が短い区間（東京〜名古屋など）で、スマホの充電が少しできれば十分という人は、普通車の窓側で足りるケースがほとんどです。「ノートPCで数時間作業する」「長距離で電池が持たない」といった人だけ、グリーン車を検討するのが現実的です。

ここまでの内容を、ガタンゴトン研究所で一覧表にまとめました。

比較項目	N700S	N700系・N700A
普通車のコンセント	全ての座席	窓側席と最前部・最後部の座席
グリーン車のコンセント	全ての座席	全席
普通車の位置	肘掛け	窓際の壁／最前列・最後列
B・C・D席で充電	できる	原則できない（最前部・最後部を除く）

出典：JR東海 N700S座席表、JR東海 N700系・N700A座席表（ガタンゴトン研究所調べ）

今日のぞみがどっちの車両かは事前に分かる？

結論として、ある程度の目安はつけられますが、100%の保証はありません。JR東海の座席表ページにも「編成は変更となる場合があります。」と注記されています。

これは、新幹線の車両が毎日決まった列車に固定されているわけではなく、点検の予定や前日のダイヤの乱れなどで、運用が入れ替わることがあるからです。前日まで「N700Sで運転予定」だった列車が、当日になってN700Aに差し替わることもあり得ます。

交通系メディアでは、JR東海公式サイトの時刻表に車両形式が示されていて、そこから事前にN700Sかどうか見当をつける方法が紹介されています。ただ、予約後に車両が変わる可能性がある以上、事前の情報はあくまで目安と考えておきましょう。

実用的なコツは、「N700Sならラッキー、N700Aでも困らない席を取る」という考え方です。つまり、どうしても充電したい日は窓側（A席・E席）を指定しておく。これだけで、車両がどちらに当たっても充電できない事態はほぼ避けられます。

窓側・最前列・最後列…充電できる席を予約で確実に取るコツ

コンセントの場所がわかったら、次は「その席をどう押さえるか」です。ちょっとした予約のコツで、充電できる確率がぐっと上がります。

座席指定はA席かE席を選ぶのが鉄則

一番確実なのは、予約の時点で窓側のA席かE席を指定することです。N700SでもN700Aでも、窓側なら必ずコンセントがあります。

のぞみの普通車は、進行方向に向かってA・B・C席の3列とD・E席の2列が並ぶ配置です。A席とE席がそれぞれの窓際にあたり、N700系・N700Aでは窓際の壁にコンセントが付いています。B・C・D席は窓にも前後の壁にも接していないため、旧世代の車両では基本的にコンセントがありません。

スマートEXやエクスプレス予約などのネット予約では、座席表から席を選べます。窓側が空いていれば、そこをタップするだけでOK。窓口や券売機で買う場合も「窓側でお願いします」と伝えれば対応してもらえます。

コツとして、A席とE席のどちらか一方にこだわらず、両方を候補にしておきましょう。片側が埋まっていても、もう片側は空いていることがあります。ネット予約なら、乗車日の1か月前の10:00から予約できるので、出張や旅行が決まった時点で窓側を確保しておくと安心です。

最前部・最後部の座席は「隠れたコンセント席」

窓側が埋まっていたら、次に狙いたいのが各車両の最前部・最後部の座席です。N700系・N700Aでも、これらの座席にはコンセントがあります。

最前部・最後部の座席は前か後ろがデッキとの仕切り壁に接しているので、その壁にコンセントが付けられています。窓側ではないB席・C席・D席でも、最前部・最後部の列なら充電できるというわけです。

具体的には、座席表で各車両の1番の列（最前部）と、一番後ろの列（最後部）を選びます。ただし、最後部の座席はコンセントが背後に来るので、ケーブルが短いと手元まで届かないことがあります。

実用的なコツは、最後部を選ぶなら長めのケーブルを用意する点。窓側が全部埋まっていても、最前部・最後部の通路側が空いていることはよくあるので、座席表で見落とさないようにしましょう。

自由席（1・2号車）で窓側を取るのは運次第

のぞみの自由席は、通常1・2号車に設定されています。自由席で充電したい場合は、早めにホームに並んで窓側を取るしかありません。

自由席は先着順なので、窓側が空いているかどうかは並んだ順番で決まります。東京駅や新大阪駅のような始発駅なら、早めに並べば窓側を取れることもありますが、品川・新横浜・名古屋・京都のような途中駅から乗る場合、窓側はすでに埋まっていることが多いです。

N700Sで運転されている列車なら、自由席でもどの席に座ってもコンセントがあります。ただ、さきほど説明したように、当日乗る列車がN700Sかどうかは確実には分かりません。

実用的なコツは、「充電が必要な日は指定席」と割り切ることです。自由席を選ぶなら、出発前にスマホをしっかり充電しておくか、モバイルバッテリーを持っていきましょう。始発駅から乗る場合は、早めにホームの1・2号車乗車位置に並んでおくと、窓側を取れる可能性が上がります。

S Work車両（7号車）も窓側は充電OK

出張でPC作業をしたい人には、7号車のS Work車両という選択肢もあります。ここも、コンセントの考え方はほかの車両と同じです。

S Work車両は、東海道・山陽新幹線（16両編成）の7号車に設定されている、仕事をしたい人向けの普通車指定席です。JR東海のS Work公式ページでも「N700Sでは、すべての座席にコンセントを設置しています。その他の車両では、窓側席と最前部・最後部の座席にコンセントを設置しています。」と案内されています。

のぞみ・ひかり・こだまが対象で、エクスプレス予約・スマートEX・LINEからEXで買う場合の料金は普通車指定席と同額。ヘッドセットなどを使って小さな声で話せば、座席での通話やWeb会議も認められています。N700SのS Work車両ではS Wi-Fi for Bizが使え、従来のShinkansen Free Wi-Fiの約2倍の通信容量があり、接続時間の制限もありません。

コツとしては、S Work車両でもN700Aに当たる可能性があるので、PC作業をする日は窓側か最前部・最後部を選ぶこと。仕事モードで乗ったのにPCの電池が切れたら、せっかくのS Workが台無しです。

全席指定の日は自由席ゼロ！充電できる席の取り方が変わる期間

のぞみには、年に何回か「全席指定席」になる期間があります。この期間は自由席に頼る作戦が使えなくなるので、充電したい人は特に注意が必要です。

2026年度の全席指定期間はこの日程

JR東海の発表によると、2026年度は以下の期間、東京〜博多間を運転する全ての「のぞみ」号が全席指定席になります。

全席指定になるのは、連休や年末年始など、自由席に人が殺到してホームや車内が混乱しやすい時期です。自由席をなくして全員に座席を指定することで、混雑を分散させる狙いがあります。

期間	日程	状況
ゴールデンウィーク	2026年4月24日（金）～5月6日（水・振休）	終了
お盆	2026年8月7日（金）～8月16日（日）	終了
シルバーウィーク	2026年9月18日（金）～9月23日（水・祝）	終了
スポーツの日	2026年10月10日（土）～10月12日（月・祝）	—
勤労感謝の日	2026年11月21日（土）～11月23日（月・祝）	これから
年末年始	2026年12月25日（金）～2027年1月5日（火）	これから
成人の日	2027年1月9日（土）～1月11日（月・祝）	これから
春分の日	2027年3月20日（土）～3月22日（月・振休）	これから

出典：JR東海 ニュースリリース（PDF）

実用的なコツは、この期間に乗る予定があるなら、予約開始と同時に窓側を押さえること。全席指定の期間は、普段なら自由席に流れる人たちも指定席を取りにくるので、窓側から順に埋まっていきます。年末年始などは、早めに動くほど充電できる席を取りやすくなります。

自由席特急券では「のぞみ」に座れない

全席指定の期間中は、自由席特急券などではのぞみに着席できません。これは充電以前の問題として知っておきたいポイントです。

JR東海の発表では、新幹線定期券「FREX・FREXパル」を含む、自由席に限り乗車できるきっぷを持っている人は、この期間ののぞみでは着席できないとされています。ただし、デッキや通路を使って乗ることはできます。

もちろん、デッキに立っていると充電はできません。通路やデッキにはモバイル用コンセントがないからです。東京から新大阪まで立ちっぱなしのうえ、スマホの電池も減っていく……というのは避けたい展開ですよね。

コツは、自由席に座りたいならのぞみ以外を選ぶこと。JR東海によると、この期間中も「ひかり」「こだま」「みずほ」「さくら」「つばめ」には通常どおり自由席が設定されます。時間に余裕がある人は、ひかりやこだまの自由席で窓側を狙う方が、充電できる確率は上がります。

大規模な輸送障害の日は「全席自由」になることも

逆のパターンとして、大きな輸送障害が起きた日は、のぞみがグリーン車を除く全席自由席で運転されることがあります。

大雨や地震などでダイヤが乱れた日は、予約どおりに列車を動かすのが難しくなります。そのため、とにかく来た列車に乗ってもらうことを優先して、指定席の扱いをやめることがあるのです。N700Sの座席表ページにも、列車によってはグリーン車を除き全車自由席となる場合があると書かれています。

こうなると、予約で窓側を取っていても、その席に座れる保証はなくなります。早い者勝ちで席が埋まっていくので、窓側は特に取り合いになります。

実用的なコツは、ダイヤが乱れそうな日は出発前に満充電にしておくことと、モバイルバッテリーを持っていくこと。運転見合わせで車内に長時間とどまる可能性もあるので、スマホの電池が残っているかどうかで、情報収集や家族への連絡のしやすさが大きく変わります。

USBポートはある？のぞみで使える充電器の選び方

「充電器を持っていくのはいいけど、何を持っていけばいいの？」という疑問にお答えします。ここを間違えると、コンセント席を取ったのに充電できないことになりかねません。

のぞみの座席にあるのは「USB端子」ではなく「コンセント」

結論として、のぞみの普通車・グリーン車の座席にあるのはモバイル用コンセントです。JR東海の公式案内でも「モバイル用コンセント」と表記されていて、USB端子とは書かれていません。

新幹線のコンセントは、自宅の壁にあるコンセントと同じ形の差し込み口です。家電と同じプラグを挿せるので、スマホの充電器だけでなく、ノートPCのACアダプターも使えます。

新しめの特急列車や在来線では、USBポートを座席に付けている例も増えてきました。そのため「新幹線にもUSBポートがあるはず」と思い込んで、USBケーブルだけを持って乗る人もいます。ところが、のぞみの座席ではUSBケーブルだけでは充電できません。

コツはシンプルで、USBケーブルと一緒に、コンセントに挿すACアダプター（充電器本体）を必ず持っていくこと。家を出る前にカバンの中身を確認するクセをつけておきましょう。

持っていくなら「コンパクトな充電器」が便利

のぞみで使うなら、小さめのACアダプター型充電器が使いやすいです。

理由は、N700Sのコンセントが肘掛けに付いているからです。大きくて重い充電器を肘掛けのコンセントに挿すと、重みで抜けかけたり、肘を置くスペースがふさがったりします。N700Aの窓際の壁に付いたコンセントでも、大きな充電器は窓側の人の足元や壁際の空間を圧迫しがちです。

コンパクトな充電器なら、肘掛けに挿してもじゃまになりにくく、ケーブルの取り回しもラクです。スマホとノートPCを両方充電したい人は、1台で2つの端子を持つ充電器を選ぶと、コンセント1口で済みます。

実用的なコツとして、ケーブルは少し長めのものを1本持っておくと便利です。最後部の座席のようにコンセントが背後に来る席や、テーブルの上でスマホを触りながら充電したいときに、ケーブルの長さが足りないと使いにくくなります。

走行中は停電・電圧変動が起きることもある

新幹線のコンセントは便利ですが、家庭のコンセントとまったく同じとは考えない方がいいです。

JR東日本の案内では、東北新幹線のモバイル用コンセントについて「走行中は一時的な停電、電圧変動が発生する可能性」があると説明されています。新幹線は走りながら架線から電気を受け取っているので、区間の切り替わりなどで一瞬電気が途切れることがあるためです。

スマホの充電なら、電気が一瞬途切れても充電が止まって再開する程度で、大きな問題になることはほとんどありません。ただ、ノートPCをバッテリーを外した状態で使っていたり、データを保存しないまま作業していたりすると、作業内容が消えるリスクがあります。

実用的なコツは、PC作業中はこまめに保存することと、PCのバッテリーをある程度充電した状態で乗ることです。コンセントは「電池を減らさないための補助」くらいに考えておくと、トラブルが起きても慌てずに済みます。

通路側・真ん中の席になったら？コンセントの譲り合いと延長コード

窓側が取れなかった、グループで並んで座ったら自分は通路側だった……そんなときの現実的な対処法を見ていきます。

N700Aの通路側では自分のコンセントはない

N700系・N700Aで運転されるのぞみの普通車では、B席・C席・D席（最前部・最後部を除く）には自分専用のコンセントがありません。

理由はこれまで見てきたとおり、コンセントが窓際の壁に付いているからです。窓側のA席・E席の人が使う前提の配置なので、通路側の人がそこに手を伸ばすのは、隣の人の足元を横切ることになります。

3列席のA・B・C席で考えると、B席の人がA席の窓際のコンセントを使おうとすると、A席の人の足元をケーブルが通ります。C席の人ならさらに遠く、2人分の足元をまたぐことになります。

実用的なコツは、通路側になった時点で「今日は手元のモバイルバッテリーでしのぐ」と決めること。窓側の人に頼めば使わせてもらえる場合もありますが、相手が寝ていたり、作業に集中していたりすると声をかけづらいものです。最初から自分で完結できる準備をしておくと、気をつかわずに済みます。

延長コード・電源タップを使う前に考えたいこと

通路側の席で窓際のコンセントを使うために、延長コードや電源タップを持ち込む人もいます。ただ、使う前に一度立ち止まって考えたいポイントがあります。

まず、延長コードは隣の人の足元を横切ることになります。足を動かしたときに引っかけたり、席を立つときにつまずいたりするリスクがあります。さらに、電源タップで複数の機器をつなぐと、窓際のコンセント1口に負担が集中します。

JR東海の公式ページでは、コンセントは「モバイル用」と案内されています。つまり、スマホやノートPCのような持ち運べる機器の充電を想定したものだと考えるのが自然です。延長コードや電源タップの使用可否について、公式に細かく書かれたページは今回の調査では見つかりませんでしたが、周りの人に迷惑をかけないことが前提になります。

実用的なコツは、延長コードを使うなら隣の人の了承をもらうこと、そしてケーブルは足元を通さず、壁や肘掛けに沿わせること。それが難しい席なら、延長コードは使わずにモバイルバッテリーに頼る方がトラブルを避けられます。

実は「通路側＋モバイルバッテリー」が快適なこともある

意外と知られていないけれど、充電だけを理由に窓側を選ぶと、かえって不便になることがあります。

窓側の席は、トイレやデッキに行くたびに通路側の人に立ってもらう必要があります。長距離でコーヒーを飲みながらPC作業をしていると、何度も席を立ちたくなりますよね。そのたびに隣の人に「すみません」と声をかけるのは、地味にストレスです。

一方、通路側の席なら好きなタイミングで席を立てます。スマホの充電くらいなら、モバイルバッテリー1台で十分まかなえることも多いです。東京〜名古屋のように乗車時間がそこまで長くない区間なら、なおさらです。

そこでおすすめなのが、「スマホの充電はモバイルバッテリー」「PC作業はコンセント席」と、目的で席を選び分ける考え方です。PCを長時間使うなら窓側や最前部・最後部を、スマホを見るくらいなら通路側＋モバイルバッテリーを選ぶと、移動のストレスがぐっと減ります。2人で乗るなら、2列側のD席とE席を並びで取るのもひとつの手です。

モバイルバッテリーの車内ルール｜持ち込めないものもある

コンセントのない席でも頼りになるのがモバイルバッテリーです。ただし、新幹線では持ち込みに関する注意が出ています。知らずに乗ると、周りの人に危険が及ぶこともあるので、ここはしっかり押さえておきましょう。

膨張・高温のモバイルバッテリーは持ち込めない

結論として、膨張しているもの、異常な高温になっているものは新幹線の車内に持ち込めません。

国土交通省とJR6社（JR北海道・JR東日本・JR東海・JR西日本・JR四国・JR九州）が共同で出している注意喚起には、「膨張しているもの、異常な高温となっているものは他のお客様に危害を及ぼすおそれがあるため、車内に持ち込むことはできません。」と明記されています。

背景には、モバイルバッテリーやハンディファンの発火が増えていることがあります。リチウムイオン電池は、劣化したり、強い衝撃を受けたりすると、膨らんだり発熱したりして、最悪の場合は発火することがあります。新幹線のように多くの人が乗る閉ざされた空間では、小さな発火でも大きな騒ぎにつながります。

実用的なコツは、乗る前にモバイルバッテリーの見た目を確認すること。机の上に置いたときにガタつく、ケースが浮いている、充電中にいつもより熱くなる、といった症状があれば、使うのをやめて買い替えを検討しましょう。

出典：国土交通省・JR6社 モバイルバッテリー等に関する注意喚起（PDF）

発煙・発火を見たら係員に知らせる

もし車内でモバイルバッテリーから煙が出たり、火が出たりしているのを見かけたら、落ち着いて安全を確保し、速やかに係員に知らせるのが基本です。

これも国土交通省とJR6社の注意喚起に書かれている内容です。自分で消そうとして手を出すと、やけどをするおそれがあります。新幹線には乗務員が乗っているので、まずは近くの乗務員に知らせるのが確実です。

自分のモバイルバッテリーが熱くなってきた場合も同じで、無理に使い続けずに充電をやめ、様子がおかしければすぐに係員に相談しましょう。

実用的なコツは、乗車したら最寄りのデッキの位置を確認しておくこと。何かあったときに慌てずに動けます。また、発火したモバイルバッテリーを座席の上や足元に放置したまま逃げると、周りの人が気づかずに危険にさらされることもあるので、必ず周囲に声をかけましょう。

座席背面ポケットに入れっぱなしにしない

モバイルバッテリーを使うときに気をつけたいのが、前の座席の背面ポケットに入れたまま充電することです。

背面ポケットは布や網でできていて、熱がこもりやすい場所です。充電中のモバイルバッテリーは発熱するので、ポケットに入れっぱなしにすると熱が逃げにくくなります。報道では、のぞみの座席背面ポケットに入れていたモバイルバッテリーが発火した事例も伝えられています。

さらに、背面ポケットに入れたものは、降りるときに忘れやすいという問題もあります。スマホとモバイルバッテリーをケーブルでつないだまま背面ポケットに入れ、スマホだけ持って降りてしまう……というのは、ありがちなパターンです。

実用的なコツは、充電中のモバイルバッテリーはテーブルの上など目に見える場所に置くこと。熱くなっていないか確認しやすく、降りるときの忘れ物も防げます。

東北新幹線・個室は？のぞみ以外の充電事情を比べてみた

のぞみ以外の新幹線や、新しく登場した特別な座席では、充電事情がどう違うのかも見てみましょう。乗り継ぎや出張で、ほかの新幹線を使う人は要チェックです。

東北新幹線は「全座席分ない列車もある」

東北新幹線にも、客室の座席付近にモバイル用コンセントがあります。ただし、全座席分のコンセントがない列車もあると、JR東日本の公式FAQで案内されています。

JR東日本のFAQには「客室の座席付近にモバイル用コンセント(100V)をご用意しておりますが、全座席分のコンセントがない列車もございます。」と書かれています。車両によって設備が異なるのは、のぞみと同じ構図です。

さらに、さきほども触れたとおり、走行中は一時的な停電や電圧変動が起きる可能性があるとも案内されています。

実用的なコツは、のぞみと同じく「窓側を選んでおけば大きく外さない」という考え方で予約すること。のぞみから東北新幹線へ東京駅で乗り継ぐ場合は、東北新幹線側でもコンセント席を確保できるとは限らないので、東海道区間でしっかり充電しておくと安心です。

個室「Supreme Class Cabin」はUSBポートもある

東海道新幹線に登場した個室「Supreme Class Cabin」では、室内のコンセントに加えて、USB充電ポート（type-A・type-C対応）が使えます。

JR東海の公式案内には「スマートフォン等の充電は室内のコンセントやUSB充電ポート（type-A・type-C対応）をご利用ください。」とあります。普通車やグリーン車の座席にはモバイル用コンセントしかないのに対して、個室ではUSBケーブルを直接挿して充電できるのが大きな違いです。

個室は周りを気にせず仕事や電話ができる空間として作られているので、PC・スマホ・タブレットを同時に充電したいというニーズに合わせて、充電の手段が増やされています。

実用的なコツは、個室を使う場合でもACアダプターは持っていくこと。USBポートだけでも充電はできますが、ノートPCのように多くの電力を必要とする機器は、コンセント＋純正のACアダプターの方が安定して充電できることが多いからです。

座席タイプ別・充電のしやすさ早見表

ここまでの内容を、座席タイプ別の充電のしやすさとしてまとめました。どの席を選ぶか迷ったときの参考にしてください。

ポイントは、「確実さ」で選ぶならグリーン車・N700S・個室、「コスト」で選ぶなら普通車の窓側という整理です。普通車でも窓側を取れれば、どの車両に当たっても充電できます。

実用的なコツとして、乗る人のタイプ別に選び方を整理しておきます。スマホを見るだけの観光客なら、普通車の通路側＋モバイルバッテリーで十分。出張でPC作業をする人は、S Work車両の窓側か最前部・最後部。長距離で確実に作業したい人はグリーン車。子連れや家族旅行なら、窓側を1席確保して、そこでまとめて充電する作戦が使えます。

乗る前の「充電チェックリスト」

最後に、のぞみに乗る前に確認しておきたいことを、順番に整理しておきます。

新幹線での充電トラブルは、ほとんどが「席選び」と「持ち物」のミスから起きます。乗る直前に慌てないよう、予約の段階から意識しておくのがポイントです。

実用的なコツは、全席指定の期間かどうかもあわせて確認すること。年末年始や3連休にのぞみに乗るなら、自由席がないので、早めの予約で窓側を確保しておきましょう。

まとめ｜のぞみで充電器を使うなら窓側を取れば外さない

のぞみに乗る予定が決まったら、まずは予約画面で窓側のA席かE席が空いているかを確認してみてください。それだけで、充電器を持っていったのに使えなかった、という失敗はほぼ防げます。

※車両の編成や全席指定期間は変更になる場合があります。最新情報はJR東海公式サイトでご確認ください。