とき315号の自由席は1〜4号車！東京10:15発で座れるコツと料金10,450円を全解説

「とき315号に自由席で乗りたいけど、何号車に並べばいいの？」「10時台の新潟行きって座れるの？」――上越新幹線の自由席は、実は列車ごとに号車が違います。いつもの感覚でホームの先頭側に並んだら、そこは指定席だった……ということが起こりやすいのが「とき」の自由席なんです。

先に結論を言うと、とき315号は東京10:15発・新潟12:17着の定期列車で、2026年3月14日改正後の編成では自由席は1〜4号車が基本です。東京〜新潟の自由席は運賃と特急料金を合わせて10,450円。指定席より安く、当日でもふらっと乗れるのが自由席の強みです。

この記事では、とき315号の自由席の号車、停車駅と各駅の時刻、座れるかどうかの見きわめ方、指定席や割引きっぷとの料金比較、満席のときの立席特急券まで、乗る前に知っておきたいことを1本にまとめました。

とき315号の自由席は何号車？1〜4号車が基本です

答えは「1〜4号車」、東京駅ではホームの端側に並ぶ

とき315号の自由席は1〜4号車です。2026年3月14日改正後の編成をまとめた列車別一覧では、下りのとき303号・307号・309号・313号・315号・317号が「1〜4号車が自由席」のグループに入っています。

なぜ号車がバラバラなのかというと、上越新幹線の「とき」は時間帯によって利用者の数と、指定席を予約する人の割合が大きく変わるからです。朝夕の通勤・帰宅時間帯の列車は自由席を多めにし、ビジネスや観光で予約客が多い日中の列車は指定席を多めにする、という具合に列車ごとに配分を変えています。実際、同じ一覧では夜のとき337号〜341号が1〜7号車、とき343号〜347号が1〜8号車まで自由席になっています。

とき315号は全12両のE7系で、新潟方の先頭が12号車、東京方の端が1号車という並びです。東京駅の上越新幹線ホームでは、1〜4号車は列車の東京方の端に並ぶ位置で、足元の乗車口案内に「1」「2」「3」「4」と表示されています。迷ったら、足元の乗車位置表示か、ホームの柱にある号車案内を見るのが確実です。

コツは、ホームに上がったらまず電光掲示板の「自由席 1〜4号車」の表示を確認すること。号車は臨時の変更が入ることもあるので、記事の情報と掲示板が食い違ったら掲示板を優先してください。

「とき」の自由席が1〜5号車とは限らない理由

ネットでは「ときの自由席は1〜5号車」とよく書かれていますが、とき315号に限っていえば5号車は指定席です。ここを勘違いしやすいので要注意です。

「1〜5号車」というのはあくまで日中の多くの列車に当てはまる“基本形”で、上りのとき314号〜324号などが1〜5号車自由席です。一方で、とき311号は1〜3号車だけ、とき315号の前後に走るとき313号・317号は1〜4号車と、10時前後の下りは自由席が少なめの列車が集まっています。午前中の新潟方面は予約して乗る人が多い時間帯なので、指定席を厚めにしていると考えると納得がいきます。

具体的に並べると、下りの自由席の両数は、とき301号が1〜5号車、303号が1〜4号車、311号が1〜3号車、315号が1〜4号車、319号が1〜5号車、327号が1〜6号車、337号が1〜7号車、343号が1〜8号車です。同じ「とき」でも、自由席は3両から8両まで幅があるわけです。

実用面のコツとしては、「とき＝1〜5号車」と覚えるのではなく、乗る列車の号数で毎回確認する習慣をつけること。特に5号車の乗車口に並んでしまうと、乗ってから「ここ指定席だ」と気づいて隣の車両へ移ることになり、その間に1〜4号車の空席が埋まってしまいます。

座りやすいのは1号車？4号車？号車ごとのクセ

結論から言うと、東京駅から乗るなら1号車より4号車寄りが狙い目になりやすいです。理由はシンプルで、多くの人はエスカレーターや階段を上がってすぐの乗車口に並ぶからです。

東京駅の上越新幹線ホームでは、ホームへ上がるエスカレーター・階段の位置によって人の流れが偏ります。端の1号車まで歩く人は少なめですが、そのぶん「端まで行けば空いているはず」と考える常連も1号車に集まります。結果として、真ん中寄りの号車がいちばん人が集中し、どの号車が空くかは日によって変わる、というのが正直なところです。

ひとつ確実に言えるのは、自由席の4両のうち、乗車口の列が短い号車を選ぶのがいちばん効率的だということ。1〜4号車は隣り合っているので、ホームで列の長さを見比べてから並ぶ号車を決めても間に合います。E7系の普通車は2＋3列の座席配置なので、1人なら3列側の通路側、2人なら2列側を狙うと座れる確率が上がります。

もうひとつのコツは、新潟で降りる人は降車後の動線も考えて号車を選ぶこと。新潟駅では在来線への乗り換え口や改札の位置によって便利な号車が変わります。自由席の中で選べるのは1〜4号車だけなので、座れればどこでもOK、くらいの気持ちで構えておくと気が楽です。

東京10:15発・新潟12:17着｜停車駅と各駅の時刻

とき315号は毎日走る定期列車、所要時間は2時間2分

とき315号は東京10:15発、新潟12:17着で、所要時間は2時間2分です。臨時列車ではなく、毎日走る定期列車です。

「とき」には臨時列車も多く走りますが、臨時の「とき」は原則として2桁の号数が使われ、全車指定席で運転されることが多いのが特徴です。とき315号は3桁の号数を持つ定期列車なので、自由席がちゃんと設定されているという点が安心材料です。2026年3月14日改正の車内販売の取扱い表にも「とき315号 東京10:15⇒新潟12:17」と掲載されています。

ちなみに、時刻は駅探の2026年10月の時刻表でも同じ10:15発・12:17着で、JR東日本グループのJR東日本クロスステーションのホットコーヒー取扱い表（PDF）とも一致しています。

コツは、前後の列車とセットで覚えておくこと。とき315号に乗り遅れても、自由席特急券ならその日の別の「とき」の自由席に乗れます。直前はとき313号（東京9:28発・新潟11:29着）、直後はとき317号（東京10:41発・新潟12:32着）。とき317号は東京を26分遅く出るのに、新潟には15分差で着く速達タイプです。

駅名	着	発
東京	―	10:15
上野	10:20	10:21
大宮	10:39	10:40
高崎	11:03	11:04
上毛高原	11:18	11:19
越後湯沢	11:31	11:32
浦佐	11:42	11:43
長岡	11:54	11:55
燕三条	12:04	12:05
新潟	12:17	―

※駅探の2026年10月12日（休日ダイヤ）の時刻表より。日によって時刻が変わる場合があります。

停車駅は10駅、上越新幹線の主要駅にすべて停まる

とき315号の停車駅は、東京・上野・大宮・高崎・上毛高原・越後湯沢・浦佐・長岡・燕三条・新潟の10駅です。熊谷・本庄早稲田・安中榛名などには停まりません。

上越新幹線の「とき」には、大宮を出ると新潟まで途中の停車駅をぐっと絞った速達タイプと、上毛高原・浦佐にも停まる各駅停車に近いタイプがあります。とき315号は後者で、上毛高原・浦佐にも停まるぶん、所要時間は2時間2分と速達タイプより長めです。そのかわり、群馬の水上・谷川岳方面へ向かう人（上毛高原）や、南魚沼方面の人（浦佐）にも使いやすい列車です。

停車駅の多さは、自由席の混み方にも関わってきます。途中駅での乗り降りがあるため、高崎や越後湯沢で席が空くことがよくあります。東京で座れなかった場合でも、デッキで待っていれば途中で座れるチャンスがあるわけです。

実用的なコツとしては、越後湯沢で降りる人が多い列車ほど、その先の長岡・新潟まではゆったりしやすいこと。スキーシーズンや秋の行楽シーズンは越後湯沢で一気に人が降りるので、立っている人は越後湯沢を過ぎてから空いた席に座る、という作戦が使えます。

上野・大宮から自由席に乗るときのタイミング

上野は10:21発、大宮は10:40発です。東京始発の列車なので、上野・大宮から乗る時点ですでに自由席がある程度埋まっている前提で考えましょう。

東京駅から乗れば始発なので、並んだ順に座れます。一方、上野や大宮は途中駅なので、車内に残っている空席の数次第。特に大宮は埼玉方面からの利用者が集まる大きな乗換駅で、自由席目当ての人がホームに並びやすい駅です。

具体的には、上野は東京から5分、大宮は東京から24分の位置にあり、上野はまだ空席が残っている可能性が高め、大宮はその日の混み具合次第です。大宮で確実に座りたいなら、思い切って東京まで出て始発から乗るか、指定席を取るかを検討する価値があります。

コツとして、上野駅の新幹線ホームは地下深くにあるので、在来線から乗り換える場合は移動に時間がかかります。上野駅の構内は3層構造になっていて、慣れていないと新幹線改札を探すのにもたつきがちです。

10時台の自由席は座れる？混雑しやすい日と狙い目

平日なら東京始発で座れる可能性は高め

平日のとき315号なら、東京駅で発車前に並んでおけば座れる可能性は高めです。ただし「確実に座れる」とは言い切れません。

理由は、10時台という時間帯にあります。朝の通勤・出張ラッシュが一段落したあとで、平日の午前中は新幹線全体の利用が落ち着く時間帯です。一方で、とき315号の自由席は1〜4号車の4両だけ。自由席が5〜8両ある列車に比べると、同じ人数が来ても1両あたりの密度は高くなりやすい、という事情もあります。

土休日はまた別で、観光やスキー・帰省などで新潟・越後湯沢方面へ向かう人が増えます。10時台は「ちょっと遅めに出発するレジャー客」がまとまって乗る時間帯でもあるので、土休日は平日より早めにホームに行くのがおすすめです。

コツは、東京駅で前の列車（とき313号・東京9:28発）が出たあとに並び始めること。自由席の乗車口の列は、前の列車が出発すると一度リセットされるので、そのタイミングで並べば列の前の方を取りやすくなります。

お盆・年末年始・連休は自由席を当てにしない方がいい

お盆や年末年始、3連休の初日は、自由席は座れない前提で考えるのが現実的です。JR東日本自身も、繁忙期には自由席の混雑予測を出しています。

JR東日本のお盆期間（2026年8月8日〜8月16日）の自由席混雑予測では、8月8日(土)がピークとされました。上越新幹線については「越後湯沢までなら『たにがわ』の自由席が比較的余裕がある」という予測で、新潟まで行く「とき」は混み合う前提の書き方になっています。なお、公式の予測に「とき」単独の数字は出ていません。

ほかにも、8月9日(日)は13時以降に首都圏を発車する新幹線が比較的余裕あり、8月11日(火・祝)の山の日は日中帯に混雑が見込まれる、という予測でした。10時台に東京を出るとき315号は、まさに混雑しやすい時間帯にあたります。予測には「過去の利用傾向をもとにしたもので、当日の輸送状況を保証するものではない」という注意書きもついています。

こうした日のコツは、越後湯沢までなら「たにがわ」の自由席を検討する、または指定席を早めに押さえること。自由席にこだわると、立ったまま新潟まで2時間というケースも普通にありえます。

当日の混み具合を見抜くには「指定席の空き」をチェック

自由席の混み具合をリアルタイムで正確に知る方法は、実はありません。そこで使えるのが指定席の空席状況から逆算する方法です。

指定席が埋まっている列車は、予約できなかった人が自由席に流れてきます。逆に、指定席にまだ余裕がある列車なら、自由席もそこまで混まないことが多いです。えきねっとや駅の指定席券売機で、とき315号の指定席の空き具合を見ておくと、自由席がどのくらい混みそうかの目安になります。

たとえば、出発当日の朝に指定席の残席が「残りわずか」や満席になっていたら、自由席は混雑すると見て早めに並ぶ。指定席にまだ空きが多ければ、ふつうに並べば座れそう、と判断できます。指定席が満席になると立席特急券が発売される列車もあるので、それも満席のサインとして受け取れます。

コツは、迷ったらその場で指定席を取ってしまうこと。自由席との差は通常期で530円です。2時間立つリスクと比べれば、混雑日はこの差額で座席を買う方が合理的という考え方もできます。

料金はいくら？自由席10,450円と指定席・割引の比較

東京〜新潟の自由席は10,450円（乗車券＋特急券）

とき315号で東京〜新潟を自由席で乗ると、10,450円です。内訳は、乗車券5,940円と自由席特急券4,510円です（駅探の料金表示より）。

新幹線のきっぷは、「乗車券（運賃）」と「特急券（特急料金）」の2つで成り立っています。自由席特急券は年間を通じて同じ料金で、繁忙期でも値上がりしないのが特徴です。指定席は時期によって料金が変わるので、繁忙期ほど自由席との差が開きます。

なお、JR東日本は2026年3月に運賃を改定しています。古いブログやまとめサイトには改定前の料金が残っていることがあるので、2026年3月以降の料金かどうかを確認してから計算するようにしましょう。

コツとしては、往復するなら往路と復路で自由席・指定席を使い分けること。行きは平日10時台で空いていそうだから自由席、帰りは日曜夕方で混みそうだから指定席、といった組み合わせにすると、無理なく費用を抑えつつ座れる確率を上げられます。

指定席との差は530円、学割・トクだ値ならさらに安い

通常期の指定席は10,980円が目安で、自由席との差は530円です。学割やえきねっとトクだ値を使うと、自由席より安く指定席に乗れるケースもあります（以下の割引額は二次情報の目安です）。

学割（学生割引）は乗車券部分が割り引かれる制度で、東京〜新潟の目安は指定席9,790円程度、自由席9,260円程度。えきねっとトクだ値は指定席が対象で、トクだ値1なら9,690円程度、早めに予約するトクだ値14なら7,530円程度という情報があります。トクだ値14は自由席の10,450円より安いというのがポイントです。

ただし、トクだ値は列車・席数限定で、売り切れることもあります。また予約後の変更に制限があるので、予定がはっきり決まっている人向けです。「当日の気分で出発時刻を決めたい」なら、自由席の自由度の高さがやっぱり便利です。

コツは、新潟行きの予定が2週間以上先に決まっているなら、まずトクだ値14をチェックすること。それで取れなければ通常の指定席か自由席、と順番に考えると、損をしにくくなります。駅探で表示された日の指定席は11,180円程度だったので、指定席料金は日によって変わる点も頭に入れておきましょう。

きっぷの種類（東京〜新潟）	料金の目安	向いている人
自由席（通常）	10,450円	予定が未定・平日に乗る人
指定席（通常期）	10,980円程度	確実に座りたい人
学割（自由席）	9,260円程度	学生・当日移動
学割（指定席）	9,790円程度	学生・混雑日
トクだ値1（指定席）	9,690円程度	前日までに決まった人
トクだ値14（指定席）	7,530円程度（最安の目安）	2週間以上前に決まった人

※ガタンゴトン研究所調べ（駅探・旅行情報サイトの2026年3月改定後の料金表示をもとに作成）。割引きっぷは列車・席数限定で、料金は変わる場合があります。

実は「自由席の方が損」になるケースもある

意外と知られていないけれど、早めに予定が決まっているなら、自由席がいちばん高い選択肢になることがあります。「自由席＝安い」というイメージは、割引きっぷがある区間ではそのまま当てはまりません。

上の比較表の通り、トクだ値14の指定席は7,530円程度、トクだ値1でも9,690円程度で、どちらも自由席の10,450円を下回ります。つまり、座席が保証されていて、しかも安いという逆転が起きるわけです。自由席の本当の価値は「安さ」より「時刻を決めずに乗れる自由さ」にある、と考えた方がしっくりきます。

もちろん、トクだ値は売り切れることがあり、変更や払い戻しの条件も通常のきっぷとは異なります。出張で帰りの時刻が読めない、天気次第で出発をずらしたい、といった人には自由席が向いています。

コツは、「予定が決まった瞬間」にトクだ値をチェックすること。とき315号の10時台は人気の時間帯なので、割引の席から先に埋まっていきます。取れなかったら自由席、という順番で考えると、損をしにくくなります。

自由席が満席で座れなかったら？立席特急券と次の一手

まずはデッキで待つ、越後湯沢・高崎で空く可能性

自由席が満席だったら、デッキや通路に立って乗り、途中駅で空いた席に座るのが基本の動き方です。自由席特急券で立って乗ること自体はルール上問題ありません。

とき315号は停車駅が10駅あり、高崎・越後湯沢・長岡などで乗り降りがあります。特に観光シーズンの越後湯沢は降りる人が多く、そこで一気に席が空くこともあります。東京から新潟まで2時間2分ずっと立ちっぱなし、というケースばかりではありません。

注意したいのは、空いている指定席に勝手に座らないこと。指定席は途中駅から予約した人が乗ってくる可能性があり、自由席特急券のまま座ると車内で指定席の料金を請求されることもあります。座りたいなら、車掌さんに声をかけて指定席の空きを確認し、きっぷを変更してもらうのが正攻法です。

コツは、立つならデッキ寄りの通路ではなく、席が空いたらすぐ座れる位置を確保すること。ただし通路をふさぐと乗り降りの迷惑になるので、停車駅では一度デッキ側に寄るのがマナーです。

【失敗例1】立席特急券をえきねっとで買おうとして買えなかった

よくある失敗が、「満席だったので立席特急券をえきねっとで買おうとしたら、どこにも出てこない」というパターンです。立席特急券はインターネット予約では買えません。

JR東日本の案内によると、立席特急券は全車指定席の「はやぶさ」「こまち」「はやて」「つばさ」「かがやき」と一部の「とき」で利用できるきっぷで、指定席が満席になると発売が始まります。購入は駅の指定席券売機か窓口で、乗る前日からは駅の指定席券売機でも買えます。「えきねっと」などのインターネット予約サービスでは購入できず、発売枚数にも制限があります。

原因は、立席特急券の存在を「ネットで何でも買える時代だから」と思い込んでしまうこと。対策はシンプルで、満席で困ったら駅の指定席券売機か、みどりの窓口に直接行くことです。立席特急券は、特急券に書かれた号車のデッキ・通路に立って乗るきっぷです。

ただし、とき315号には自由席があるので、立席特急券が必要になる場面は限られます。自由席がある列車なら、まずは自由席特急券で自由席に乗る、と覚えておけば十分です。立席特急券の料金は公式の案内で確認してから買うようにしましょう。

座れなかったときの「次の一手」チャート

自由席に座れなかったときは、「立って乗る」「次の列車に回る」「指定席に変える」の3つから選ぶことになります。どれを選ぶかは、急ぎ具合と立てる時間で決めましょう。

自由席特急券は当日の自由席ならどの「とき」にも使えるので、とき315号が満員なら、とき317号（東京10:41発・新潟12:32着）の自由席に回る手があります。とき317号は東京を26分遅く出ますが、新潟着はとき315号の15分あと。立って2時間乗るより、ホームで次を待った方が楽なケースもあります。

一方、指定席への変更は、空席があれば駅の指定席券売機や窓口で手続きできます。差額を払うことになりますが、体力的にきつい人や、子連れ・荷物が多い人にはいちばん確実な選択肢です。

乗る前に知っておきたい、自由席を快適に使うコツ

【失敗例2】5号車に並んでいたら指定席だった

2つめのよくある失敗は、「ときの自由席は1〜5号車」と覚えていて、とき315号の5号車の列に並んでしまうパターンです。とき315号の5号車は指定席です。

原因は、ネットで広まっている「ときの自由席＝1〜5号車」という“基本形”をそのまま当てはめてしまうこと。前の章で触れたとおり、とき315号を含む10時前後の下りは1〜4号車が自由席で、列車によっては1〜3号車だけということもあります。5号車の列に並んで待ち、乗ってから車内の案内で指定席だと気づく……というのが典型的な流れです。

この失敗の痛いところは、気づいた時点で1〜4号車の空席がもう埋まっていること。5号車の列は比較的短いことが多いので「ラッキー」と思って並んだら、実はそれが指定席だから短かった、というオチです。

対策は、ホームの発車標で自由席の号車を確認してから並ぶことと、列が不自然に短い乗車口は疑ってかかること。乗車口の足元にも「自由席」「指定席」の表示があるので、並ぶ前に必ず目で確認しましょう。

大きな荷物は「座席の後ろ」か「デッキ」に置く

スーツケースやスキー・スノーボードの道具を持って自由席に乗るなら、座席の向きや置き場所を先に考えておくとスムーズです。

E7系の普通車は、座席上の荷物棚に入らないような大きな荷物を置ける場所が限られています。自由席は早い者勝ちなので、乗り込んでから荷物の置き場所を探していると、その間に席が埋まってしまいます。特に冬のスキーシーズンは、越後湯沢方面へ向かう大きな荷物の人が増え、荷物の置き場争いになりがちです。

コツは、座席を確保したら、まず荷物を棚か足元に入れてしまうこと。大きなスーツケースの場合は、最後列の座席の後ろのスペースが空いていれば使えます。乗車口近くの号車の端の席を狙うと、荷物を置きやすくなります。

また、新潟で降りるとき、大きな荷物を持って通路を歩くのは時間がかかります。終点の新潟は全員が降りるので焦る必要はありませんが、途中の越後湯沢や長岡で降りる場合は、停車の少し前から準備を始めると慌てずにすみます。

座席の向き・窓側・コンセントで快適さが変わる

自由席でも、座る位置を少し工夫するだけで2時間の移動がぐっと楽になります。ポイントは、窓側・通路側の選び方と、降りる駅との相性です。

E7系の普通車は2＋3列の座席配置です。1人で乗るなら、3列側の真ん中（B席）は空きやすく、通路側（C席）は出入りがしやすいという特徴があります。新潟まで乗り通すなら窓側でゆっくり、途中の越後湯沢や長岡で降りるなら通路側が便利です。

上越新幹線はトンネルが多い路線で、特に高崎から越後湯沢にかけては長いトンネルが続きます。景色を楽しみたいなら、トンネルを抜けたあとの越後湯沢〜長岡あたりで車窓が開けるタイミングを意識すると楽しめます。

コツは、スマホの充電が気になるなら、座席のコンセントの位置を確認してから座ること。E7系は普通車でも座席にコンセントがあるタイプですが、使い方は車内の表示で確認しておきましょう。

とき315号の自由席が向いている人・指定席にすべき人

自由席が向いているのは「平日・1人・予定未定」の人

とき315号の自由席がいちばん活きるのは、平日に1人で、出発時刻がはっきり決まっていない人です。

自由席特急券は列車を指定しないので、10:15のとき315号に間に合わなくても、とき317号やそのあとの「とき」の自由席に乗れます。出張先の打ち合わせ時間が読めない、朝の用事が長引くかもしれない、といった人にとっては、この自由度が何よりの価値です。平日の10時台は新幹線全体の利用が落ち着く時間帯なので、東京から乗れば座れる可能性も高めです。

1人なら空いている席を1つ見つければいいので、2人以上で並んで座りたい人よりも座れる確率が高くなります。自由席は4両あるので、1両で空席が見つからなくても隣の号車に移って探すこともできます。

コツは、平日でも金曜日や連休前日は混みやすいと覚えておくこと。週末に新潟へ帰省・旅行する人が増えるので、金曜は早めにホームへ向かいましょう。

家族連れ・グループ・大きな荷物の人は指定席が無難

子連れやグループ、スキー・スノボの道具を持っている人は、指定席を取っておく方が安心です。

自由席で2人以上が並んで座れる席を見つけるのは、混雑日ほど難しくなります。小さな子どもを連れて2時間立ちっぱなし、というのは親子ともにつらい状況です。とき315号の自由席は1〜4号車の4両だけなので、家族全員が並んで座れる席を見つけられないこともあります。

指定席との差額は通常期で530円。家族4人なら差額はそれなりになりますが、座席が保証される安心感は大きいです。さらに早めに予定が決まっているなら、トクだ値14の7,530円程度で自由席より安く指定席に乗れる可能性もあります。

コツは、子連れなら車内の多目的室やトイレに近い号車を指定席で選ぶこと。ベビーカーを使う場合も、置き場所を考えて座席を選ぶと移動がぐっと楽になります。

シーン別おすすめのきっぷ選び

最後に、シーンごとのおすすめを整理しておきます。「いつ決まったか」「何人か」「いつ乗るか」の3つで選ぶのがポイントです。

平日の出張で帰りの時刻が読めない人は、自由席がいちばん使い勝手がいいです。予定が2週間以上前に決まった旅行なら、まずトクだ値14をチェック。土休日や連休、お盆・年末年始に乗るなら、自由席はあてにせず指定席を早めに押さえましょう。学生なら学割で自由席9,260円程度、指定席9,790円程度という選択肢もあります。

越後湯沢までの人は、とき315号の自由席にこだわらず「たにがわ」の自由席も候補になります。JR東日本の混雑予測でも、お盆期間は越後湯沢までなら「たにがわ」の自由席に比較的余裕がある、とされていました。

まとめ

とき315号は、10駅に停まる毎日運転の定期列車で、自由席は1〜4号車の4両です。まずは乗る日の指定席の空き具合をえきねっとでのぞいてみて、余裕があれば自由席、埋まりそうなら指定席、と決めるところから始めてみてください。

※号車・時刻・料金は変更される場合があります。最新情報はJR東日本の公式時刻表や駅の案内でご確認ください。