新幹線のぞみで充電器が使える席は？N700Sは全席・N700Aは窓側A・E席だけの差を解説

のぞみに乗る前に「スマホの充電、車内でできるかな？」「充電器を持っていっても、コンセントがなかったら意味ないよね」と不安になったこと、ありませんか？　東京から博多まで長く乗る人ほど、バッテリー残量は気になりますよね。

先に結論を言うと、のぞみで充電器が使えるかどうかは「どの車両が来るか」と「どの席に座るか」の2つで決まります。最新型のN700Sならすべての座席にコンセントがありますが、N700系・N700Aの普通車は窓側席と最前部・最後部の座席だけ。つまり通路側や3列席の真ん中を引くと、充電器を持っていても挿す場所がないんです。

この記事では、JR東海の公式情報をもとに、のぞみのコンセント位置の違い、確実に充電できる席の取り方、全席指定期間の注意点、そしてUSBポートの有無やモバイルバッテリーの安全ルールまで、乗る前に知っておきたいことをまとめて解説します。

新幹線のぞみで充電器が使えるかは「車両形式」でほぼ決まる

のぞみは同じ列車名でも、走ってくる車両の形式が1種類ではありません。充電事情は形式によってはっきり違うので、まずはここを押さえておきましょう。

N700Sが来たら勝ち確定。全座席にコンセントがある

N700Sに当たれば、どの席に座っても充電器が使えます。JR東海の車両案内には「全ての座席にコンセントが付いています」と明記されていて、普通車の通路側でも、3列席の真ん中のB席でもOKです。

なぜN700Sだけ全席なのかというと、スマホやノートパソコンを車内で使うのが当たり前になった時代に設計された車両だからです。それまでの車両は「窓側の壁際に付ける」発想でしたが、N700Sでは座席そのものにコンセントを組み込むことで、全員が使える形になりました。

データで整理すると、N700Sは普通車・グリーン車を問わず「全ての座席」が対象。JR東海のN700S車両案内にも同じ記載があります。またS Work車両の案内ページでも「N700Sでは、すべての座席にコンセントを設置しています」と説明されています。

コツとしては、予約時に「N700Sかどうか」を気にするより、どの車両が来ても困らない席（窓側）を押さえておくほうが確実です。そのうえでN700Sが来たら「ラッキー、通路側でも充電できる」くらいに考えておくと、当日に慌てずに済みます。

N700系・N700Aの普通車は「窓側＋最前部・最後部」だけ

N700系・N700Aの普通車でコンセントがあるのは、窓側席と最前部・最後部の座席だけです。JR東海の車両案内には「普通車は窓側席と最前部・最後部の座席に、モバイル用コンセントを設置しています」と書かれています。

理由は単純で、もともとの設計では、窓側の壁の足元あたりにコンセントを付けていたからです。壁に面している窓側席と、前の壁に面している最前部、後ろの壁に面している最後部の座席だけが使える、という配置になっています。

具体的に言うと、普通車は通路をはさんで3列（A・B・C席）と2列（D・E席）に分かれていて、窓側はA席とE席です。つまり、N700系・N700Aの普通車で普通の列（最前部・最後部以外）に座る場合、コンセントが使えるのはA席とE席だけ。B・C・D席を引くと、充電器を持っていても使えません。

実用的なコツは、予約画面で座席を選べるならA席かE席を選ぶこと。どちらも空いていなければ、各車両の最前部・最後部の列を探してみてください。端の列は壁に面しているので、通路側でもコンセントが使えます。

グリーン車はどの車両でも全席でコンセントOK

グリーン車なら、N700SでもN700系・N700Aでも全席で充電できます。N700系・N700Aの車両案内にも「グリーン車は全席に」コンセントを設置していると明記されています。

グリーン車は座席の間隔が広く、ひじ掛けまわりにも余裕があるため、早い段階から全席にコンセントが付けられていました。普通車のように「窓側じゃないとダメ」という制約がないのは、グリーン車ならではの安心ポイントです。

整理すると、グリーン車は形式を問わず全席、普通車はN700Sなら全席、N700系・N700Aなら窓側と最前部・最後部のみ。下の表で一覧にしたので、予約のときの参考にしてください。

コツとしては、ノートパソコンで長時間作業したい日や、どうしても窓側が取れない繁忙期には、グリーン車も選択肢に入れてみてください。どの席が割り当てられても、コンセントの心配をしなくて済みます。

座席	N700S	N700系・N700A
普通車 A席・E席（窓側）	◯	◯
普通車 B席・C席・D席	◯	✕（最前部・最後部の列なら◯）
普通車 最前部・最後部の座席	◯	◯
グリーン車 全席	◯	◯

※ガタンゴトン研究所調べ（JR東海の車両案内ページの記載をもとに整理）

「前回は全席あったのに」は普通に起こる。編成は変わる前提で

同じ時刻ののぞみでも、日によってN700Sが来たりN700Aが来たりします。JR東海の車両案内にも「編成は変更となる場合があります」と注記されています。

のぞみは東京と博多の間を多くの編成でぐるぐる回しているので、特定の時刻の列車に毎回同じ形式が来るとは限りません。「先週の出張では通路側でも充電できたから、今回も通路側でいいや」と考えると、N700Aが来た日に充電できなくなります。

データとして押さえておきたいのは、N700S・N700系・N700Aのすべてに共通してコンセントがあるのは「窓側」「最前部・最後部」「グリーン車」の3パターンだということ。この3つのどれかに座れば、形式がどれでも充電器が使えます。

実用的には「窓側A席・E席を予約しておけば、どの形式が来ても大丈夫」と覚えておくのがいちばんシンプル。形式を当てにいくより、どれが来ても困らない席を取る発想に切り替えると、充電の失敗はほぼなくなります。

通路側B・C・D席を引くと何が起きる？充電できない人のよくある失敗

のぞみで「充電器を持ってきたのに使えなかった」という失敗の多くは、席選びで起きています。どんなパターンでつまずくのか、具体的に見ていきましょう。

失敗例：自由席で空いていた通路側に座ったら挿す場所がない

いちばん多い失敗は、自由席で空いている席にとりあえず座ったら、それが通路側だったというケースです。N700系・N700Aだと、その席にはコンセントがありません。

原因は、自由席では座席を選べる余地が少ないこと。窓側から先に埋まっていくので、遅めに乗ると残っているのは通路側やB席ばかり、という状況になりがちです。そこで「とりあえず座れればいい」と座ってしまうと、残量が減ってきたころに困ります。

のぞみの自由席は1・2号車です。JR東海の案内でも「のぞみ」の自由席は1・2号車と書かれていて、両数が少ないぶん、窓側はすぐ埋まります。

対策は2つあります。1つは、乗る前にホームや駅のコンセントで充電を済ませておき、車内では充電に頼らない計画にすること。もう1つは、充電が必須の日は最初から指定席で窓側A席・E席を予約しておくことです。自由席で窓側を狙うなら、始発駅で早めに並ぶ必要があります。

3列席の真ん中B席はなぜいちばん不利なのか

N700系・N700AのB席は、普通の列ではコンセントがなく、しかも両側に人がいるので充電をお願いしにくい席です。充電目線ではいちばん不利なポジションと言えます。

理由は、コンセントが窓側の壁側にあるから。B席の人が充電したい場合は、隣のA席の人のコンセントを借りるしかありませんが、A席の人が自分で使っているとそれもできません。

具体的には、3列側（A・B・C席）のうちコンセントが使えるのはA席だけ。2列側（D・E席）でもE席だけです。N700系・N700Aの普通車では、普通の列でコンセントがない席は5席中3席になる計算です。

コツとしては、予約画面でB席しか空いていないときは、1本前後の列車も確認してみてください。時間を少しずらすだけで窓側が空いていることもあります。どうしても動かせないなら、乗車前の充電＋モバイルバッテリーで乗り切るのが現実的です。

譲り合いが公式スタンス。声のかけ方で気まずさは減らせる

窓側のコンセントは「窓側の人だけのもの」ではなく、譲り合って使うものです。報道によると、JR東海・JR東日本の広報は「お客さま同士、譲り合ってお使いください」という趣旨で回答しています。

とはいえ、コンセントは窓側の足元付近にあるので、通路側の人が使うにはケーブルを窓側の人の前に通すことになります。黙って挿すと相手は驚きますし、足元にケーブルが横切るので、出入りのときに引っかかる心配もあります。

具体的には、ケーブルは長めのものを用意しておくと、窓側の人の足元をまたがずに済みます。また、借りる時間を「名古屋まで」「新大阪まで」と区切って伝えると、相手も気持ちよく応じやすくなります。

コツは、相手が寝ているときや作業に集中しているときは無理にお願いしないこと。どうしても充電が必要なら、車掌さんに空席があるか相談したり、デッキで電話をするついでに休憩したりして、無理のない範囲で調整しましょう。

最前部・最後部の席は「通路側でも充電できる」救済席

N700系・N700Aでも、各車両の最前部・最後部の座席にはコンセントがあります。窓側が埋まっているときは、端の列を探すのが有効です。

端の列は前か後ろが壁になっていて、その壁にコンセントを付けられるからです。窓側のように壁に面している位置なので、通路側のC席やD席でも使える、というわけです。

JR東海の車両案内でも「普通車は窓側席と最前部・最後部の座席」と、最前部・最後部を窓側とは別に明記しています。予約画面のシートマップでは、各車両の両端の列がこれにあたります。

実用的なコツとして、端の列は前に座席がないぶん、足元に荷物を置きやすいのもうれしいポイント。ただし、デッキに近いので扉の開閉や人の出入りが気になることがあります。静かに過ごしたい人は、窓側のA席・E席を優先して、取れないときの第2候補にするのがおすすめです。

新幹線のぞみで充電器を確実に使うための座席の取り方

ここからは、充電器を確実に使える席を取るための具体的な方法です。ポイントは「指定席で、自分で座席を選ぶ」こと。順番に見ていきましょう。

スマートEXのシートマップで窓側A席・E席を指名する

充電器を確実に使いたいなら、スマートEXやエクスプレス予約のシートマップで窓側A席かE席を自分で選ぶのがいちばん確実です。

シートマップ（座席表）から座席を選べるので、「窓側がいい」「端の列がいい」と自分で指定できます。窓口でも希望は伝えられますが、ネット予約なら空席を目で見て選べるので、コンセントのある席を取りこぼしません。

JR東海の案内によると、エクスプレス予約及びスマートEXでは、乗車日の1年前から指定席の予約が可能です。駅の窓口などで買う指定席特急券は、乗車日の１ヵ月前の午前10時から発売されます。早めに予約できるのはネット予約の強みです。

注意点として、「LINEからEX」でも指定席は予約できますが、JR東海の案内には、シートマップから座席が選べない等の制限があると書かれています。コンセント席を確実に取りたい日は、シートマップが使えるスマートEXかエクスプレス予約を選んでください。

自由席は1・2号車だけ。窓側を取るなら並ぶ覚悟が必要

のぞみの自由席は1・2号車です。両数が少ないので、充電できる窓側を自由席で確保するのはハードルが高めです。

報道によると、2025年3月のダイヤ改正で「のぞみ」3号車が自由席から指定席に変わり、指定席が85席増えました。そのぶん自由席は1・2号車に絞られ、窓側の数も減っています。

JR東海の公式ページでも「のぞみ」の自由席1・2号車と明記されています。東京駅や博多駅のような始発駅なら、ホームの1・2号車の乗車位置に早めに並べば窓側を狙えますが、途中駅から乗る場合は、窓側どころか座れないこともあります。

実用的なコツは、充電が必須の日は自由席にこだわらないこと。指定席との差額を払ってでも窓側A席・E席を押さえたほうが、到着後に予定がある日は安心です。自由席を使うなら、乗る前にしっかり充電しておき、車内では充電できたらラッキー、くらいの気持ちで乗りましょう。

13・14号車は列車によって扱いが変わることがある

のぞみの13・14号車は、列車や日によって指定席に変わったり、自由席になったりすることがあります。予約時は、その日の列車の設定を確認しておくと安心です。

JR東海の車両案内には「列車によっては、13・14号車を指定席に変更する日がある場合や、グリーン車を除き全車自由席となる場合があります」と書かれています。混雑の状況や列車の運用に合わせて、座席の扱いを調整しているわけです。

案内では「詳しくは大型時刻表などをご確認ください」とされています。普段と違う号車の扱いになる列車もあるので、「いつもこの号車だから」と思い込まないことが大切です。

充電目線でのコツは、号車にこだわらず「窓側かどうか」を優先すること。指定席の窓側を取っておけば、号車の扱いが変わっても自分の席は確保されていますし、コンセントも使えます。

N700Sを指名するより「どれでも大丈夫な席」を取るほうが確実

全席コンセントのN700Sに乗りたい気持ちはわかりますが、充電目的なら、N700Sを狙うより窓側を取るほうが確実です。

理由は、同じ列車でも編成は変更となる場合があるから。事前にN700Sの列車を調べて予約しても、当日に別の形式が来る可能性はゼロではありません。そのとき通路側を取っていたら、充電できなくなってしまいます。

データで比べると、窓側A席・E席は、N700S・N700系・N700Aのすべてでコンセントが使えます。一方、通路側はN700Sのときだけ。確実性で言えば、窓側の一択です。

もちろん、窓側が全部埋まっている日もあります。そんなときは、①最前部・最後部の列、②グリーン車、③時間をずらした別ののぞみ、の順で検討してみてください。どれも難しければ、乗車前にフル充電しておくのが最後の砦です。

のぞみ全席指定期間は「コンセント席の争奪戦」になる

連休やお盆・年末年始などは、のぞみが全席指定席になります。この期間は、充電できる窓側の指定席が早めに埋まりやすいので、予定が決まったら早めに動くのが鉄則です。

2026年度の全席指定期間はこの8回

2026年度ののぞみ全席指定期間は、ゴールデンウィーク、お盆、シルバーウィーク、年末年始に加えて、3連休も対象になっています。JR東海の公式ページに掲載されている期間を一覧にしました。

時期	全席指定期間
ゴールデンウィーク	2026年4月24日（金）〜5月6日（水・振休）
お盆	2026年8月7日（金）〜8月16日（日）
シルバーウィーク	2026年9月18日（金）〜9月23日（水・祝）
スポーツの日	2026年10月10日（土）〜10月12日（月・祝）
勤労感謝の日	2026年11月21日（土）〜11月23日（月・祝）
年末年始	2026年12月25日（金）〜2027年1月5日（火）
成人の日	2027年1月9日（土）〜1月11日（月・祝）
春分の日	2027年3月20日（土）〜3月22日（月・振休）

※出典：JR東海「のぞみ全席指定席のご案内」。緑色はこれから迎える期間です。

対象は「東京～博多間を運転する、全ての『のぞみ』号」です。期間中は、ふだん自由席の1・2号車も指定席に切り替わります。

連休前に慌てないコツは、この一覧を見て、自分の移動日が対象かどうかを先に確認しておくこと。対象なら、窓側A席・E席は早めに予約が埋まっていくと考えて、予定が固まった時点で押さえておきましょう。

全席指定期間は窓側の指定席を早めに押さえる

全席指定期間に充電器を使いたいなら、窓側の指定席を早めに予約するしかありません。期間中は自由席がなくなるので、「当日に空いている窓側を探す」という手が使えないからです。

JR東海は、帰省や旅行で利用が集中する期間に、ホームの長時間の混雑を緩和するため「のぞみ」を全席指定席にしていると説明しています。つまり、座りたい人はみんな事前に予約する前提の期間です。

予約できるタイミングは、エクスプレス予約及びスマートEXなら乗車日の1年前から、窓口などで買う指定席特急券は乗車日の１ヵ月前の午前10時からです。窓側から先に埋まっていくので、予約開始直後に動ける人ほど有利です。

コツとしては、移動日をずらせるなら、混雑のピークの前後を狙うこと。JR東海も「混雑が予想される期間は、ご利用日の変更もご検討ください」と案内しています。1日ずらすだけで、窓側が選べる確率は上がります。

自由席特急券だとデッキ立ち。充電どころではない

全席指定期間ののぞみに自由席特急券で乗ると、座席には座れません。普通車のデッキ等を利用することになるので、コンセントはまったく使えないと考えてください。

JR東海の案内には、全席指定の期間は「自由席特急券等ではご着席いただけません」とあり、「普通車のデッキ等をご利用いただくことができます」と書かれています。混雑によっては、希望の列車に乗れない場合もあるとされています。

デッキで長時間立っていると、スマホの地図や乗り換えアプリを見るだけでもバッテリーは減っていきます。到着してから充電できる場所を探すのは、旅先では意外と手間がかかります。

すでに自由席特急券を持っていて指定席に変えたいときは、主な駅の窓口に申し出れば変更できる場合があります（一部の券売機でも取り扱いあり）。ただし、きっぷの種類によっては変更できないこともあるので、早めに窓口で相談しましょう。

ひかり・こだまは期間中も自由席あり。充電目当てなら選択肢に

全席指定期間でも、のぞみ以外の列車には通常どおり自由席があります。JR東海の案内には「『のぞみ』号以外の列車（『ひかり』『こだま』『みずほ』『さくら』『つばめ』）には、通常通り、自由席を設定します」と明記されています。

なぜ、のぞみだけが全席指定なのかというと、利用が集中するのがのぞみだからです。速さを優先する人がのぞみに集まるので、ピーク期間はホームの混雑対策として全席指定にしています。

ここで覚えておきたいのは、乗り継ぎのルール。JR東海の案内によると、改札を出ずに東海道・山陽・九州新幹線の複数の列車を乗り継ぐ場合、乗り継ぐ「ひかり」等を自由席で使っても、指定席で使う場合と特急料金は同額になります。そのため、のぞみ区間のほか、他の区間の指定席もあわせて予約することがすすめられています。

充電目線のコツは、時間に余裕があるならひかり・こだまの指定席で窓側を取るのも手だということ。のぞみより停車駅が多いぶん時間はかかりますが、そのぶん車内で充電できる時間も長くなります。

USBポートはある？のぞみに持っていく充電器の選び方

「新幹線にUSBポートがあるなら、ケーブルだけ持っていけばいい」と思っている人もいるかもしれません。でも、のぞみの座席にあるのは家庭と同じ形のコンセントです。持ち物を間違えると、席を取っても充電できません。

座席にあるのはAC用の「モバイル用コンセント」

のぞみの座席にあるのは、ACアダプタを挿して使うタイプのコンセントです。JR東海の車両案内でも「モバイル用コンセント」と呼ばれていて、USBケーブルを直接挿せるポートの記載はありません。

これは、N700系・N700Aが登場した時期に、ノートパソコンの電源を想定してコンセントを付けた経緯があるからです。スマホだけでなくパソコンにも対応できるよう、家庭と同じ形の差し込み口になっています。

具体的には、スマホを充電するなら「USB充電器（ACアダプタ）＋USBケーブル」のセットが必要です。ケーブルだけ持っていっても挿す場所がありません。ノートパソコンなら、ふだん使っている付属のACアダプタをそのまま使えます。

コツは、出発前に「ACアダプタを持ったか」を必ずチェックすること。スマホのケーブルだけをカバンに入れて出かけてしまうのは、よくあるうっかりです。駅の売店で買えることもありますが、確実に用意しておくほうが安心です。

N700Sのコンセントは「AC100V、2A」と報じられている

N700Sのコンセントは、発表時の報道で「AC100V、2A、60Hz」と紹介されています。家庭のコンセントと同じ感覚で、スマホやノートパソコンの充電器を使えます。

新幹線の車内は、地上の電力とは別の仕組みで電気を作っていますが、座席のコンセントは乗客が普通の充電器を使えるように、家庭と同じ電圧に合わせられています。

ただし、この数値はJR東海の公式サイトで確認できたものではなく、N700S発表時の報道で紹介された仕様です。公式の車両案内では「全ての座席にコンセントが付いています」という記載にとどまっています。

実用的なコツとして、ドライヤーやヘアアイロンのような消費電力の大きい家電は、車内で使うものではありません。座席のコンセントは、スマホやタブレット、ノートパソコンなどのモバイル機器の充電用と考えておきましょう。

2口・3口の充電器なら1つのコンセントで足りる

スマホとワイヤレスイヤホン、タブレットなど複数の機器を充電したいなら、USBポートが2口・3口ある充電器が便利です。座席のコンセントを1つ使うだけで、まとめて充電できます。

のぞみの座席では、1人が使えるコンセントは基本的に1つです。シングルポートの充電器だと、スマホを充電し終わってから差し替える手間がかかります。複数口の充電器なら、その手間がありません。

具体的には、ノートパソコンもUSB Type-Cで充電できる機種なら、パソコン対応の複数口充電器を1つ持っていくと、パソコンとスマホを同時に充電できます。荷物も減って一石二鳥です。

注意点として、窓側のコンセントを通路側の人と分け合う場面では、複数口の充電器が役に立ちます。「よかったら一緒にどうぞ」とポートを1つ譲れば、コンセントを差し替える必要がなく、お互い気持ちよく使えます。

ケーブルは長めがラク。窓側でも足元までは意外と遠い

のぞみで充電するなら、ケーブルは長めのものを選ぶのがおすすめです。窓側に座っていても、コンセントの位置から手元まで距離があり、短いケーブルだとスマホを使いながら充電しにくいからです。

N700系・N700Aの普通車では、コンセントは窓側の壁側にあるので、テーブルの上やひざの上でスマホを使いたいと、ケーブルの長さが足りないことがあります。ケーブルが張った状態だと、立ち上がったときに引っかけてしまうことも。

通路側の人が窓側のコンセントを借りる場合は、さらに距離が伸びます。窓側の人の前をケーブルが横切るので、長さに余裕があると足元に垂らして通せて、相手の邪魔になりにくくなります。

コツとして、降りる駅が近づいたら、早めに充電器とケーブルを片づけておきましょう。座席のコンセントに挿しっぱなしのまま降りてしまう忘れ物は、意外と多いものです。名古屋や新大阪など、乗り降りの多い駅の手前で荷物をまとめる習慣をつけると安心です。

モバイルバッテリーは持ち込める？のぞみ車内の安全ルール

コンセント席が取れなかったときの頼みの綱がモバイルバッテリー。ただ、ここ数年は車内での発火トラブルもあり、JR各社の対策も進んでいます。安全に使うためのポイントを押さえておきましょう。

2025年8月、のぞみ車内でモバイルバッテリーが発火した

報道によると、2025年8月に東海道新幹線「のぞみ411号」の車内でモバイルバッテリーが発火し、座席ポケットが焦げる被害が出ました。新幹線の車内でも、バッテリーのトラブルは実際に起きています。

モバイルバッテリーに使われているリチウムイオン電池は、衝撃や劣化、高温などが原因で異常に発熱し、発煙や発火につながることがあります。満員の車内では、近くの人まで危険にさらすことになります。

このケースでは、座席ポケットの中で発火したことが報じられています。座席ポケットは目が届きにくく、熱がこもりやすい場所です。異変に気づくのが遅れると、被害が広がるおそれがあります。

実用的なコツは、充電中のモバイルバッテリーは目の届くところに置くこと。座席ポケットに入れっぱなしにしたり、カバンの奥に入れたまま充電したりするのは避けましょう。テーブルの上など、異変にすぐ気づける場所が安心です。

膨らんでいる・異常に熱いバッテリーは持ち込めない

JR各社の案内では、膨張しているもの、異常な高温となっているモバイルバッテリーは車内に持ち込むことができないとされています。見た目や手ざわりに異変があるものは、乗る前に処分や交換を考えましょう。

膨張は、電池の内部でガスが発生しているサインで、発火の前兆になることがあります。長く使っているバッテリーや、落としたことのあるバッテリーは、知らないうちに劣化していることがあります。

チェックのポイントは、平らな机に置いたときにぐらつかないか、ケースのすき間が開いていないか、充電中に触れないほど熱くならないか、の3つ。どれか1つでも当てはまったら、使用を中止してください。

コツとして、旅行や出張の前日にバッテリーを充電するついでに、状態を確認する習慣をつけると安心です。また、発煙や発火に気づいたら、速やかに係員に知らせるよう案内されています。自分で何とかしようとせず、まず周りに知らせることが大切です。

JR5社は全編成にファイヤーブランケットを配備

報道によると、JR東海を含むJR5社は2026年6月26日に、新幹線車内でのモバイルバッテリー発火に備えて、ファイヤーブランケットとバケツを配備すると発表しました。8月までに全編成への搭載を完了するとしています。

背景には、モバイルバッテリーが身近になり、車内での発火トラブルへの備えが求められるようになったことがあります。ファイヤーブランケットは、各車両のデッキ部に消火器とセットで設置されると報じられています。

運用としては、初期消火のあとにブランケットで覆い、バケツで水没させて再燃を防ぐ流れです。乗客が自分で使う前提ではなく、係員が対応するための備えと考えておきましょう。

乗客としてできることは、異変に気づいたらすぐ係員に知らせること、そして周りの人に声をかけて離れてもらうことです。デッキに消火器とブランケットがある場所を、乗車時にちらっと見ておくだけでも、いざというときの動きが変わります。

実は「座席のコンセント＋小さめのバッテリー」がいちばん安全

意外と知られていないけれど、のぞみで充電するなら、大容量のモバイルバッテリーに頼るより「座席のコンセントで充電＋保険に小さめのバッテリー」という組み合わせが、いちばん安全でラクです。

理由は、座席のコンセントが使えれば、車内でモバイルバッテリーをフル稼働させる必要がないからです。バッテリーは長時間の充電や放電で熱を持ちやすく、膝の上や座席ポケットでの使用はリスクにもなります。

窓側A席・E席やグリーン車、N700Sの座席なら、ACアダプタで直接充電できます。そのぶん、モバイルバッテリーは「コンセント席が取れなかったとき」「駅から目的地までの移動中」の保険と割り切れば、持ち歩く荷物も軽くなります。

コツとして、モバイルバッテリー自体も、乗車中に座席のコンセントで充電しておくと、降りてからの移動に余裕が生まれます。ただし充電中は目の届く場所に置く、というルールは守ってください。

出張・家族旅行・ひとり旅で変わるコンセント席の選び方

同じのぞみでも、乗る目的によって「充電しやすい席」の選び方は変わります。ここではタイプ別におすすめの席の考え方をまとめました。

出張なら7号車のS Work車両の窓側が使いやすい

のぞみで仕事をしながら充電したいなら、7号車のS Work車両が候補になります。JR東海の案内では、東海道・山陽新幹線（16両編成）の7号車（普通車指定席）に設定されていて、のぞみ・ひかり・こだまが対象です。

S Work車両は、車内でパソコン作業や通話をしたい人向けの車両です。周りも仕事をしている人が多いので、キーボードの音などを気にせず作業しやすい環境になっています。

充電面では、コンセントのルールはほかの車両と同じで、N700Sでは、すべての座席にコンセントがあり、その他の車両では窓側席と最前部・最後部の座席にあります。また、N700Sの「S Work車両」では、Wi-Fiサービス「S Wi-Fi for Biz」が使え、従来の「Shinkansen Free Wi-Fi」の約2倍の通信容量で、接続時間制限なしとされています。

料金は、エクスプレス予約、スマートEX、LINEからEXで予約する場合、普通車指定席と同額です。仕事をするなら、S Work車両の窓側A席・E席を取っておけば、形式を問わず充電しながら作業できます。

隣を気にせず充電したいならS WorkPシート（追加2,000円）

隣の席を気にせず、ゆったり充電しながら作業したい人には「S WorkPシート」という選択肢があります。普通車指定席のおねだんに2,000円を追加した額で利用できます。

S WorkPシートは、S Work車両の中でも隣席との間にスペースを設けたタイプの座席です。窓側の人にコンセントを借りたり、通路側の人に貸したりといった気づかいが減るのが、充電目線でのメリットです。

設定されている座席は決まっていて、JR東海の案内によると、下り列車（東京→博多）は７号車 11Ａ/11Ｃ/12Ａ/12Ｃ、上り列車（博多→東京）は７号車 ４Ａ/４Ｃ/５Ａ/５Ｃです。エクスプレス予約・スマートEXなどで予約する場合も、2,000円の追加額が必要です。

コツとして、席数が限られているので、使いたい日が決まったら早めに予約しましょう。N700SならC席でもコンセントが使えますが、それ以外の形式も考えると、A席を選んでおくと安心です。

家族連れは「3列席のA席」を軸に並びで取る

家族で並んで座るなら、3列席（A・B・C席）をまとめて取り、窓側のA席を充電の拠点にするのがおすすめです。

N700系・N700Aの普通車では、3列のうちコンセントがあるのはA席だけ。家族で座るなら、他人とコンセントを分け合う必要がないので、気兼ねなく1つのコンセントをみんなで使えます。

具体的には、USBポートが2口・3口ある充電器をA席のコンセントに挿し、そこから家族のスマホやタブレット、子どものゲーム機に順番にケーブルを伸ばすイメージです。長めのケーブルが1本あると、B席・C席まで届きやすくなります。

注意点として、子どもがケーブルを足に引っかけたり、充電中のスマホを落としたりしないよう、ケーブルは足元に垂らさずテーブルの上で取り回すと安全です。N700Sが来れば全員の席にコンセントがあるので、そのときは各自で充電できます。

ひとり旅・帰省なら2列席のE席が気楽

ひとりでのぞみに乗るなら、2列席（D・E席）の窓側E席が充電しやすくて気楽です。

2列席なら隣はD席の1人だけ。3列席のA席だと、B席・C席の2人の前を通って出入りすることになりますが、E席なら気をつかう相手が1人で済みます。D席の人にコンセントを貸す場面があっても、やりとりはシンプルです。

N700系・N700Aでも、E席は窓側なのでコンセントがあります。形式を問わず充電できる、のぞみの「定番の当たり席」と言えます。帰省ラッシュの全席指定期間は、このE席から埋まっていく傾向があるので、早めの予約がおすすめです。

コツとして、E席が取れなかったときはA席、それも難しければ各車両の最前部・最後部の列を探しましょう。端の列なら通路側でもコンセントがあるので、充電の心配はいりません。

まとめ：のぞみで充電器を使うなら窓側A・E席の予約が確実

まずは次ののぞみを予約するとき、スマートEXのシートマップで窓側A席かE席を選んでみてください。それだけで、どの車両が来ても充電器が使える席になります。出発前には、USB充電器（ACアダプタ）をカバンに入れたかもチェックしておきましょう。

※車両の編成や全席指定期間は変更となる場合があります。最新情報はJR東海の公式サイトでご確認ください。