新幹線 みずほの座席はどこが当たり？4号車から2＋2列・グリーン車は6号車の24席

「みずほを予約しようとしたら、号車によって座席の並びが違うっぽい」「自由席って何号車？」「グリーン車が6号車しかないってどういうこと？」──山陽・九州新幹線の最速達列車「みずほ」を初めて使うとき、座席まわりの疑問は意外と多いんです。

結論から言うと、みずほは8両編成で、1〜3号車が自由席（2列＋3列の5列シート）、4〜8号車が指定席（2列＋2列の4列シート）、そして6号車の半分がグリーン車という構成です。つまり指定席を取るだけで、東海道新幹線ならグリーン車並みの「横4列」のゆったりシートに座れる。これがみずほの座席のいちばんおいしいポイントです。

この記事では、号車ごとの座席配置、指定席・自由席・グリーン車それぞれのスペックと料金、さくら・のぞみ・つばめとの違い、コンセントの位置、予約でやりがちな失敗まで、乗る前に知っておきたい情報を電車好きの友達目線でまとめました。

新幹線 みずほの座席は3種類｜8両編成の号車配置をまず押さえよう

1〜3号車が自由席、4〜8号車が指定席というシンプルな構成

みずほの座席は「普通車自由席」「普通車指定席」「グリーン車」の3種類です。号車で言うと、1〜3号車が自由席、4〜8号車が指定席で、グリーン車は6号車の半室に設けられています。

こうなっている理由は、みずほが山陽新幹線と九州新幹線を直通する列車だからです。九州新幹線はホームの長さや需要の関係で8両編成が基本。そこで、東海道新幹線の16両編成とは別に、山陽・九州直通専用のN700系（7000番台/8000番台）という8両編成の車両が用意されました。みずほもさくらも、基本的にこの車両で走っています。

具体的に並べると、自由席3両・指定席は4号車〜8号車（6号車はグリーン車と指定席が半分ずつ）という配置です。運行区間は新大阪～鹿児島中央間で、基本停車駅は新大阪、新神戸、岡山、広島、小倉、博多、熊本、鹿児島中央の8駅。一部の列車は姫路、福山、新山口、久留米、川内にも停まります。

乗る前のコツとしては、ホームの足元にある乗車位置の表示で「8両編成用」の案内を探すこと。のぞみの16両用の号車表示と混在している駅が多いので、みずほの号車番号と一致する表示の前で待つのが鉄則です。

指定席は全部「横4列」、ここが東海道新幹線との最大の違い

みずほの指定席は、すべて2列＋2列の4列シートです。東海道新幹線ののぞみに乗り慣れている人ほど、最初に座ったときに「え、普通車なのに広い」と驚きます。

理由は、九州新幹線の開業に合わせて「長距離を快適に乗ってもらう」ことを重視して設計されたからです。JR西日本の案内でも、指定席は「700系ひかりレールスターの座り心地をさらに追求したシート」と紹介されています。レールスターは山陽新幹線で人気だった2＋2列の指定席を持つ列車で、その流れを受け継いでいるわけですね。

データで見ると、普通車のシートピッチ（前後の座席の間隔）は1,040mm。これはのぞみの普通車と同じ数字ですが、横方向は5列ではなく4列なので、1席あたりの幅に余裕があります。実際に座った人の評価として「座席の幅はグリーン車とほぼ同等に感じられるほど広い」という声があるほどです。

実用的なコツは、2人旅なら迷わず指定席を取ること。4列シートなので2人並び席がそのまま「窓側＋通路側」のペアになり、3人掛けの真ん中に知らない人が座る、という気まずさがありません。

グリーン車は6号車の半分だけ、座席数は24席

みずほのグリーン車は6号車の半室、24席です。1両まるごとではなく、車両の半分がグリーン車、もう半分が普通車指定席という珍しい造りになっています。

8両という短い編成で、グリーン車の需要と普通車の座席数のバランスを取った結果、この「半室グリーン」という形が採用されました。24席しかないので、週末や連休は早めに埋まることがあります。

グリーン車の座席も2列＋2列ですが、シートピッチは1,160mmと、普通車の1,040mmより広く取られています。全席にコンセントがあり、大型化した背面テーブルにノートパソコンを載せて使えるのも特徴です。

予約のときの注意点は、「6号車」と表示されていてもグリーン車とは限らないこと。6号車の普通車指定席側を取った場合、グリーン料金はかからない代わりに座席も普通車仕様です。予約画面の座席表で、区画が「グリーン」になっているかを確認してから確定しましょう。

所要時間は新大阪から博多まで約2時間28分

みずほは「山陽・九州新幹線の最速達列車」です。新大阪から博多までは約2時間28分、鹿児島中央までは約3時間46分で結びます。

停車駅を絞っているぶん速く、同じ区間を走るさくらの新大阪→博多が約2時間40分なので、時間をとにかく短くしたい人にはみずほが向いています。ほかの主要区間の目安は下のとおりです。

• 新大阪→新神戸：約12分
• 新大阪→岡山：約45分
• 新大阪→広島：約1時間21分
• 新大阪→熊本：約3時間02分

座席選びとの関係で言うと、乗車時間が3時間を超える新大阪〜熊本・鹿児島中央の移動では、5列の自由席より4列の指定席のありがたみが格段に増します。逆に新大阪→岡山のように1時間弱なら、自由席でも十分というのが正直なところです。乗車時間に合わせて座席のグレードを決めると、料金と快適さのバランスが取りやすくなります。

指定席4〜8号車の2＋2列シートはなぜ「当たり」なのか

シートピッチは1,040mm、でも体感は「ほぼグリーン車」

みずほの指定席のシートピッチは1,040mmで、数字だけ見ればのぞみの普通車と同じです。それでも「当たり」と言われるのは、横の余裕がまったく違うからです。

のぞみの普通車は2列＋3列の5列シートで、座席幅は約440mm（中央のB席は460mm）。一方みずほの指定席は同じ車体幅に4席しか並べていないので、1席あたりの幅と肘まわりのスペースが広くなります。ここが「普通指定席も十分に快適であり、座席の幅はグリーン車とほぼ同等に感じられるほど広い」と評価されるポイントです。

さらに、座席の背面にはテーブルがあり、リクライニングも装備。長時間座っても疲れにくい設計になっています。肘掛けは可動式なので、隣が空いていれば上げてベンチのように使うこともできます。

実用面のコツとしては、ノートパソコンを使うなら背面テーブル、弁当とドリンクを広げるならテーブルと窓枠を併用するのがおすすめ。4列シートは隣との距離があるので、パソコン作業も気を遣わずに済みます。

窓側・最前列・最後列にはコンセントがある

指定席でスマホを充電したいなら、窓側席・最前列・最後列を選ぶのが正解です。JR西日本の案内では、モバイル用コンセントを窓側・最前部・最後部席に設置していると明記されています。

N700系の登場時点では、普通車の全席にコンセントを付けるのではなく、壁に近い席に配置する方式が採られました。そのため、通路側の中ほどの席にはコンセントがありません。

4列シートなので、窓側席は各列の左右に1席ずつ。2人で並んで座るなら、窓側の人のコンセントを共有する形になります。モバイルバッテリーを1本持っておくと、通路側の人も困りません。

予約のときの具体的な動き方としては、座席表で窓側をタップして選ぶだけ。窓側が埋まっていたら、最前列か最後列を狙いましょう。最後列は後ろに人がいないので、リクライニングを遠慮なく倒せるというおまけもつきます。

6号車の指定席側は「グリーン車のお隣さん」

6号車の普通車指定席は、グリーン車と同じ車両の半分にある席です。座席そのものは普通車仕様ですが、車両の一部を共有しているぶん、落ち着いた雰囲気になりやすいのが特徴です。

この形になっているのは、グリーン車24席だけで1両を使うと普通車の座席数が足りなくなるため。6号車は「半分グリーン・半分指定席」という折衷案の車両になっています。

座席の配置は2列＋2列で、ほかの指定席の号車と同じ。料金も普通車指定席の料金で、グリーン料金はかかりません。

コツとしては、4号車・5号車・7号車・8号車が混んでいるときに、6号車の指定席側を探してみること。座席表で「6号車」を開くと、半分がグリーン、半分が普通車として表示されるので、普通車側に空きが残っていることがあります。

指定席の料金は新大阪〜博多で16,020円（通常期）

みずほの指定席の料金（運賃＋特急料金の合計）は、新大阪〜博多で16,020円程度です。これは通常期の金額で、時期によって変動があります。

変動の理由は、指定席特急料金にシーズン区分があるためです。閑散期は200円引き、繁忙期は200円増し、最繁忙期は400円増しになります。ゴールデンウィークやお盆、年末年始に乗るなら、同じ区間でも高くなると覚えておきましょう。

※運賃＋特急料金の合計。金額は時期・購入方法により変動あり。

コツとしては、自由席と指定席の差額で「4列シートの快適さを買う」と考えること。新大阪〜博多のように2時間半近く乗るなら、指定席の価値は十分にあります。

自由席1〜3号車は5列シート…座るならどの席？

自由席は2列＋3列、座席幅は指定席より狭め

みずほの自由席は1〜3号車で、座席配置は2列＋3列の5列シートです。指定席の4列とは違い、東海道新幹線の普通車と同じ並びになります。

自由席は短距離の利用者や、予約せずにさっと乗りたい人が集中するため、座席数を多く確保できる5列配置になっています。シートピッチは指定席と同じ1,040mmなので、前後の足元の広さは変わりません。違うのは横幅だけです。

座席幅は窓側・通路側が約440mm、3人掛けの真ん中のB席が460mmと、真ん中の席だけ少し広く作られています。背面テーブルは自由席にもあり、座席のデザインには和のイメージを表現した桜花柄と市松模様が使われています。

実用的なコツは、1人なら2人掛け側（D・E席側）の窓側を狙うこと。3人掛けの真ん中は幅が少し広いとはいえ、両隣に人が来ると出入りに気を遣います。

自由席の料金は「全列車同額」、ここが意外な狙い目

自由席の料金は、みずほでもさくらでも同じです。新大阪〜博多なら14,750円、新大阪〜広島なら9,890円程度で、列車の種類による差はありません。

理由は、自由席特急料金が「全列車同額」と決められているからです。指定席では「のぞみ」「みずほ」が「さくら」「ひかり」「こだま」より高くなりますが、自由席ならどの列車に乗っても同一区間で同じ料金になります。

ということは、自由席で乗るなら「最速のみずほに乗らないと損」という発想になります。同じ料金で、さくらより停車駅が少なく早く着くからです。新大阪→博多なら、みずほは約2時間28分、さくらは約2時間40分です。

ただし、座れるかどうかは別問題。みずほは本数がさくらより少なく、そのぶん自由席に人が集中しやすい傾向があります。確実に座りたい日は、あえて次のさくらの自由席を狙うのも立派な作戦です。

新大阪・博多は並ぶ位置で座れるかが決まる

新大阪や博多のように乗客が多い駅では、時期によっては自由席に座れない可能性があります。座れるかどうかは、ホームでどこに並ぶかでほぼ決まります。

みずほの自由席は1〜3号車の3両だけ。自由席を探す人がこの3両の乗車位置に集中するため、発車直前に来ると列の後ろになりやすいのです。

コツは、列の長さを見比べて短い号車に並ぶこと。3号車は指定席の4号車に近く、列が長くなりがちな号車もあれば比較的空いている号車もあるので、ホームに着いたら1〜3号車の列を一通り見て回るのがおすすめです。博多駅から乗る場合は、ホームの構造や階段位置を先に確認しておくと動きが早くなります。

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もう一つの手は、始発駅で1本見送ること。新大阪始発や博多始発の列車なら、次の列車の先頭に並び直せば、ほぼ確実に座れます。

「5列の真ん中B席」を避けたいならこう動く

自由席で3人掛けの真ん中、B席を避けたいなら、2人掛け側から埋まっていくことを前提に動くのが基本です。

自由席に乗り込んだ人の多くは、まず2人掛けの窓側、次に3人掛けの窓側や通路側に座ります。真ん中のB席は最後まで残りやすく、混雑時に「そこしか空いていない」状態になりがちです。

ただ、B席は幅が460mmと窓側・通路側の約440mmより広く作られていて、肘掛けを両隣と分け合う窮屈さを少し和らげる工夫がされています。どうしてもB席になったら、肘掛けは譲り合いの前提で、荷物は網棚に上げて足元を広く使うのがコツです。

3人掛けの通路側C席が好きという人も多いです。隣のB席が空きやすく、出入りもしやすいからです。

6号車グリーン車24席の設備と料金、払う価値は？

シートピッチ1,160mm、全席コンセント付き

みずほのグリーン車は、シートピッチが1,160mmで、普通車の1,040mmより120mm広い仕様です。足元が広く、リクライニングを深く倒しても後ろの人との距離に余裕があります。

グリーン車では全席にコンセントが設置されていて、窓側・通路側を問わず充電できます。大型化した背面テーブルは、ノートパソコンを載せて使えるサイズです。フットレストや枕も備わっていて、長時間の移動でも体が楽です。

普通車指定席も2＋2列なので、「グリーン車との差はそこまで大きくないのでは」と思うかもしれません。実際、座席の幅だけで比べれば差は小さめです。違いが出るのは足元の広さ、リクライニングの深さ、フットレスト、全席コンセント、そして客室の静かさです。

コツとしては、仕事で乗る人ならグリーン車の「全席コンセント＋大型テーブル」は大きなメリット。通路側を取っても充電できるのは、普通車にはない安心感です。

グリーン料金は山陽・九州で別々に計算して合算

グリーン車に乗る場合、運賃と特急料金に加えてグリーン料金がかかります。みずほで山陽新幹線と九州新幹線を直通する場合、「山陽新幹線と九州新幹線で、それぞれ料金を算出し、単純に合算」するルールです。

山陽新幹線と九州新幹線は運営会社が違う（山陽はJR西日本、九州はJR九州）ため、それぞれの会社のグリーン料金を区間ごとに足し合わせる仕組みになっています。

九州新幹線は博多〜鹿児島中央でも201km以上の区分で頭打ちになるので、博多から先の九州区間のグリーン料金は長く乗ってもそれ以上は上がりません。

コツとしては、予約サイトやアプリで区間を入れればこの合算は自動でやってくれるので、自分で計算する必要はありません。ただ「直通だから割安になる」わけではない、という点だけ覚えておきましょう。

区間別の合計は新大阪〜博多で22,090円程度

みずほのグリーン車の合計料金（運賃＋特急料金＋グリーン料金）は、新大阪〜博多で22,090円程度、新大阪〜鹿児島中央で34,620円程度です（通常期・時期により変動あり）。

短めの区間だと、新大阪〜広島で14,610円程度、博多〜鹿児島中央で15,610円程度になります。

指定席との比較で見ると、新大阪〜博多の指定席は16,020円程度、グリーン車は22,090円程度。この差額で「足元の広さ・全席コンセント・静かな客室」を買うかどうか、という判断になります。

払う価値があるのは、たとえば新大阪から鹿児島中央まで4時間近く乗る人、車内でパソコン作業を集中してやりたい人、混雑期にとにかく静かに過ごしたい人。逆に、1時間程度の移動なら4列の普通車指定席で十分満足できるはずです。

車内販売はないので飲み物は乗る前に

みずほのグリーン車には、グリーン車向けの飲食サービスや車内販売がありません。東北新幹線のグランクラスのような軽食・ドリンクのサービスを期待していると、拍子抜けします。

グリーン車だけの特典としての飲食提供はありません。グリーン料金で買えるのは「座席と空間」だと考えるとわかりやすいです。

そのため、飲み物や弁当は乗る前に駅の売店で買っておくのが必須です。新大阪駅なら改札内に駅弁の売り場があり、発車前に余裕を持って買えます。

コツとしては、グリーン車は大型の背面テーブルがあるので、駅弁を広げやすい環境です。長距離ならお弁当＋飲み物2本を用意しておくと、途中で困りません。

みずほの座席は、さくら・のぞみ・つばめと何が違う？

さくらとは車両も座席も同じ、違いは停車駅と指定席料金

みずほとさくらは、基本的に同じN700系（7000番台/8000番台）の8両編成を使っています。つまり座席配置も同じで、自由席は1〜3号車の5列、指定席は2＋2列、グリーン車は6号車の半室です。

違うのは停車駅と料金です。みずほは「もっとも速いタイプ」で、さくらは「停車駅が多く」、福山や新山口などにも停まります。そのため新大阪→博多の所要時間は、みずほが約2時間28分、さくらが約2時間40分です。

料金面では、山陽新幹線区間の指定席では「のぞみ・みずほ」が「さくら・ひかり・こだま」より高くなります。座席は同じなのに、速さのぶんだけ指定席料金が上乗せされる仕組みです。

さくらの号車ごとの座席配置についても、みずほとほぼ共通なので、下の記事もあわせて参考にしてください。

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のぞみとは座席配置がまったく違う

のぞみは東海道・山陽新幹線を走る16両編成で、普通車は2列＋3列、グリーン車は2列＋2列です。みずほの指定席が2＋2列なのに対し、のぞみの普通車は指定席でも5列シートになります。

シートピッチは、普通車が1,040mm、グリーン車が1,160mmで、実はみずほと同じ数字です。つまり足元の前後の広さは同じで、違うのは「横に何席並んでいるか」という点です。

この違いが最も効いてくるのが、新大阪〜博多のように両方の列車が走る区間です。のぞみの普通車指定席とみずほの普通車指定席は、同じ山陽新幹線区間なら指定席料金の区分が同じ。つまり同じ料金で、みずほなら4列シートに座れるということです。

新大阪から博多方面に行くとき、時間が合うならのぞみよりみずほ（またはさくら）を選ぶと、同じ出費でゆったり座れます。

つばめ（800系）は全席2＋2列でグリーン車なし

九州新幹線内の各駅停車タイプ「つばめ」に800系が充てられた場合、全座席が2列＋2列で、グリーン車はありません。

800系は客室のシートの背もたれやひじ掛けなどに天然木をふんだんに使い、新幹線として初めて日本の「和」と「伝統」をコンセプトにかかげた車両です。九州区間のみを走る車両として、ゆったりした座席で統一されています。

ただし、つばめはN700系と800系の両方があり得るので、予約画面の座席表まで見るのが確実です。N700系のつばめならみずほと同じ配置、800系なら全席4列でグリーン車なし、ということになります。

ガタンゴトン研究所調べ：4列車の座席スペック比較

ここまでの内容を、みずほ・さくら・のぞみ・つばめ（800系）で一覧にしました。ポイントは、みずほとさくらは座席が同じ、のぞみは普通車が5列、つばめ800系はグリーン車なしという3点です。

※ガタンゴトン研究所調べ。つばめはN700系で運転される列車もあります。

この表を見ると、「山陽区間で4列シートに座りたいなら、みずほかさくら」「九州区間で確実に4列ならどの列車でもOK」という結論になります。

コンセント・Wi-Fi・テーブル…座席まわりの設備で損しないコツ

普通車のコンセントは窓側と最前列・最後列

みずほの普通車でコンセントが使えるのは、窓側・最前列・最後列の席です。自由席でも指定席でも、このルールは共通です。

コンセントは窓際や前後の壁に設けられているため、通路側の中ほどの席、自由席の3人掛けの真ん中B席などにはコンセントがありません。グリーン車だけは全席設置です。

具体的には、自由席の5列シートならA席とE席（両側の窓側）、指定席の4列シートなら両側の窓側席が狙い目。最前列と最後列は、前後の壁にコンセントがある形です。

コンセントの位置や、USBポートの有無については車両ごとに違いがあるので、ほかの新幹線も含めて詳しく知りたい人は下の記事を参考にどうぞ。

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Wi-Fiは全車両で使える

みずほでは、全車両で無料Wi-Fiが使えます。自由席でも指定席でもグリーン車でも、座席の種類に関係なく接続できます。

山陽・九州新幹線では車内の通信環境が整備されていて、ビジネス利用が多い区間に合わせて全車両対応になっています。

ただし、トンネルが多い区間では通信が途切れることもあります。山陽新幹線はトンネル区間が長いため、動画のストリーミングは不安定になりがちです。

コツとしては、動画や資料は乗る前に端末にダウンロードしておくこと。Wi-Fiはメールやチャット、軽いウェブ閲覧用と割り切ると、ストレスなく過ごせます。

背面テーブルとリクライニングの上手な使い方

みずほの座席には、自由席・指定席・グリーン車のすべてに背面テーブルがあり、リクライニングも装備されています。

長距離を走る列車なので、どの座席でも食事や作業ができるようになっています。グリーン車の背面テーブルは大型化されていて、ノートパソコンを置いてもゆとりがあります。

リクライニングを倒すときは、後ろの人に一声かけるのがマナー。特に後ろの人が背面テーブルでパソコンを使っているときは、急に倒すと画面が挟まることがあります。

桜花柄と市松模様、座席のデザインにも注目

みずほの自由席の座席は、和のイメージを表現した桜花柄と市松模様のデザインになっています。グリーン車は濃藍色と金茶色の花唐草模様で、落ち着いた雰囲気です。

九州新幹線との直通列車として、九州らしさや日本の伝統を感じられる内装が採り入れられています。車体も白藍（しらあい）色というやわらかい青系の色で塗られ、金色のラインが入っています。

こうしたデザインは、写真を撮る人にも人気。座席に座る前に、ヘッドカバーや座面の柄を見てみると、東海道新幹線とは違う雰囲気を楽しめます。

実用面でのコツは、同じN700系でも、東海道区間を走る16両の車両とは内装が違うこと。のぞみとみずほを乗り比べると、同じ新幹線でも「会社の個性」がはっきり出ているのがわかります。

予約・乗車でよくある失敗と、シーン別の座席の選び方

失敗パターン②：6号車を取ったのにグリーン車じゃなかった

「グリーン車は6号車」と覚えて、予約アプリで6号車の空席を取ったら、実は普通車指定席の区画だった──これはみずほ・さくらで起こりがちな失敗です。

原因は、6号車が半分グリーン車・半分普通車指定席という造りだから。号車番号だけで判断すると、グリーン車を取ったつもりで普通車を取ってしまうことがあります（逆に、普通車のつもりでグリーン車の区画を選ぶことはシステム上起きにくいのですが、きっぷの種類は必ず確認を）。

対策は、予約時に座席の種類が「グリーン」と表示されているかを確認すること。きっぷやアプリの予約内容に「グリーン」の文字がなければ、普通車です。

もう一つの対策は、予約完了後の確認メールやきっぷの券面で、料金の内訳にグリーン料金が含まれているかを見ること。ここで気づけば、発車前に変更の手続きができます。

実は「みずほ＝高い」は九州区間では当てはまらない

意外と知られていないけれど、みずほの指定席が高くなるのは山陽新幹線区間だけです。九州新幹線内では、列車にかかわらず指定席も自由席も特急料金は同額です。

山陽新幹線は、のぞみ・みずほの指定席特急料金をさくら・ひかり・こだまより高く設定しています。一方の九州新幹線には、そうした列車ごとの差がありません。そのため、「みずほは最速だから高い」というイメージは、博多〜鹿児島中央のような九州区間だけの移動では当てはまりません。

たとえば博多〜鹿児島中央のみずほは、指定席が11,950円程度、自由席が11,420円程度（通常期）。同じ料金で最速列車に乗れるわけです。

コツとしては、博多から熊本・鹿児島中央へ行くとき、時間の合うみずほがあれば積極的に選ぶこと。料金が同じなら、早く着くほうが得です。

シーン別：誰にどの座席がおすすめか

みずほの座席は、乗る人のタイプによって最適解が変わります。

家族連れなら、指定席の4列シートで2列ずつ前後に並ぶのがおすすめ。前の座席を回転させて向かい合わせにすれば、4人で1つのボックス席のように使えます。

高齢の家族と一緒なら、乗り降りが楽な通路側を1席確保しつつ、コンセントが必要な人は窓側、という組み合わせが便利です。

予約は「座席表から選ぶ」が鉄則

みずほの座席を思い通りに取るなら、予約画面の座席表から直接選ぶのが鉄則です。

自動で座席を割り当てる方式だと、窓側か通路側かくらいしか指定できず、6号車のグリーン車と指定席の違いや、コンセントの有無まで気にかけられません。

座席表から選べば、最後列・窓側・2人並び席など、ここまで紹介したポイントを全部考えて予約できます。

もう一つのコツは、繁忙期は早めに予約すること。指定席特急料金は繁忙期200円増し、最繁忙期400円増しになるうえ、グリーン車は24席しかないので、ゴールデンウィークやお盆、年末年始は早めに押さえておくと安心です。

まとめ

みずほは、山陽・九州新幹線を最速で結ぶ列車であると同時に、指定席を取るだけで2＋2列のゆったりシートに座れる「座席の当たり列車」でもあります。自由席は5列シートで料金は全列車同額、グリーン車は6号車の24席だけ、という特徴を押さえておけば、予約で迷うことはほぼありません。まずは次に乗る日程で、予約画面の座席表を開いて4〜8号車の窓側か最後列が空いているかを確認してみてください。

設備や号車配置の詳細はJRおでかけネットのみずほ案内、九州新幹線の車両についてはJR九州の新幹線案内が一次情報です。

※料金・運行内容は変更される場合があります。最新情報は公式サイトでご確認ください。