新幹線で充電どこ？全席コンセントの車両と窓側A席・E席を選ぶ理由｜車両別早見表

2026年10月6日

新幹線に乗ってからスマホの電池残量が20%を切っていることに気づき、「この席、どこで充電できるんだろう？」と座席のまわりを探し回った経験はありませんか。ひじ掛けの先、窓の下の壁、前の座席の背もたれ、足元。新幹線のコンセントは、実は車両の形式によって場所も数もバラバラです。

結論から言うと、迷ったら窓側の席（A席・E席、2+2列の車両ならA席・D席）を選べば、ほぼすべての新幹線で充電できます。さらに東海道・山陽新幹線のN700S、北陸・上越新幹線のE7系・W7系、山形新幹線のE8系、西九州新幹線のかもめは普通車の全席にコンセントがあるので、通路側でも安心です。一方、はやぶさのE5系やこまちのE6系は通路側だとコンセントがない席に当たることがあります。

この記事では、路線・車両ごとのコンセントの位置を早見表にまとめたうえで、予約のときに「充電できる席」を確実に押さえるコツ、グリーン車・グランクラスの電源事情、そしてコンセントがない席に座ってしまったときや乗車前に駅で充電したいときの打つ手まで、乗る前に知っておきたいことを全部まとめました。

✅ この記事でわかること

✓ 新幹線のコンセントがどこにあるか（路線・車両別の早見表）

✓ 予約時に「確実に充電できる席」を選ぶ方法

✓ グリーン車・グランクラスのコンセントの位置と数

✓ コンセントがない席に座ったときと、駅で充電したいときの対処法

新幹線で充電どこ？答えは「乗る車両の形式」で決まる

基本は「窓側の壁」か「ひじ掛けの先」の2パターン

新幹線のコンセントがある場所は、大きく分けて2パターンです。ひとつは窓側の席の壁面（窓の下あたり）、もうひとつはひじ掛けの先端。古い世代の車両は前者、新しい世代の車両は後者と覚えておくと、座った瞬間に探す場所の見当がつきます。

なぜ場所が違うのかというと、コンセントが「後から付け足された設備」だからです。ノートパソコンやスマホを車内で使う人が増えるにつれて、まず壁際に配線しやすい窓側席から設置が始まりました。その後、東海道・山陽新幹線のN700Sのように座席そのものにコンセントを組み込んだ車両が登場し、全席で使えるようになったという流れです。

具体的には、東海道新幹線のN700Sは全座席のひじ掛けの先端に1つずつコンセントがあります。一方でN700Aは窓側のA席・E席と、各車両の最前列・最後列、そしてグリーン車の全席に設置されています。東北新幹線のE5系は、窓側のA席・E席が壁側、B席・C席・D席は前の座席の背面にある、という3つ目のパターンもあります。

座ってすぐ見つからないときは、「窓の下 → ひじ掛けの先 → 前の座席の背面 → ひじ掛けの下」の順に手探りすると、たいてい10秒以内に見つかります。

全席コンセントの車両と、窓側だけの車両がある

いま走っている新幹線は、「普通車の全席にコンセントがある車両」と「普通車は窓側などの一部だけの車両」の2種類に分かれます。グリーン車とグランクラスは、どの車両でも全席に設置されています。

この差が生まれたのは、車両が作られた時期の違いです。新幹線の車両は20年前後使われるため、同じ路線でも新旧の車両が混ざって走っています。北陸新幹線のE7系・W7系は、JR東日本の公式案内で「新幹線の普通車として初めて全席にコンセントを設置した車両」と紹介されていて、ここから普通車の全席設置が広がりました。

全席コンセントの車両は、N700S（東海道・山陽・西九州）、E7系・W7系（北陸・上越）、E8系（山形新幹線つばさ）です。一方、普通車が窓側中心なのはN700A・N700系（東海道・山陽・九州）、E5系（東北・北海道）、E6系（秋田新幹線こまち）、E3系、E2系。さらに山陽・九州新幹線の500系・800系は、普通車にコンセントがない車両として紹介されています。

つまり「どの路線に乗るか」より「どの車両に当たるか」が重要です。予約画面で車両の形式が分からなければ、窓側を選んでおくのがいちばん外れにくい選び方になります。

コンセントは100V、スマホもパソコンも挿せる

新幹線の座席コンセントはAC100Vで、家庭のコンセントと同じ形です。スマホの充電はもちろん、ノートパソコンの電源にも使えます。

ここで押さえておきたいのは、座席にあるのは「コンセント」であって、USBの差し込み口ではないという点です。つまり、スマホのケーブルだけを持っていっても挿す場所がありません。家で使っているACアダプタ（コンセントに挿す四角い充電器）をセットで持っていく必要があります。

また、JR各社の案内では、走行中に一時的な停電や電圧の変動が起こる場合があるとされています。新幹線は変電所の区間の切り替え地点を通過するときなどに、ほんの一瞬だけ電気が途切れることがあるためです。スマホの充電ならほぼ気になりませんが、デスクトップ用の機器や、電源が一瞬落ちると困る機器をつなぐのは避けたほうが無難です。

コツとしては、USBポートが2つ以上あるACアダプタを持っていくと、コンセントが1口しかない席でもスマホとイヤホンやモバイルバッテリーを同時に充電でき、1口を2台分に使えます。

車両（主な列車）	普通車のコンセント	グリーン車
N700S（のぞみ・ひかり・こだま・みずほ・さくら・かもめ）	全席（ひじ掛けの先端）	全席
N700A・N700系（のぞみ・ひかり・みずほ・さくら）	窓側A席・E席、最前列・最後列	全席
E5系（はやぶさ・やまびこ・なすの）	A席・E席は壁側、B・C・D席は前座席の背面（一部列車は設置なし）	全席（ひじ掛け下に2口）
E6系（こまち）・E3系	窓側A席・D席は全席、B・C席はデッキ付近の一部のみ	全席
E8系（つばさ）	全席	全席
E7系・W7系（かがやき・はくたか・あさま・とき・たにがわ）	全席	全席（ひじ掛け下に2口）
E2系（やまびこ等）	窓側A席・E席は全席、B・C・D席はデッキ付近の一部のみ	全席
500系・800系	設置なし	—

東海道・山陽・九州新幹線のコンセントはどこにある？

N700Sなら全席OK、ひじ掛けの先を見ればすぐ分かる

東海道新幹線でいちばん頼れるのはN700Sです。普通車・グリーン車ともに全座席にコンセントがあり、場所はひじ掛けの先端。通路側のC席・D席でも、3人掛けの真ん中のB席でも充電できます。

N700Sは、JR東海がN700系以来のフルモデルチェンジとして開発した車両です。座席まわりの設計を一から見直したことで、窓側の壁に頼らずに全席へ電源を配れるようになりました。前の世代の車両で「通路側だと充電できない」という不満が多かったことも、全席化の背景にあります。

見分け方は簡単で、ひじ掛けの先を見て小さなコンセントの差し込み口があればN700Sです。ひじ掛けは隣の人と共有になる場所もあるので、自分の席のコンセントはどちら側のひじ掛けかを座るときに確認しておくと、隣の人と取り合いになりません。

JR東海の公式サイトでは、その日にN700Sで運転する列車を「本日のN700S運行予定」として案内しています。どうしても通路側しか空いていないときは、この案内を見てN700Sの列車に合わせると、充電の心配がなくなります。

N700Aは窓側A席・E席と最前列・最後列が当たり席

N700Aに当たった場合、普通車でコンセントがあるのは窓側のA席・E席と、各車両の最前列・最後列です。グリーン車は全席にあります。

N700Aは窓の下の壁にコンセントを付けている車両で、壁に接していない通路側や中央の席には配線を回せなかった、というのが理由です。最前列と最後列だけは前後の壁がすぐそばにあるため、そこに差し込み口を用意しています。

東海道新幹線の普通車は、進行方向に向かって右側がA・B・C席の3人掛け、左側がD・E席の2人掛けという配置です。窓側はA席とE席。つまり、N700Aで確実に充電したいなら、A席かE席を指定すればいいということです。富士山が見えるのはE席側なので、東京から新大阪方面へ向かうならE席を選ぶと、富士山と充電の両方を押さえられます。

最前列・最後列は壁に面していて、壁に大きめのテーブルが付く車両もあります。パソコン作業をしたい人には窓側と並ぶ狙い目の席です。

山陽・九州直通のみずほ・さくらは車両で差が大きい

新大阪から博多・鹿児島中央へ直通するみずほ・さくらは、N700系（8両編成）とN700Sで電源事情が変わります。N700系は普通車が窓側中心、グリーン車は全席。N700Sなら全席です。

山陽・九州直通のN700系は、九州新幹線の急な上り坂に対応するために全車両をモーター付きにした8両編成で、東海道を走る16両編成とは別の車両です。グリーン車は6号車の半分だけで、2+2配列の24席すべてにモバイル用のコンセントが設置されています。

注意したいのは、山陽・九州新幹線の一部のこだま・つばめなどに使われる500系や800系には、普通車のコンセントが設置されていないと紹介されていることです。短い区間だからとスマホの残量を気にせず乗ってしまうと、降りるまで充電できない、ということが起こります。

みずほ・さくらの指定席は2+2配列なので、窓側はA席とD席です。充電したいなら窓側を指定しておけば、N700系でもN700Sでも充電できます。

⚠️ よくある失敗①：EX予約で通路側を取ったらN700Aだった
出張でEX予約から「のぞみ」の通路側C席を取り、車内で資料を仕上げようとしたら、ひじ掛けにも壁にもコンセントがない。これはN700Aの普通車に当たったときの典型パターンです。原因は「新幹線なら全席で充電できる」という思い込み。対策は、座席指定の画面で窓側のA席・E席を選ぶこと。窓側が埋まっていたら最前列・最後列を探すか、N700Sの運行予定から列車を選び直すのが確実です。

東北・北海道・秋田・山形新幹線はE5系とE6系で位置が違う

はやぶさのE5系は窓側が壁、真ん中と通路側は前席の背面

はやぶさ・やまびこ・なすのに使われるE5系の普通車は、A席・E席（窓側）は壁側、B席・C席・D席（中央・通路側）は前の座席の背面にコンセントがあります。

JR東日本が運営する公式サイトの案内によると、ただし一部の列車ではB席・C席・D席にコンセントが設置されていない場合があります。E5系は長い期間をかけて少しずつ作られてきた車両のため、編成によって設備に差があるわけです。

つまり、E5系で「確実に」充電したいなら窓側のA席かE席です。B・C・D席でも前の座席の背面を見ればコンセントがある可能性は高いですが、当たり外れがあるので、パソコン作業で電源が必須という日は窓側を指定しておくと安心です。

東北新幹線は東京から新青森まで乗ると長時間になります。スマホで動画を見ながら北へ向かうなら、座席指定の画面でA席・E席を先に押さえておきましょう。前の座席の背面にあるタイプは、テーブルを出すと差し込み口が隠れることがあるので、先に充電ケーブルを挿してからテーブルを出すのがスムーズです。

こまちのE6系は窓側A席・D席なら全席、通路側は一部だけ

秋田新幹線こまちのE6系は、普通車のA席・D席（窓側）は全席にコンセントがあり、B席・C席は車両のデッキ出入り口付近の一部の座席だけです。グリーン車は全座席にあります。

E6系は、東北新幹線と在来線の線路をそのまま走る「新在直通」の車両です。在来線のトンネルやホームに合わせて車体の幅が狭く作られているため、普通車は2+2の4列配置になっています。そのため窓側はA席とD席で、E席はありません。

はやぶさとこまちが連結して走る列車に乗る場合は注意が必要です。同じ列車でも、はやぶさ側のE5系は窓側がA席・E席、こまち側のE6系はA席・D席と、座席記号の並びが違います。こまちの指定席を取ったのに「E席を選べば窓側」と思い込むと、そもそもE席が存在しません。

こまちで通路側しか空いていないときは、デッキ寄りの座席を選ぶとコンセントがある可能性が上がります。

山形新幹線つばさは新型E8系なら全席で使える

山形新幹線つばさに使われている新型のE8系は、普通車・グリーン車ともに全座席にコンセントがあります。

一方で、従来から走っているE3系は、E6系と同じく普通車のA席・D席（窓側）は全席設置、B席・C席はデッキ付近の一部だけです。つばさはE8系への置き換えが進んできたため、いまは全席で充電できる列車に当たる機会が増えていますが、E3系の列車に当たると通路側では充電できない場合があります。

また、東北新幹線の東京〜仙台間などで使われることのあるE2系も、普通車はA席・E席（窓側）なら全席設置、B・C・D席はデッキ付近の一部のみです。やまびこ・なすのは使われる車両が列車によって違うので、車両が分からなければ窓側を選んでおくのが外れにくい方法です。

E8系は東京〜福島間を東北新幹線、福島から先を山形新幹線として走ります。山形方面への旅行で、車内でスマホの地図や観光情報を調べながら向かいたい人には心強い車両です。

🚃 鉄道トリビア
はやぶさ・こまちの連結列車は、同じ列車なのに座席記号の並びが違います。E5系の普通車は3+2列でA〜E席、E6系は2+2列でA〜D席。E6系の車体が狭いのは、在来線のトンネルやホームを通るためです。「窓側＝E席」と覚えている人ほど、こまちで戸惑います。

北陸・上越・西九州新幹線は全席OK？コンセントの探し方

E7系・W7系は新幹線の普通車で初めて全席にコンセントを付けた

北陸新幹線のかがやき・はくたか・あさま、上越新幹線のとき・たにがわに使われるE7系・W7系は、普通車・グリーン車ともに全座席にコンセントがあります。

JR東日本の公式サイトでは、E7系・W7系を「新幹線の普通車として初めて全席にコンセントを設置した車両」と紹介しています。北陸新幹線の金沢延伸に合わせて開発された車両で、長距離をビジネス客が移動する路線だったことから、全席に電源を用意する設計が採用されました。

上越新幹線のときもE7系で運転されていて、自由席・指定席・グリーン車・グランクラスのどこに座っても充電できる、という状態になっています。

つまり北陸・上越新幹線に乗るなら、座席選びで充電を気にする必要はほとんどありません。自由席で空いている席に座っても充電できるのは、通路側にコンセントがない車両が混ざる東海道や東北新幹線にはない利点です。

普通車のコンセントは見つけにくい位置にあることも

E7系・W7系の普通車は全席にコンセントがあるのに、「見つからない」という声が意外と多い車両です。探すときは窓の下の壁や、前の座席の下のほうまで目線を下げてみてください。

ひじ掛けの先にあるN700Sと違い、E7系の普通車は目線の高さにコンセントがないことがあり、座ったままだと視界に入りにくいのが原因です。特に通路側の席は、足元に近い位置を手探りすることになります。

グリーン車は、窓側席と通路側席の間にある中央のひじ掛けの下に2口並んでいます。窓側の人と通路側の人がそれぞれ1口ずつ使う形です。グランクラスは、座席のひじ掛けの下に設置されています。

コツは、座る前に一度しゃがんで差し込み口の位置を確認してから荷物を置くことです。足元にバッグを置いてしまうと、コンセントを隠してしまって取り出しにくくなります。ACアダプタは短いケーブルより1メートル以上あるケーブルを持っていくと、足元のコンセントからでもテーブルの上のスマホまで届きます。

西九州新幹線かもめもN700Sで全席充電できる

武雄温泉〜長崎を結ぶ西九州新幹線かもめは、N700Sが使われていて、全座席の肘掛部にモバイル用コンセントがあります。

かもめは2022年9月23日に開業した新しい路線で、開業時からN700Sを採用しています。車両は東海道新幹線と同じN700Sの世代なので、全席で充電できる設備になっています。無料Wi-Fiも使えます。

ただし、博多から長崎へ向かう場合は、武雄温泉まで在来線の特急「リレーかもめ」に乗り、かもめに乗り換える形です。新幹線に乗っている時間は短いので、長崎に着いてからスマホを使う予定がある人は、リレーかもめに乗る前にある程度充電しておくと安心です。

短い乗車時間でも、ひじ掛けにすぐ挿せるN700Sなら、乗り換えの合間にこまめに充電できます。

✅ 座席選びを気にしなくていい列車

北陸新幹線（かがやき・はくたか・あさま）、上越新幹線（とき・たにがわ）、西九州新幹線（かもめ）、山形新幹線のE8系つばさは、普通車の全席にコンセントがあります。自由席で空いた席に座っても充電できるので、予約画面で窓側を探す手間がいりません。

グリーン車・グランクラスなら充電の心配はない？

グリーン車はどの路線・どの車両でも全席にある

結論として、グリーン車はすべての新幹線で全席にコンセントがあります。N700A・N700系・E5系・E6系・E3系・E2系のように普通車が窓側中心の車両でも、グリーン車だけは全席設置です。

グリーン車は1人あたりのスペースが広く、座席ごとにひじ掛けを持つ設計なので、各席に電源を配りやすいという事情があります。仕事で移動する人が多い車両でもあり、早い段階から全席設置が進められてきました。

場所は車両によって違います。東海道・山陽新幹線のN700系・N700Aのグリーン車はひじ掛けまわり、E5系・E7系のグリーン車は窓側席と通路側席の間にある中央のひじ掛けの下に2口並んでいます。

通路側しか空いていない普通車より、グリーン車の通路側のほうが充電面では確実です。どうしても電源が必要な日に普通車の窓側が満席なら、グリーン車という選択肢も覚えておくと役に立ちます。

グランクラスは座席のひじ掛けの下に個別設置

東北・北海道新幹線のE5系・H5系、北陸新幹線のE7系・W7系に連結されているグランクラスは、座席のひじ掛けの下にコンセントがあります。

グランクラスは本革シートや電動リクライニングを備えた最上位のクラスで、座席数が少ない分、1席ずつに設備を用意しています。JR東日本の公式サイトでも、グランクラスのコンセントは座席のひじ掛け下と案内されています。

グランクラスのシートは大きく、ひじ掛けの下は座ったままだと見えにくい位置です。座る前に手でひじ掛けの下を探っておくと、あとで体をひねって探す必要がありません。

料金は普通車やグリーン車より上の設定なので、充電のためだけに選ぶクラスではありません。ゆったり過ごしたい長距離移動で選んだ結果、充電も快適にできる、というくらいの位置づけで考えておくとちょうどいいです。

実は普通車の窓側でも充電の快適さはそれほど変わらない

意外と知られていないけれど、充電だけが目的なら、グリーン車に乗る必要はほとんどありません。窓側の普通車でも、スマホやパソコンの充電に使えるのは同じ100Vのコンセントだからです。

グリーン車の価値は、座席の広さやリクライニング、静かな車内にあります。電源に関しては「全席に確実にある」という安心感がメリットで、充電の速さが変わるわけではありません。

むしろ、N700Sの普通車ならひじ掛けの先に差し込み口があり、目の前で挿せるので扱いやすいくらいです。E7系・W7系の普通車も全席にあります。

予算を抑えたいなら、普通車の窓側を早めに予約する、または全席コンセントの車両を選ぶ。この2つで、充電の問題はほぼ片づきます。グリーン車は「窓側が満席で、どうしても電源が必要なとき」の予備として考えておくのが、費用と快適さのバランスがいい使い分けです。

🔵 普通車の窓側で十分な人

スマホの充電が目的の人、早めに予約できる人、全席コンセントの車両（N700S・E7系・W7系・E8系）に乗る人。

🟠 グリーン車を考えたい人

パソコン作業で電源が必須なのに普通車の窓側が満席の人、長距離で座席の広さも欲しい人。

コンセントがない席に座ってしまったときの打つ手

空いている窓側・最前列への移動は自由席だけ

コンセントがない席に座ってしまったとき、自由席ならコンセントのある空席に移動できます。一方、指定席で他人の席に勝手に座るのはトラブルのもとです。

指定席は1席ずつ発売されているので、いま空いていても途中駅から座る人がいるかもしれません。自分の指定席を離れて座るのは避け、車掌さんに相談するか、席を変えたいならきっぷの変更で対応するのが筋です。

自由席であれば、N700Aやこまちのように通路側にコンセントがない車両でも、窓側や最前列・最後列が空けば移動できます。東海道新幹線なら、途中の名古屋や京都で乗客が入れ替わるタイミングで、窓側が空くことがあります。

コツは、自由席に乗る時点で「窓側が空いていたら窓側」「窓側がなければ最前列・最後列」の順で探すことです。最前列・最後列は壁に面しているので、N700Aならコンセントがあります。

モバイルバッテリーは「乗る前に満タン」が鉄則

いちばん確実な保険はモバイルバッテリーです。どの車両のどの席に座っても充電できるので、コンセントの位置を気にする必要がなくなります。

ただし、モバイルバッテリー自体が空だと意味がありません。前の晩に充電しておくのはもちろん、車内でコンセントのある席に座れたら、スマホより先にバッテリーを挿しておくと、降りたあとの予備になります。

容量の目安は、スマホを1回フル充電できるくらいのものがあれば、東京〜新大阪くらいの移動には十分です。大きい容量のものは重くなるので、日帰り出張なら小さめ、泊まりがけの旅行なら大きめと使い分けると荷物が軽くなります。

もうひとつの工夫が、充電しながら使わないことです。動画を見ながら充電すると、充電の速さより電池の減りが勝つことがあります。コンセントがない席に座ったときは、画面の明るさを下げる、使わないアプリを閉じる、といった節電も組み合わせると残量が持ちます。

ACアダプタを忘れた、コンセントが使えないときの確認ポイント

コンセントに挿したのに充電されないときは、ACアダプタの差し込みが浅いか、走行中の一時的な電圧変動を疑ってみてください。

新幹線のコンセントは、走行中に一時的に電気が止まったり電圧が変わったりする場合があると案内されています。一瞬充電が途切れても、しばらくすると再開することがほとんどです。それでも充電されない場合は、隣の席のコンセントが使えるか確かめるか、車掌さんに伝えると確認してもらえます。

また、ひじ掛けの先にあるN700Sのコンセントは、アダプタが大きいとひじ掛けに当たって奥まで挿さらないことがあります。コンパクトなアダプタや、途中が曲がるタイプのケーブルがあると挿しやすくなります。

そもそもACアダプタを忘れた場合、スマホのケーブルだけでは座席のコンセントに挿せません。駅の売店で充電器を買うか、次に説明する駅のモバイルバッテリーレンタルを使うのが現実的です。

⚠️ よくある失敗②：USBケーブルだけ持ってきて挿せない
旅行の荷物を減らそうとスマホのケーブルだけを持って乗車し、座席で初めて差し込み口が家庭用と同じコンセントだと気づくパターンです。原因は「新幹線の座席にはUSBポートがある」という思い込み。対策は、ケーブルとACアダプタをセットでポーチに入れておくこと。すでに乗ってしまったなら、モバイルバッテリーがあればそちらで充電し、なければ降りた駅でモバイルバッテリーレンタルを探しましょう。

乗る前に駅で充電するならどこ？

東海道新幹線の全駅にChargeSPOTがある

駅で充電したいなら、まず探したいのがChargeSPOTです。スマホアプリで借りられるモバイルバッテリーのシェアリングサービスで、東海道新幹線の全駅で借りられます。

東海道新幹線では、2023年10月1日から全駅でChargeSPOTが使えるようになりました。それまでは一部の駅だけでしたが、小田原・熱海・三島・新富士・静岡・掛川・浜松・三河安城・岐阜羽島・米原が加わり、こだましか停まらない駅でも借りられるようになっています。

便利なのは、借りた場所と違う場所で返せることです。たとえば東京駅で借りて車内で充電し、到着した新大阪駅で返す、という使い方ができます。対応端末はLightning・USB Type-C・Micro USBのケーブルがバッテリーに付いているので、自分でケーブルを持っていなくても充電できます。

料金は短い時間から使った分だけ払う仕組みで、詳しい金額はアプリ内で確認できます。一部のスタンドには特別料金が設定されていることもあるので、借りる前にアプリの料金表を見ておきましょう。なお、バッテリーをなくしたり壊したりすると補償金4,080円がかかります。よく使う人向けに月額390円からの定額プランもあります。

東京駅・新大阪駅の待合室にはコンセント付きの席がある

新幹線の発車まで時間があるなら、駅の待合室も充電場所の候補です。東京駅と新大阪駅の新幹線待合室には、充電用コンセントの付いたカウンター付きのシートがあります。

待合室のコンセント付きの席は、きっぷを持っている人が発車を待つための場所です。数に限りがあるので、朝の出張ラッシュや連休のように人が多い時間帯は埋まっていることがあります。

東京駅では、新幹線の待合室のほかにカフェのコンセント席を使う方法もあります。新大阪駅も駅構内の飲食店が多いので、発車前に軽く食事をしながら充電する、という過ごし方ができます。

狙い目は、発車より少し早めに改札内へ入り、待合室のコンセント付きの席が空いていればそこで充電、空いていなければChargeSPOTでバッテリーを借りる、という順番です。こうしておくと、車内でどの席に座っても残量に困りません。

シーン別｜出張・家族旅行・一人旅での充電プラン

最後に、乗る人のタイプ別に「どこで充電するか」の組み立て方をまとめます。ポイントは、車内のコンセントとモバイルバッテリーの2段構えにすることです。

出張でパソコンを使う人は、予約のときに窓側のA席・E席（2+2列の車両ならA席・D席）を指定するのが第一です。東海道新幹線ならN700Sの運行予定を確認して列車を選び、北陸・上越新幹線なら座席は気にしなくても大丈夫です。ACアダプタは短めのものより、足元のコンセントからでも届くケーブル付きを持っていきましょう。

子ども連れの家族旅行では、動画を見せるタブレットの充電が生命線になります。3人掛けのA・B・C席を並びで取ると、N700Aではコンセントが窓側のA席だけ、ということになりがちです。家族分のモバイルバッテリーを前の晩に満タンにしておき、窓側のコンセントで順番に補う形が安心です。

一人旅なら、自由席でコンセントのある席を探すのも手です。乗る前に駅でChargeSPOTを借り、到着駅で返せば、荷物を増やさずに済みます。

STEP 1
前の晩にスマホとモバイルバッテリーを満タンにする

↓

STEP 2
予約時に窓側（A席・E席／2+2列ならA席・D席）を指定する

↓

STEP 3
駅では待合室のコンセント席かChargeSPOTで補充してから乗車