Suicaは北海道でも使える！対応75駅と札幌の地下鉄・市電・バス・落とし穴を全解説

北海道旅行の準備をしていて、「普段使っているSuica、向こうでもそのまま使えるの？」と手が止まっていませんか。結論から言うと、使えます。新千歳空港に着いて改札にタッチすれば、そのまま札幌駅まで行けます。札幌の地下鉄も市電もバスも、函館の市電もOKです。

ただし、ここに大きな落とし穴があります。北海道の「どこでも」使えるわけではないんです。JR北海道でSuicaが使えるのは75駅だけ。しかも札幌側のエリアと函館側のエリアは分断されていて、またいで乗ると改札で止められます。知らずに乗ると、駅員さんを呼ぶ羽目になります。

この記事では、Suicaが使える駅・路線を全部並べたうえで、旅行者がやらかしがちな落とし穴を先回りしてつぶしていきます。読み終わるころには、財布からきっぷを買う場面が何回あるか、正確にわかっているはずです。

Suicaは北海道で使える？結論はJR75駅＋札幌・函館の公共交通でそのままOK

手続きゼロ。改札にタッチするだけで運賃が引かれます

いま持っているSuicaを、そのまま北海道に持っていって大丈夫です。事前の申請も、設定変更も、エリア登録も一切いりません。JR北海道のIC乗車券「Kitaca」のエリア内なら、東京で山手線に乗るのと同じ感覚で改札を通れます。

理由は2013年3月に始まった交通系ICカードの全国相互利用サービスです。Suica・Kitaca・PASMO・TOICA・manaca・ICOCA・PiTaPa・SUGOCA・nimoca・はやかけんの10種類が、お互いのエリアで乗車券として使えるようになりました。北海道でSuicaが通用するのは、この仕組みのおかげです。

JR北海道の公式案内でも、Kitacaエリアで使えるカードとしてSuicaを含む9種類が明記されています（JR北海道「Kitaca 利用可能エリア」）。逆に言うと、この一覧に載っていないカードは使えません。札幌のご当地カード「SAPICA」だけは規格が違うため、この相互利用の輪に入っていない点は後述します。

実用面のコツをひとつ。改札機のタッチは1秒しっかり当てるのがJR北海道の公式アナウンスです。北海道の改札は本州ほど利用者が多くないぶん、通過スピードが速い人ほど反応漏れが起きます。カードを滑らせるのではなく、置くイメージで当ててください。

使えるのは「Kitacaエリア」だけ。北海道全域ではありません

ここが一番の誤解ポイントです。Suicaが使えるのは、JR北海道が指定したKitacaエリア内の75駅だけ。北海道のJR全駅ではありません。

北海道は道内のJR駅が300駅以上あり、そのうちIC対応は4分の1程度にとどまります。IC改札機の設置には1駅あたり相応の設備投資が必要で、利用者数が一定以上の駅に絞られているためです。だから、観光地として有名な駅でもIC非対応というケースが普通に起こります。

JR北海道は英語版の案内で、余市・釧路・ニセコといった駅名を挙げて「これらの駅ではICカードが使えないので、あらかじめきっぷを買ってください」と明記しています。小樽から余市方面へ足を延ばす人、釧路や知床へ向かう人は、Suicaが完全に無力になる区間があると覚えておいてください。

モバイルSuicaもApple Watchも、カードとまったく同じ扱い

スマートフォンのモバイルSuicaでも、Apple WatchのSuicaでも、北海道での使い勝手はプラスチックカードと同じです。改札にかざせば通れますし、コンビニでの支払いにも使えます。

むしろ旅行者にとってはモバイルのほうが有利です。理由は残高の補充にあります。カードタイプは駅の券売機かコンビニのレジでしかチャージできませんが、モバイルSuicaならクレジットカードからその場でチャージできます。改札の前で残高不足に気づいても、スマホを2〜3回タップすれば解決です。

もうひとつ、JRE POINTの還元率にも差があります。モバイルSuicaは50円ごとに1ポイント、カードタイプは200円ごとに1ポイントで、4倍の開きがあります（JRE POINT公式「Suica登録で3つのおトク」）。ただし北海道での鉄道利用はポイント対象外なので、この差が効いてくるのは本州に戻ってからです。

Apple Watchでの設定手順や、バッテリー切れのときにどうなるかは別記事で細かく整理しています。

北海道で「Suicaカード」は買えません。じゃあどうする？

手元にSuicaがない人が北海道でSuicaカードを新規購入することはできません。SuicaはJR東日本が発行するカードで、道内に発売窓口がないためです。新千歳空港に降り立って「Suicaください」と言っても出てきません。

代わりに買うのがKitacaです。無記名・記名どちらも発売額は2,000円で、内訳は利用可能額1,500円＋デポジット500円。デポジットは返却時に戻ってきます。カード内の残額上限は20,000円です。記名式は紛失時に再発行できますが、無記名式は再発行できません（JR北海道「キタカってなに？」）。

スマホを持っているなら、その場でモバイルSuicaを発行するという手もあります。アプリをダウンロードして数分で使い始められるので、空港のカウンターに並ぶ必要がありません。北海道限定でしか使わないならKitaca、今後も本州で使うならモバイルSuica、という分け方がすっきりします。

Kitacaエリアは全75駅。札幌・旭川エリアと函館エリアの中身を全部見せます

札幌・旭川エリア：小樽から新千歳空港、そして旭川まで

Kitacaエリアのうち圧倒的に広いのがこちらです。札幌を中心に、西は小樽方面、南は苫小牧方面、東は岩見沢から旭川まで、そして新千歳空港と北海道医療大学方面へ枝分かれしています。

もともとKitacaは2008年に札幌圏でスタートし、その後55駅体制で運用されていました。転機は2024年3月。岩見沢〜旭川間の14駅が新たに加わり、札幌エリアと旭川エリアが地続きでつながったのです。これにより、札幌から旭川までICカード1枚で乗り通せるようになりました。

追加された14駅は、峰延・光珠内・美唄・茶志内・奈井江・豊沼・砂川・滝川・江部乙・妹背牛・深川・納内・近文・旭川です。函館本線の滝川・深川といった中核駅が入ったことで、通勤・通学の利便性が一気に上がりました。

函館エリアはたった6駅。函館〜新函館北斗の一本道だけ

もう一方の函館エリアは、拍子抜けするほど小さいです。対象は函館・五稜郭・桔梗・大中山・七飯・新函館北斗の6駅のみ。函館本線の函館〜新函館北斗間、たったこれだけです。

この6駅が選ばれた理由ははっきりしています。北海道新幹線の終着駅である新函館北斗と、市街地のある函館を結ぶアクセス列車「はこだてライナー」の区間だからです。新幹線で降りた旅行者が最初に乗る在来線を、IC化する必要があったわけです。

逆に言えば、大沼公園も森も長万部もIC非対応。函館から特急で札幌方面へ抜ける人は、Suicaが使えるのは新函館北斗までと考えてください。

札幌エリアと函館エリアは「別の島」。表で確認してください

ここで絶対に押さえてほしいのが、この2つのエリアは地理的にも制度的にも完全に分断されているという点です。JR北海道の公式案内には「エリア外への乗り越し、エリア内への乗り入れによるエリア外区間の精算およびエリアを跨ったご利用はできません」と、これ以上ないほどはっきり書かれています。

エリア	主な範囲	代表的な駅
札幌・旭川エリア	小樽・新千歳空港・苫小牧・岩見沢・北海道医療大学・旭川方面	札幌／新千歳空港／小樽／岩見沢／滝川／深川／旭川
函館エリア（6駅）	函館本線 函館〜新函館北斗	函館／五稜郭／桔梗／大中山／七飯／新函館北斗
合計	2エリア	75駅（2024年3月の拡大後）

札幌から函館まで在来線を乗り継ぐような旅程では、Suicaは使えません。この区間はきっぷを買ってください。

空港に着いて最初の関門。新千歳空港→札幌をSuicaで乗る全手順

改札はタッチだけ。運賃1,230円が自動で引かれます

新千歳空港駅から札幌駅までの運賃は1,230円です。Suicaを改札にタッチして入り、札幌駅の改札でタッチして出れば、この金額が自動で引かれます。券売機に並ぶ必要はありません。

この1,230円という数字、少し前の情報だと1,150円と書かれているサイトが残っています。JR北海道が2025年4月1日に運賃改定を実施したためです。初乗り運賃は200円から210円になり、100kmまでの運賃が6.8%引き上げられました。古い金額のまま予算を組むと、地味に足りなくなります。

新千歳空港駅は空港ターミナルの地下に直結していて、国内線の到着ロビーからエスカレーターで降りればすぐです。荷物が大きくても屋外に出る必要がないので、冬場は特にありがたい構造になっています。

快速37分・特別快速33分。どっちに乗るべき？

札幌〜新千歳空港には3種類の列車が走っています。最速なのが特別快速エアポートで33分、次が快速エアポートで37分、そして普通列車が43分です。運賃はどれに乗っても1,230円で変わりません。

本数は1日163本、日中（9時〜16時台）は札幌駅から毎時6本、3〜15分間隔で発車しています。つまり時刻表を調べずにホームへ行っても、10分待てば次が来る計算です。旅行者が改札で立ち止まって時刻を確認する必要は、ほぼありません。

選び方はシンプルで、先に来たものに乗るのが正解です。特別快速を狙って15分待つより、目の前の快速に乗ったほうが早く着きます。差は4分しかありません。

列車種別	札幌〜新千歳空港	運賃
特別快速エアポート	最速33分（最速）	1,230円
快速エアポート	最速37分	1,230円
普通列車	最速43分	1,230円

ちなみに小樽から新千歳空港までは札幌経由で直通運転していて、最速73分で結ばれています。小樽に宿を取った人も乗り換えなしで空港へ行けます。

座りたいなら4号車のuシート。ただしSuicaでは買えません

大きなスーツケースを抱えて立ちっぱなしは避けたい、という人向けに用意されているのが指定席「uシート」です。場所は全区間で4号車と決まっています。ホームで並ぶときは4号車の乗車位置を目指してください。

料金は運賃に加えて1,000円。チケットレスで購入すれば800円になり、200円安くなります。スマホで完結させたほうが得という、わかりやすい価格設定です。

ここで注意したいのが、uシートの指定席料金はSuicaの残高では払えないという点。JR北海道の案内でも、特急券・指定席券は「あらかじめ別途購入」が条件と明記されています。Suicaで払えるのは運賃部分だけ、と切り分けて覚えてください。

実用的な使いどころは、空港へ向かう「帰り」です。行きは荷物を持って改札へ急ぎがちですが、帰りはフライト時刻に余裕を持って動くぶん、事前にチケットレスで押さえやすい。しかも空港発の最終特別快速は23時21分発で、これは航空機の遅延に関係なく定刻で発車します。最終便で降りる人はここだけは要チェックです。

残高不足で改札が閉まったときの動き方

1,230円という運賃は、都市部の感覚だと「まあ足りるだろう」と油断しがちな金額です。残高が1,000円台前半しかないまま入場すると、出るときに引っかかります。

対処はかんたんで、改札脇ののりこし精算機かチャージ機で不足分を入金すれば通れます。有人改札でも対応してもらえます。ただし北海道内ではオートチャージが使えないので、首都圏でオートチャージ任せにしている人ほど残高を意識しないまま入場してしまいます。

おすすめは、飛行機を降りて改札に向かう前に3,000円程度チャージしておくこと。札幌市内の地下鉄やバス、コンビニでもそのまま使えるので、多めに入れて損はありません。

精算そのものの基本ルールは、こちらの記事で手順ごとに整理しています。

札幌市内はSuicaだけで回れる？地下鉄・市電・バスの実力チェック

地下鉄3路線は全駅OK。初乗り210円

札幌市営地下鉄は南北線・東西線・東豊線の3路線があり、すべてSuicaで乗れます。札幌市交通局の案内には、Kitaca・Suica（地域連携カードを含む）・PASMO・manaca・TOICA・PiTaPa・ICOCA・はやかけん・nimoca・SUGOCAの利用が明記されています（札幌市交通局「乗車券のご案内」）。

運賃は初乗り（1〜3km）210円。直近の運賃改定は2019年10月1日で、そこから据え置かれています。さっぽろ〜大通のように1駅だけ乗る場合もこの初乗り運賃です。

旅行者向けのコツをひとつ。札幌の中心部はさっぽろ・大通・すすきのが地下歩行空間でつながっています。この3駅間は歩いても10分前後なので、1駅ぶん210円を払うより歩いたほうが早いことも多い。冬でも地下を通れば雪に当たりません。

市電は230円。2026年4月からクレカのタッチ決済も始まりました

すすきのから中島公園、ロープウェイ入口方面へ延びる札幌市電（路面電車）も、Suicaで乗れます。運賃は大人（中学生以上）230円、小学生120円の均一制です。乗るときと降りるときの両方でタッチする方式です。

市電で押さえておきたいのが、2026年4月27日から始まったクレジットカードのタッチ決済乗車です。降車時にタッチ決済対応のカードをかざせば決済でき、土日祝には460円の上限運賃制度が適用されます。Suicaを持っていない海外からの旅行者にも道が開けました。

1日に3回以上乗るなら乗車券のほうが得です。1日乗車券は大人570円・こども290円、24時間乗車券は大人840円・こども420円。土日祝・年末年始限定の「どサンこパス」は、大人1名＋こども2名で460円という設定です（札幌市交通事業振興公社「運賃・乗車券」）。

バスも3社でOK。ただし全路線ではありません

札幌市内を走るバスも、主要3社――JR北海道バス・じょうてつ・北海道中央バス――でSuicaが使えます。乗車時に整理券の代わりにタッチし、降車時にもう一度タッチして運賃が引かれる方式です。

ただし「札幌のバスなら全部使える」わけではない点は頭に置いてください。郊外路線や一部のコミュニティ系路線では、IC非対応の車両が残っています。乗り口の読み取り機の有無を、乗る前にひと目確認するクセをつけると安全です。

時間帯のコツとしては、朝夕の通勤時間帯はバス停に人が並ぶため、現金の人が多いと乗車に時間がかかります。ICでタッチする人は流れが速いので、列の後ろでも意外とスムーズに乗れます。

よくある誤解その1：SAPICAポイント3%はSuicaでは付きません

札幌には「SAPICA」というご当地ICカードがあります。地下鉄・市電・バスで使うと利用額の3%がSAPICAポイントとして貯まり、たまったポイントは運賃の支払いに自動で充当されます。地元の人がSAPICAを持ち続けている理由がこれです。

ここが誤解されやすいのですが、Suicaで同じ地下鉄に乗ってもSAPICAポイントは1ポイントも付きません。ポイント還元はSAPICA限定の仕組みです。数日の旅行なら気にする金額ではありませんが、札幌に長期滞在するなら差が出てきます。

ちなみにこの還元率、以前は10%でした。2022年10月1日から3%に引き下げられています。地下鉄の利用者数減少を受けての見直しです。

SuicaとほかのICカードの違いは、エリアやサービス単位で細かく分かれています。関西のICOCAとの比較はこちらにまとめました。

旅行者がやらかしがちな4つの落とし穴

落とし穴1：札幌エリア→函館エリアのまたぎ乗車はできない

これが最大のトラップです。札幌・旭川エリアと函館エリアをまたいでSuicaで乗ることはできません。改札は入場を受け付けますが、降りるときに出られません。

JR北海道の利用案内には「エリア外への乗り越し、エリア内への乗り入れによるエリア外区間の精算およびエリアを跨ったご利用はできません」と書かれています。単に「精算すればいい」という話ではなく、IC乗車券としての利用そのものが認められていないのです。

正しい動き方は、エリアをまたぐ移動では最初からきっぷを買うこと。札幌〜函館のような長距離はもちろん、旭川エリアの端から先へ抜ける場合も同じです。券売機かみどりの窓口で乗車券を購入してください。

落とし穴2：特急に乗るなら特急券は別途。ICだけでは乗れません

「エリア内だから特急もSuicaで乗れるはず」と考えると失敗します。JR北海道のKitaca利用案内では、特急列車やuシート指定席は「あらかじめ特急券・指定席券を別途ご購入いただくことにより、利用可能エリア内に限り」乗車できると定められています（JR北海道「Kitaca ご利用案内」）。

つまりSuicaがカバーするのは運賃（乗車券）の部分だけ。特急料金は現金やクレジットカードで、券売機や窓口で先に買っておく必要があります。この二段構えを知らずにホームへ行くと、車内で気まずいことになります。

なお2026年3月14日のダイヤ改正で、札幌発の旭川方面の特急列車は全車指定席になりました。「自由席に飛び乗る」という選択肢が消えているので、旭川へ特急で向かう人は事前に座席を確保してください。

落とし穴3：車内精算にSuicaの残高は使えません

意外と知られていないルールです。JR北海道の公式案内には「KitacaのSF（事前に入金された額）は車内精算のお支払いにはお使いいただけません」と明記されています。SuicaもKitacaと同じ扱いなので、車内で車掌さんに精算を頼むとき、Suicaの残高は使えません。

これが効いてくるのが、IC非対応駅で降りるケースです。エリア内の駅から乗って、エリア外の駅で降りようとすると、車内または降車駅で精算になります。そのときSuicaの残高は当てにできないので、現金を用意しておく必要があるのです。

もうひとつ、1回の乗車に複数枚のICカードを使うこともできません。「Suicaの残高が足りないからPASMOと合わせ技で」は不可です。

落とし穴4：道南いさりび鉄道はIC非対応。五稜郭で乗り換えると止まります

函館エリアの罠がこれです。函館・五稜郭の両駅はKitacaエリアなのに、五稜郭から木古内方面へ延びる道南いさりび鉄道では交通系ICカードが一切使えません。同社は公式サイトで「当社線は交通系ICカードでご乗車いただくことはできません」と告知しています。

背景は運営会社の違いです。道南いさりび鉄道は北海道新幹線の開業に伴ってJRから経営分離された第三セクター鉄道で、IC設備を導入していません。同じホームの隣に停まっている列車がIC対応/非対応で分かれている、という紛らわしい状況が生まれています。

もし誤ってタッチして乗ってしまった場合は、処理連絡票を持ってJR北海道Kitacaエリアの係員配置駅へ行けばカードの処理をしてもらえます。ただし手間がかかるので、五稜郭で乗り換えるときは行き先の路線を必ず確認してください。

北海道新幹線はSuicaで乗れる？答えは「条件付きでYES」

「タッチでGo!新幹線」は北海道新幹線では使えません

Suicaの残高だけで新幹線の自由席に乗れる「タッチでGo!新幹線」というサービスがあります。便利なのですが、北海道新幹線は対象外です。

理由は運営会社の線引きです。タッチでGo!新幹線はJR東日本のサービスで、対象は東北新幹線（東京〜新青森）、上越新幹線（東京〜新潟）、北陸新幹線（東京〜上越妙高）、山形新幹線（福島〜新庄）、秋田新幹線（盛岡〜秋田）。新青森から先、JR北海道が運営する新青森〜新函館北斗間は範囲外です（JR東日本「タッチでGo!新幹線」）。

しかも北海道新幹線区間へ乗り越して使うこともできません。東京から新青森まではタッチでGo!、そこから先だけきっぷを買う、という合わせ技も成立しないので注意してください。

新幹線eチケットならSuicaでタッチ乗車できます

では北海道新幹線でSuicaは完全に無力かというと、そうではありません。新幹線eチケットサービスを使えば、Suicaをタッチして改札を通れます。

仕組みは「タッチでGo!」とは別物です。えきねっとなどでチケットレスの指定席を予約し、そのきっぷ情報を手持ちのSuicaやモバイルSuicaに紐づけます。あとは改札でタッチするだけ。紙のきっぷを受け取る必要がありません。対象は北海道・東北・秋田・山形・上越・北陸の各新幹線です（えきねっと「新幹線eチケットサービス」）。

ポイントは残高から引き落とされるのではないこと。決済はえきねっとに登録したクレジットカードで行われ、Suicaは「きっぷの代わりにかざす鍵」として機能します。だから残高がゼロでも新幹線に乗れます。

新函館北斗〜函館の在来線はKitacaエリア。乗り継ぎの正解ルート

新幹線で新函館北斗に着いたあと、函館市街へ向かう「はこだてライナー」はKitacaエリア内です。ここはSuicaの残高でそのまま乗れます。新幹線改札を出て在来線ホームへ移動し、改札でタッチすればOKです。

函館市内に着いてからも、市電と函館バスがSuica対応です。函館市電では乗車時と降車時の両方でICカードをタッチする方式で、ICAS nimocaに加えてKitaca・Suica・PASMO・TOICA・manaca・ICOCA・PiTaPa・SUGOCA・nimoca・はやかけんが使えます（函館市「ICカードでの函館市電の乗り方」）。

損しないためのチャージ・ポイント運用術

チャージは駅の券売機とコンビニで。上限は20,000円

北海道でのチャージ手段は主に2つ。Kitacaエリアの駅にある券売機・チャージ機と、コンビニのレジです。カード内の残額上限は20,000円までなので、それを超える入金はできません。

コンビニは道内なら選択肢が広く、セイコーマートを含む「交通系IC」マークのある店舗で、Suicaを電子マネーとして使うこともチャージすることもできます。ホテルに戻る前にコンビニで補充しておけば、翌朝の改札でつまずきません。

気をつけたいのは、繰り返しになりますがオートチャージが北海道では機能しない点です。首都圏でビューカード連携のオートチャージを設定している人ほど、残高を見る習慣がありません。北海道に着いたら、初日に一度だけ残高を確認してください。

よくある誤解その2：北海道でSuicaを使ってもJRE POINTは貯まりません

「Suicaで乗ればポイントが貯まる」と思っている人は多いのですが、鉄道利用で貯まるJRE POINTの対象はJR東日本線だけです。JR北海道はもちろん、東京メトロや私鉄各線、JR東海・JR西日本のエリアも対象外です。

つまり北海道でSuicaを使っても、乗車ぶんのポイントはゼロ。運賃の支払いが速くなるという利便性だけを享受する形になります。「せっかくSuicaで乗るならポイントも」と期待していた人には、正直なところ肩透かしです。

ただし買い物での電子マネー利用は別です。JRE POINTに登録したSuicaで加盟店の買い物をすれば、100円または200円ごとに1ポイントが貯まります。北海道でも加盟店であれば対象になるので、コンビニでの支払いは無駄になりません。

Suica・Kitaca・SAPICAはどう使い分ける？独自比較表

3枚のカードの性格を、旅行者目線で並べてみます。判断材料にしてください。

比較項目	Suica	Kitaca	SAPICA
JR北海道75駅	○	○	×
札幌の地下鉄・市電・バス	○	○	○
本州・九州などの他エリア	○	○	×
ポイント還元	買い物のみ （鉄道はJR東日本線のみ）	独自ポイントなし	3% （札幌の交通のみ）
道内での新規購入	×（モバイルは可）	○ 2,000円 （デポジット500円込み）	○ 2,000円 （デポジット500円込み）

※ガタンゴトン研究所調べ。各社公式サイトの公表情報をもとに作成。

シーン別・どのカードで行くのが正解か

2〜3泊の観光で札幌と小樽を回る人は、いま持っているSuica1枚で足ります。新千歳空港からのJR、地下鉄、市電、バス、コンビニまで全部カバーできます。新しくカードを買う必要はありません。

札幌に長期滞在・転勤する人は、SAPICAを1枚作る価値があります。3%還元は地下鉄とバスを毎日使うなら無視できない金額になります。ただし出張で本州へ戻るときはSAPICAが使えないので、Suicaとの2枚持ちが現実的です。

道内を広く移動する人は、カードの種類より現金の準備が重要です。Kitacaエリアの75駅を一歩出ればICは無力で、車内精算にも残高が使えません。ICカードは札幌圏・函館圏の「都市内移動用」と割り切ってください。

家族連れなら、こども用の記名カードを作るか検討を。Kitacaもこども用の記名式があり、小児運賃が自動で引かれます。改札でいちいち小児用きっぷを買う手間が消えます。

まとめ：Suicaは北海道で使えるが、「75駅の外」を知っているかで旅の快適さが変わる

ここまで見てきたとおり、「Suicaは北海道で使えるか」への答えは使えるが、範囲が限られているです。JR北海道でタッチできるのは札幌・旭川エリアと函館エリアの計75駅。2024年3月に旭川と函館の20駅が加わって広がりましたが、道内のJR全駅から見ればまだ一部です。

一方で、札幌市内の移動に限って言えばSuica1枚で完結します。地下鉄3路線、市電、主要バス3社、コンビニまでカバーされているので、財布を出す場面はほとんどありません。新千歳空港から札幌駅までの1,230円も、改札にタッチするだけで済みます。旅行者にとっての実用性は十分に高いと言えます。

つまずくのは決まって「エリアの外」に出るときです。札幌から函館へ在来線で抜ける、特急に乗る、IC非対応駅で降りる、道南いさりび鉄道に乗り換える――このどれかに当てはまる旅程なら、事前にきっぷを買っておくか、現金を用意しておいてください。

次にやることはシンプルです。出発前にSuicaの残高を確認して、3,000円ほどチャージしておいてください。北海道ではオートチャージが働かないので、この一手間が空港での足止めを防ぎます。そのうえで自分の旅程を見返し、Kitacaエリアの75駅から外に出る区間があるかをチェックしましょう。あるなら、その区間だけきっぷを買う――これで北海道でのICトラブルはほぼ全部避けられます。

飛行機を降りて改札にタッチし、そのまま札幌駅へ。この身軽さを味わうために、あとは残高の確認だけです。

※運賃・料金・エリアは改定される場合があります。ご利用前に各社公式サイトで最新情報をご確認ください。