Suicaのタッチでゴーで新幹線に乗る方法｜東京〜大宮1,710円と使える区間の全ルール

新幹線の券売機に長い行列。発車まであと6分。こんなとき、財布の中のSuicaだけで自由席に飛び乗れたら助かりますよね。それを可能にするのが「タッチでGo!新幹線」、検索では「suica タッチでゴー」と打つ人が多いサービスです。

結論から言うと、初回に1回だけ利用開始登録をすれば、あとは在来線と同じように新幹線の改札にタッチするだけで乗れます。きっぷの購入も予約も不要。料金は紙のきっぷで自由席に乗るのと同額で、東京～大宮なら1,710円、東京～仙台なら10,780円です（2026年3月14日の運賃改定後）。

ただし、使える路線と区間はかなり細かく決まっていて、「盛岡駅をまたぐとアウト」「渋谷から乗ると紙のきっぷより高くなる」といった、知らないと確実に損する落とし穴もあります。この記事では、登録手順から区間別の料金、現地でやらかしがちなトラブルまで、乗る前に知っておきたいことを全部まとめました。

「suica タッチでゴー」の正体｜改札にピッで新幹線自由席に乗れる仕組み

正式名称は「タッチでGo!新幹線」。Suicaが新幹線のきっぷになる

「suica タッチでゴー」で探しているサービスの正式名称は「タッチでGo!新幹線」です。JR東日本が2018年4月1日に始めたサービスで、手持ちのモバイルSuicaや交通系ICカードを登録しておくと、チャージ残額で新幹線の普通車自由席に乗れます。

なぜこんな仕組みができたかというと、短距離の新幹線利用が想像以上に多いからです。東京～大宮を新幹線で移動する人、大宮から高崎へ通勤する人、仙台から福島へ日帰り出張する人。こういう人たちにとって、毎回みどりの窓口や券売機に並ぶのは時間の無駄でしかありません。在来線と同じ「タッチするだけ」の体験を新幹線にも持ち込んだのがこのサービスです。

会員登録も年会費もクレジットカード登録も不要。必要なのは、対応するICカードと、乗車区間ぶんのチャージ残高だけです。登録操作は初回のみで、あとは継続して使えます（JR東日本「タッチでGo!新幹線」公式ページ）。

改札で何が起きている？「入場記録」と「自動精算」の2段構え

タッチしたときに改札の中で起きているのは、入場記録の書き込みと出場時の自動精算です。新幹線乗換口でタッチすると、在来線区間のIC運賃がその場で引き去られ、同時に新幹線に入場した記録が書き込まれます。降車駅の新幹線改札でタッチすると、乗った区間の「タッチでGo!新幹線」の値段が残額から自動精算されます。

ポイントは、この2つの精算が別々に行われることです。在来線の運賃と新幹線の値段は合算されず、それぞれ独立して引かれます。これが後述する「損するケース」の原因になります。

また、乗車できるのは乗車日当日の片道1回限りです。往復で使う場合は、帰りにもう一度改札でタッチすればいいだけですが、1回の入出場でまとめて往復精算されるわけではありません。券売機で往復きっぷを買うのとは考え方が違うので、残高計算のときは片道×2で見積もってください。

使えるICカードは10種類｜PASMOでもICOCAでも乗れる

JR東日本のサービスなのでSuica専用と思われがちですが、実際は全国相互利用の交通系ICカード10種類すべてが対象です。Suica、PASMO、Kitaca、TOICA、manaca、ICOCA、PiTaPa、SUGOCA、nimoca、はやかけん。他社のモバイルサービスや、totraなどの地域連携ICカードも含まれます。

関西から東京に出張してきて、手元にICOCAしかない。そんな状況でも、駅の券売機で利用開始登録さえ済ませれば、東京から高崎の新幹線自由席にICOCAで乗れます。ここは意外と知られていません。

モバイルSuicaなら還元率2%｜カード型との差は4倍

地味に効いてくるのがJRE POINTです。モバイルSuica（Apple PayのSuicaを含む）で乗車すると50円ごとに1ポイント、還元率2%。カードタイプのSuicaだと200円ごとに1ポイントで0.5%です。同じ区間に乗っても、モバイルかカードかで還元が4倍変わります。

東京～仙台の10,780円で計算すると、モバイルSuicaなら215ポイント、カード型Suicaなら53ポイント。片道で162ポイントの差です。月に2往復する人なら年間で7,700ポイント以上の差になります。

ポイントを受け取るには事前にJRE POINTへの登録が必要です。登録していないカードで乗ってもポイントは1円ぶんも付きません。乗る前にJRE POINT登録だけは済ませておいてください。なお、PASMOやICOCAで乗車した場合はJRE POINTの対象外です。

使えるのはこの5路線だけ｜「またげない駅」で全部パーになる

対象は東北・秋田・山形・上越・北陸の5新幹線

タッチでGo!新幹線が使えるのは、JR東日本が運行する5つの新幹線の、決められた区間だけです。新幹線停車駅どうしの移動に限られます。

新幹線	利用できる区間
東北新幹線	東京～盛岡／盛岡～新青森
秋田新幹線	盛岡～秋田
山形新幹線	福島～新庄
上越新幹線	東京～新潟／東京～ガーラ湯沢
北陸新幹線	東京～上越妙高（JR東日本管内）

北陸新幹線は上越妙高までです。そこから先の糸魚川・富山・金沢方面はJR西日本の管轄になるため対象外。東海道新幹線・北海道新幹線も含まれません。スキーシーズンに便利なガーラ湯沢が対象に入っているのは、実用面ではありがたいところです。

盛岡と福島は「またいだ瞬間」に使えなくなる

ここが最大の落とし穴です。区間の一覧を見ると東北新幹線は「東京～盛岡」と「盛岡～新青森」に分かれていますが、これは表記の都合ではなく、盛岡駅をまたぐ利用が明確に禁止されているという意味です。

具体的には、東京方面⇔新青森方面、東京方面⇔秋田方面、新青森方面⇔秋田方面の3パターンがアウト。仙台から大曲、一ノ関から新青森といった移動には使えません。盛岡駅の改札内で列車を乗り継ぐ場合も同じ扱いです。

福島駅も同様で、東京方面⇔新庄方面をまたぐ利用はできません。ただし福島駅については例外があり、郡山方面と白石蔵王方面は東北新幹線どうしなので通しで利用できます。使えないのは、郡山方面と米沢方面をまたぐケース（東京～米沢など）です。

よくある失敗：宇都宮から高崎へ行こうとして改札で止まる

「東京～宇都宮も東京～高崎も対象なんだから、宇都宮～高崎も大宮乗り換えで行けるはず」。この勘違いが、大宮の乗換改札で足止めされる典型パターンです。大宮駅で小山方面と熊谷方面を乗り継ぐ利用は明確に対象外になっています。

理由は、タッチでGo!新幹線の値段が「区間ごとにあらかじめ決められた専用料金」だからです。宇都宮～大宮～高崎という経路の値段はそもそも設定されていないため、システム的に精算できません。同じことが高崎駅の上越・北陸分岐、越後湯沢駅のガーラ湯沢支線でも起きます。

この手の乗り継ぎをする予定があるなら、素直に紙のきっぷか新幹線eチケットを使ってください。分岐駅をまたぐ移動は、そもそもこのサービスの想定外です。

間違えて区間外に乗ってしまったらどうなる？

結論、降車駅の新幹線改札で係員に申し出ることになります。JR東日本の案内では、取扱区間外にまたがって乗車した場合は実際に乗車した全区間の所定運賃・料金を収受すると明記されています。つまり、通常のきっぷと同じ金額をその場で払う扱いです。

不正乗車として増運賃を取られるわけではありませんが、改札で止まって有人窓口に回されるぶん、乗り継ぎ時間はごっそり削られます。新青森で在来線に乗り継ぐつもりだったのに精算に10分かかって乗り遅れる、というのがいちばんありがちな損失です。

対策はシンプルで、乗る前に区間を確認することに尽きます。JR東日本のご利用方法ページに区間の一覧が載っているので、初めて乗る区間のときだけスマホで開いて確認する習慣をつけておくと安全です。

登録は初回だけ・3分で終わる｜券売機とアプリの手順

モバイルSuicaならアプリで完結。駅に行く必要なし

モバイルSuicaやApple PayのSuicaを使っている人は、自宅にいながら登録が終わります。モバイルSuicaアプリを開き、タッチでGo!新幹線の利用開始登録メニューから、「新幹線自由席SF乗車サービス特約」に同意して登録を完了するだけ。所要時間は3分もかかりません。

この特約への同意が登録の実体です。自由席専用であること、乗車日当日の片道1回限りであること、区間外にまたがった場合は所定額を収受することなどが書かれています。内容はJR東日本の利用開始登録ページで事前に読めます。

登録は1回きりですが、端末を機種変更したり再発行登録をしたりすると登録が外れます。スマホを買い替えた直後に新幹線に乗る予定がある人は、改札の前で慌てないよう、事前に登録状況を確認しておいてください。

カードタイプは駅の券売機へ。ピンクのボタンを探す

プラスチックのSuicaやPASMOを使っている場合は、駅の自動券売機での登録が必要です。首都圏・仙台・新潟・青森・盛岡・秋田の各エリア内の駅と、新幹線停車駅に設置された券売機が対象になります。

手順は、券売機にICカードを挿入し、画面上のタッチでGo!新幹線のボタンを押して、利用規約に同意し、「利用開始登録を完了する」を選ぶだけ。券売機に並ぶのは最初の1回だけで、以降は改札にタッチするだけになります。

券売機が混んでいる時間帯は、みどりの窓口の近くにある指定席券売機よりも、在来線改札脇の多機能券売機のほうが空いていることが多いです。東京駅のように窓口が複数ある大きな駅では、どこに並ぶかで待ち時間が変わります。

楽天ペイのSuicaやウェアラブル端末は「チャージ専用機」で

意外な落とし穴が、モバイルSuicaアプリを使わないSuicaです。Mizuho Suica、楽天ペイのSuica、au PAYのSuica、d払いのSuica、ウェアラブル端末で使うSuicaなどは、アプリ内に登録メニューがありません。これらは駅のチャージ専用機で利用開始登録を行います。

モバイルPASMOやモバイルICOCAも同様に、チャージ専用機での登録が必要です。「アプリを探したけど登録ボタンが見つからない」という人は、たいていこのパターンに当たっています。

チャージ専用機は新幹線改札の内側にも設置されているので、駅に着いてから気づいても間に合う場合があります。ただし発車直前だと厳しいので、初めて使う日は15分ほど余裕を持って駅に着くのがおすすめです。

東京発の料金早見表｜大宮1,710円から盛岡14,400円まで

値段の決まり方は「運賃＋自由席特急料金」でシンプル

タッチでGo!新幹線の値段は、JR東日本の公式ページに「所定の運賃＋自由席特急料金」と明記されています。盛岡～新青森間、盛岡～秋田間、福島～新庄間だけは自由席がないため、特定特急料金が使われます。つまり、券売機で自由席のきっぷを買うのとまったく同じ金額です。

うれしいのは、繁忙期の割増がないことです。指定席特急料金は通常期を基準に閑散期200円引き・繁忙期200円増しと変動しますが、自由席特急料金は通年同額。年末年始やお盆に乗っても料金は変わりません。

なお、以下の金額はすべて2026年3月14日の運賃改定を反映した価格です。この改定では平均7.1%の運賃値上げと、首都圏の「電車特定区間」「山手線内」の特別運賃廃止（幹線運賃への統合）が行われました。特急料金・グリーン料金は改定されていないため、値上がりしたのは運賃部分だけです。改定前の古い金額を載せているサイトもあるので注意してください。

東北新幹線・東京発の料金一覧

東京駅から東北新幹線に乗る場合の金額です。カッコ内は運賃と特急料金の内訳を示しています。

区間	タッチでGo!新幹線	内訳（運賃＋特急料金）
東京～大宮	1,710円	620＋1,090
東京～小山	3,680円	1,600＋2,080
東京～宇都宮	4,600円	2,090＋2,510
東京～那須塩原	5,600円	2,750＋2,850
東京～郡山	7,920円	4,180＋3,740
東京～福島	8,800円	5,060＋3,740
東京～仙台	10,780円	6,270＋4,510
東京～盛岡	14,400円	9,020＋5,380

東京～大宮だけ特急料金が1,090円と安いのは、この区間に特定特急料金が設定されているためです。所要時間は25分ほど。在来線の湘南新宿ラインや上野東京ラインと比べると運賃差は1,000円以上ありますが、埼京線が止まったときの迂回ルートとしては現実的な選択肢になります。

上越・北陸新幹線と、山形・秋田新幹線の料金

上越新幹線と北陸新幹線は高崎まで同じ線路を走るため、東京～大宮・東京～高崎の金額は共通です。分岐後は行き先によって変わります。

区間	タッチでGo!新幹線	内訳（運賃＋特急料金）
東京～熊谷	3,310円	1,230＋2,080
東京～高崎	4,600円	2,090＋2,510
東京～越後湯沢	6,370円	3,520＋2,850
東京～長岡	8,800円	5,060＋3,740
東京～新潟	10,450円	5,940＋4,510
東京～軽井沢	5,600円	2,750＋2,850
東京～長野	7,920円	4,180＋3,740
東京～上越妙高	9,130円	5,390＋3,740

山形新幹線と秋田新幹線は起点が違います。山形新幹線は福島発、秋田新幹線は盛岡発でしか使えません。福島～山形が2,730円（運賃1,600＋特定特急料金1,130）、福島～新庄が4,330円（2,750＋1,580）。盛岡～秋田は4,000円（2,420＋1,580）、盛岡～大曲が2,730円（1,600＋1,130）です。

※上記の料金比較表はガタンゴトン研究所調べ（2026年8月時点・2026年3月14日運賃改定反映後）。運賃・料金はJR東日本「タッチでGo!新幹線」お値段ページおよび各新幹線の運賃・料金表に基づく。

チャージ上限20,000円の壁。盛岡まで乗ると残高がギリギリになる

ここで効いてくるのが、Suica残高の上限が20,000円という制約です。東京～盛岡の14,400円を払うと、残高上限まで満タンにしていても残りは5,600円。往復でタッチでGo!新幹線を使おうとすると、帰りぶんが足りません。

しかも新幹線の改札ではオートチャージが作動しません。在来線の改札ならオートチャージ設定で自動的に足りるようになりますが、新幹線改札は対象外です。長距離で使うなら、行きと帰りで別々にチャージする前提で考えてください。

suica タッチでゴーで損する人・得する人の分かれ目

在来線の運賃が「通算されない」のが最大の弱点

タッチでGo!新幹線でいちばん損しやすいのが、在来線から乗り継いで新幹線に乗るケースです。理由は、このサービスの値段が新幹線停車駅どうしで完結しているから。前後の在来線運賃は通算されず、別々に引かれます。

紙のきっぷなら発駅から着駅まで通しで運賃計算されるうえ、東京都区内などの「特定都区市内制度」が適用されます。ところがタッチでGo!新幹線にはこの制度が適用されません。JR東日本自身も精算パターンのページで「所定の運賃＋自由席特急料金よりも高額になる場合があります」と明記しています。

具体的にどのくらい差が出るのか、代表的なケースを比べてみます。

経路	紙のきっぷ	タッチでGo!＋在来線IC
東京→高崎	4,600円	4,600円（同額）
品川→高崎	4,490円	4,699円（209円高い）
東京→高崎→前橋	4,600円	4,809円（209円高い）

得するのは「新幹線駅から新幹線駅まで」で完結する人

逆に言えば、新幹線の停車駅で乗って新幹線の停車駅で降りる人は、紙のきっぷと1円も変わりません。東京駅から乗って高崎駅で降りて改札を出る、大宮駅から乗って仙台駅で降りる。こういう使い方なら、値段は完全に同じでポイントだけ得します。

特に相性がいいのが、大宮・高崎・宇都宮・小山・熊谷といった首都圏近郊の新幹線停車駅どうしの移動です。移動距離が短いぶん残高不足の心配も少なく、券売機に並ぶ手間だけが確実に消えます。大宮～高崎、大宮～宇都宮あたりは、このサービスがいちばん光る使い方です。

もうひとつ得するのが、予定が直前まで固まらない人。えきねっとのトクだ値は前日までの予約が必要で、乗り遅れると手数料がかかります。タッチでGo!新幹線は予約という概念がないので、乗り遅れても次の列車にそのまま乗れます。会議が長引きがちな出張には向いています。

よくある失敗：渋谷や新宿から乗って「なんか高い」と気づく

「東京駅まで在来線で行って、そこから新幹線」という移動で、渋谷や新宿から乗ってしまうケース。これが典型的な損パターンです。紙のきっぷなら東京都区内発として1枚で計算されますが、タッチでGo!新幹線だと渋谷～東京のIC運賃が別途引かれます。

金額としては209円の差なので致命傷ではありません。ただ、往復すれば418円、月4回の出張なら1,672円になります。「毎回同じ経路で新幹線に乗る」という人ほど、この差は無視できなくなっていきます。

新幹線eチケットとの料金差は「自由席ならゼロ」

比較対象としてよく挙がる新幹線eチケットですが、自由席で比べると料金はまったく同じです。新幹線eチケットの200円引きは普通車指定席とグリーン車に適用されるもので、自由席には割引がありません。

差が出るのは料金以外の部分です。タッチでGo!新幹線はJRE POINTが貯まる一方、乗車ごとの利用票や領収書は発行されません。新幹線eチケットは領収書が出せますが、自由席利用ではJRE POINTの付与対象外です。

会社の経費精算で領収書が必須なら新幹線eチケット、私用の移動でポイントを取りにいくならタッチでGo!新幹線。この使い分けが実務的です。なお、両者を併用することはできません。えきねっとで新幹線eチケットを予約してICカードと座席の紐づけが完了していれば、そちらが優先して処理されます。

全車指定席の「はやぶさ」に座れる区間がある｜現地で慌てないための注意点

盛岡以北・盛岡～秋田・福島～新庄は指定席の空席に座れる

タッチでGo!新幹線は自由席専用のサービスですが、実は全車指定席の列車に乗れる区間があります。盛岡～新青森間、盛岡～秋田間、福島～新庄間の3区間です。これらの区間は走っている列車がすべて全車指定席のため、区間内で完結する利用に限り、はやぶさ号・はやて号・こまち号・つばさ号の普通車指定席の空席に座れます。

この扱いは特定特急券と同じ考え方です。座席を確保する権利はないので、その席を予約した人が来たら席を譲る必要があります。混雑期は立つ覚悟をしておいたほうがいいですが、平日の日中なら座れる可能性は高めです。

金額面でも指定席より安く済みます。盛岡～新青森の指定席は6,360円（乗車券3,190円＋特急料金3,170円）ですが、特定特急料金は指定席特急料金の530円引きなので、タッチでGo!新幹線なら5,830円。座席を選ばないぶん530円安い、という関係です。

仙台～盛岡は「途中駅に停まるはやぶさ」だけOK

もうひとつの特例が仙台～盛岡間です。この区間の駅どうしで完結する利用なら、途中駅に停車するはやぶさ号・はやて号・こまち号の普通車指定席の空席を使えます。仙台から一ノ関、古川から北上といった移動が該当します。

「途中駅に停車駅のある」という条件が付いているのがポイントで、仙台～盛岡をノンストップで走るはやぶさ号は対象外です。つまり乗る列車の停車駅を確認する必要があります。時刻表で仙台～盛岡間に停車駅があるかどうかを見てから乗ってください。

逆に、北陸新幹線のかがやき号はどの区間でも乗れません。東京から長野に行くなら、自由席のあるあさま号かはくたか号を選んでください。グリーン車とグランクラスも対象外で、乗ってしまうと別途運賃・料金を請求されます。

残高1,000円以下だと、そもそも改札に入れない

現地でいちばん多いトラブルがこれです。JR東日本のモバイルSuicaのFAQには、タッチでGo!新幹線が利用できない原因として「SF（電子マネー）残高が1,000円以下」が明記されています。乗車区間の金額が残っていても、残高が1,000円以下だと改札で弾かれます。

他の原因としては、端末の変更・交換や再発行登録をした場合（再登録が必要）、Suicaをサーバに預け入れている場合（端末への再設定が必要）が挙げられています。機種変更した直後は特に要注意です。

降車駅で残高が足りなかった場合は、改札内に設置されているチャージ専用機やモバイルSuicaアプリでチャージしてから、もう一度改札にタッチします。ただし改札内のチャージ専用機は混み合うことがあるので、乗車前に多めにチャージしておくのが確実です。

きっぷと併用するときは「必ずきっぷを先に投入」

意外な落とし穴が、タッチでGo!新幹線を使わずに紙のきっぷで新幹線に乗るときです。在来線から新幹線への乗換改札機では、必ず新幹線のきっぷを先に投入してからICカードをタッチしてください。

順番を間違えて先にICカードをタッチすると、タッチでGo!新幹線を利用するものとして処理されます。せっかく買った新幹線のきっぷが無駄になり、ICカードからも新幹線料金が引かれるという二重払いの状態になってしまいます。

新幹線区間をきっぷで乗る場合、ICカードは在来線区間の精算にしか使えません。特急券だけを持っていて、ICカードを乗車券の代わりにする、といった使い方もできない仕組みです。

東海道新幹線では使えない｜名古屋・新大阪へ行くときの正解

Suicaを持っていても東海道新幹線には乗れない

結論から言うと、タッチでGo!新幹線で東海道新幹線には乗れません。これはJR東日本が提供するサービスで、東京～新大阪を走る東海道新幹線はJR東海の管轄だからです。東京駅の東海道新幹線改札にSuicaをタッチしても、そのままでは通れません。

同じ東京駅の中でも、東北・上越・北陸新幹線の改札（八重洲側の北寄り）と東海道新幹線の改札（八重洲側の南寄り）では、使えるサービスがまったく違います。ここを混同して改札で止まる人は少なくありません。

東海道新幹線での正解は「スマートEX」

名古屋や新大阪へ交通系ICカードでタッチ乗車したいなら、スマートEXへの会員登録が必要です。会員登録・年会費は無料で、クレジットカードと交通系ICカードを登録しておくと、ネットで予約した列車にチケットレスで乗れます。

タッチでGo!新幹線との決定的な違いは、事前の予約が必要なことです。タッチでGo!新幹線は「改札にタッチすればそのまま乗れる」ですが、スマートEXは「アプリやウェブで席を予約してから改札にタッチする」流れになります。思い立って改札に駆け込む、という使い方はできません。

そのかわり、スマートEXは普通車指定席とグリーン車が一律200円引きになります。自由席専用のタッチでGo!新幹線とは、そもそも狙っている座席が違うサービスだと考えるとわかりやすいです。

2026年秋には「JRE GO」が登場。えきねっとはどうなる？

JR東日本は2026年秋ごろに、新しい新幹線予約サービス「JRE GO」を開始する予定です。予約が最短1分で完了し、利用開始手続きが従来の21ステップから最短4ステップに簡略化されるとされています。

対象は東北・秋田・山形・上越・北陸（東京～上越妙高）新幹線の各駅相互間で、東京～上野間発着は除かれます。えきねっとも当面は継続し、将来的な一体化を目指すという方針です。

気になるのはタッチでGo!新幹線への影響ですが、2026年8月時点でサービス終了の発表はありません。2026年3月14日の運賃改定に合わせて価格が改定されたのみで、仕組みそのものは変わっていません。指定席を予約するならJRE GO、自由席にサッと乗るならタッチでGo!新幹線、という住み分けが続くと見るのが自然です。

まとめ｜Suicaを1回登録するだけで、新幹線の乗り方が変わる

タッチでGo!新幹線は、割引で安くするサービスではなく、手間をゼロにするサービスです。料金は紙のきっぷで自由席に乗るのと同額。そのかわり、券売機の行列も、みどりの窓口の待ち時間も、予約サイトへのログインも全部なくなります。そこにモバイルSuicaなら2%のJRE POINTが乗る、という構造です。

使いどころは明確で、新幹線の停車駅で乗って新幹線の停車駅で降りる移動。大宮～仙台、東京～高崎、福島～山形のような区間なら、紙のきっぷと1円も変わらない金額でポイントだけ得します。逆に、渋谷や新宿から在来線で東京駅に出て新幹線に乗るような経路では、特定都区市内制度が効かないぶん209円高くなります。

そして最大の注意点が区間の制限です。盛岡駅をまたぐ利用、福島駅で東北新幹線と山形新幹線を乗り継ぐ利用、大宮駅で小山方面と熊谷方面を乗り継ぐ利用は、いずれも対象外。うっかり乗ってしまうと降車駅の改札で係員に申し出て、所定の運賃・料金を払うことになります。

次にやることは3つです。まず、自分のスマホやカードで利用開始登録を済ませること。モバイルSuicaならアプリで3分、カード型なら駅の券売機で完了します。次に、JRE POINTの登録をしておくこと。これをしないとポイントは1円ぶんも付きません。最後に、乗る予定の区間が対象に入っているかをお値段ページで確認しておくこと。この3つを済ませておけば、次に新幹線に乗る日は改札にタッチするだけで済みます。

なお、料金は2026年3月14日の運賃改定を反映した2026年8月時点のものです。運賃・料金は改定される場合があるため、最新情報は公式サイトでご確認ください。