青のシンフォニーの時刻表は1日4便だけ｜全13駅の発着時刻と予約のコツを全解説

「青のシンフォニーに乗ってみたいけど、時刻表を見たら本数が少なすぎて予定が組めない」。そう感じて検索した方に、まず結論からお伝えします。青の交響曲（シンフォニー）の運行は大阪阿部野橋駅〜吉野駅を1日2往復、計4便だけ。下りは10:10発と14:10発、上りは12:34発と16:03発です。しかも水曜日は運休なので、「行きたい日に走っているか」から確認する必要があります。

本数が少ない列車ほど、時刻表の読み方で旅の中身が変わります。途中の橿原神宮前や飛鳥から乗るのか、吉野で何時間過ごすのか、帰りの上りは何時に押さえるのか。ここを先に決めておくと、1か月前の発売開始日に迷わず指定席を取れます。逆に「だいたい昼ごろ吉野に着くはず」くらいの感覚で動くと、ホームで列車を見送ることになります。

この記事では、近鉄公式サイトに掲載されている全13駅の停車時刻をそのまま一覧にしたうえで、料金の内訳、予約開始のタイミング、号車ごとの中身、時刻表から逆算した日帰りプランまで通しで解説します。読み終えるころには、乗る便と帰る便が自分で決められる状態になっているはずです。

青のシンフォニーの時刻表は1日4便だけ｜まずは全体像から

下り2便・上り2便。始発は10:10、最終は16:03

青の交響曲は、大阪阿部野橋駅〜吉野駅間を1日2往復、計4便で運行しています。下り（大阪阿部野橋発・吉野行き）が第1便10:10発と第3便14:10発、上り（吉野発・大阪阿部野橋行き）が第2便12:34発と第4便16:03発です。朝の通勤時間帯にも夜にも走っていないのは、この列車が通勤輸送ではなく観光目的に振り切って設計されているからです。

4便しかない理由はシンプルで、車両が16200系の3両編成1本しかないためです。1本の編成が大阪阿部野橋と吉野を往復し続けるので、朝に大阪を出て、昼に吉野から戻り、午後にもう一度吉野へ向かい、夕方に大阪へ帰る、という1日のサイクルになります。時刻表を見て「なぜ午前の上りがないのか」と思ったら、車両が1本しかないと考えると腑に落ちます。

実用面のコツとしては、日帰りなら下り第1便（10:10発）と上り第4便（16:03発）の組み合わせが基本形です。この2便を押さえると吉野での滞在時間が4時間半ほど確保でき、ロープウェイで吉野山に上がって戻ってくる余裕が生まれます。逆に第3便（14:10発）で吉野入りすると、当日中に青の交響曲で帰る便はありません。

4便の発着時刻を一覧で確認する

まずは4便の「発車時刻・到着時刻・所要時間」を並べて全体像をつかみましょう。所要時間は公式時刻表の発着時刻から算出したもので、どの便も約1時間18分前後に収まります。特急としては停車駅が多いぶん、同じ区間を走る通常の吉野行き特急と大きくは変わりません。

便	発車	到着	所要時間	向いている使い方
第1便（下り）	大阪阿部野橋 10:10	吉野 11:28	78分	吉野山を歩く日帰り旅の往路
第2便（上り）	吉野 12:34	大阪阿部野橋 13:51	77分	前泊した人の帰路／飛鳥へ抜ける
第3便（下り）	大阪阿部野橋 14:10	吉野 15:28	78分	吉野に泊まる旅の往路
第4便（上り）	吉野 16:03	大阪阿部野橋 17:22	79分	日帰り旅の復路（いちばん人気）

※発着時刻は近鉄公式サイトの時刻表より。所要時間はガタンゴトン研究所が発着時刻から算出（平日ダイヤ基準）。

水曜日は運休。日程を決める前にカレンダーを見る

青の交響曲は水曜日を除く毎日運行です。祝日でも水曜なら走りません。旅行の日程を先に固めてから「その日は運休だった」と気づくパターンが多いので、日程調整の最初の段階で曜日を確認してください。加えて、公式サイトには運行日カレンダーが用意されており、点検や臨時ダイヤで運休・区間変更になる日はそこに掲載されます。

近鉄公式も「車両整備などの事情により、運行の休止、運行区間の変更、車種の変更などを予告なく行う場合があります」と案内しています。実際、桜のシーズンなど混雑期に通常ダイヤと異なる運行になった年もありました。時刻表そのものは安定していますが、「その日が運行日か」だけは公式の運行日カレンダーで確認するのが確実です。

予定を組むうえで覚えておきたいのは、水曜が休みということは週6日は必ず走っているということでもある点です。1日4便と聞くと希少な臨時列車のように感じますが、定期運行の観光特急なので、平日を選べば直前でも席が残っていることは珍しくありません。

公式の時刻表・運行日カレンダーはこちらで確認できます：近鉄「青の交響曲（シンフォニー）」公式サイト

全13駅の停車時刻｜途中駅から乗る人はここを見る

停車駅は13駅。観光特急なのにこまめに停まる

青の交響曲の停車駅は、始発・終着を含めて13駅です。下り順に大阪阿部野橋→尺土→高田市→橿原神宮前→飛鳥→壺阪山→吉野口→福神→下市口→六田→大和上市→吉野神宮→吉野。観光特急というと数駅しか停まらないイメージがありますが、実際は吉野線内をこまめに拾っていきます。

この停車パターンには理由があります。吉野線は単線区間が続くため、行き違いのために各駅で数分待つ場面が生まれます。停車駅を絞っても時間短縮の効果が限られるので、それなら沿線の観光地に停めて乗り降りできるようにした、という設計です。おかげで飛鳥（明日香村）や下市口（洞川温泉方面の玄関口）といった、途中下車したくなる駅が選択肢に入ります。

途中駅利用でうれしいのは、料金が変わらない点です。特急料金と特別車両料金は南大阪線・吉野線内の停車駅相互間で共通なので、大阪阿部野橋から飛鳥までの短い区間でも、通しで吉野まで乗っても、追加料金は同じ大人730円です。「短い区間だけ試しに乗る」使い方もできます。

下り（大阪阿部野橋→吉野）の全駅時刻

下り2便の全駅時刻は次のとおりです。第1便と第3便で、下市口以降の時刻が平日と土休日で1〜3分ずれる点に注意してください。特に第3便の土休日は、大和上市・吉野神宮・吉野の到着が平日より数分早くなります。

駅	第1便	第3便
大阪阿部野橋 発	10:10	14:10
尺土 発	10:38	14:38
高田市 発	10:40	14:40
橿原神宮前 発	10:46	14:46
飛鳥 着	10:49	14:49
壺阪山 着	10:52	14:52
吉野口 着	10:59	14:59
福神 着	11:05	15:05
下市口 着	11:12（土休日11:11）	15:12（土休日15:11）
六田 着	11:17	15:17
大和上市 着	11:23	15:24（土休日15:21）
吉野神宮 着	11:25	15:26（土休日15:23）
吉野 着	11:28	15:28（土休日15:26）

上り（吉野→大阪阿部野橋）の全駅時刻

上り2便も同様に、第2便の吉野発が平日12:34・土休日12:35と1分違います。数字としては小さな差ですが、ホームに上がるタイミングを土休日基準で覚えていると平日は乗り遅れる可能性があるので、乗車日のダイヤで確認してください。

駅	第2便	第4便
吉野 発	12:34（土休日12:35）	16:03
吉野神宮 発	12:37	16:06
大和上市 発	12:39	16:08
六田 発	12:43	16:11
下市口 発	12:48	16:18
福神 発	12:55	16:25
吉野口 発	13:00	16:30
壺阪山 発	13:07	16:37
飛鳥 発	13:10	16:39
橿原神宮前 着	13:13	16:43
高田市 着	13:18（土休日13:19）	16:48
尺土 着	13:21（土休日13:22）	16:51
大阪阿部野橋 着	13:51	17:22

失敗パターン①：所要時間から逆算して途中駅の時刻を決める

途中駅から乗る人がやりがちな失敗が、「大阪阿部野橋10:10発で吉野まで78分だから、真ん中あたりの吉野口は11時ごろかな」と自分で逆算してホームに向かうパターンです。実際の第1便の吉野口着は10:59。この列車は単線での行き違い待ちがあるため、駅間の所要時間が均等ではなく、逆算はほぼ当たりません。

原因は、時刻表の見た目に対して実際の走りが「等速ではない」ことにあります。大阪阿部野橋から尺土までは28分ノンストップで走る一方、飛鳥から壺阪山まではわずか3分。前半は南大阪線を軽快に飛ばし、後半の吉野線は駅を細かく拾いながら進むので、区間ごとのペースがまったく違うのです。

対策は単純で、上の全駅時刻表の数字をそのまま使うことです。乗車駅の時刻を確認したら、その5分前にはホームにいる計画にしておきましょう。青の交響曲は3両編成と短く、停車時間も1分程度の駅が多いため、階段を上がってから探していると間に合いません。乗車位置は指定席券に記載された号車の案内表示に従うのが確実です。

料金は片道1,900円｜「乗車券だけでは乗れない」の落とし穴

大人730円の正体は特急料金＋特別車両料金

青の交響曲に乗るとき、運賃のほかに必要な追加料金は大人730円です。内訳は特急料金520円＋特別車両料金210円。この730円は南大阪線・吉野線内の停車駅相互間を利用する場合の料金なので、区間の長短で変わりません。

特別車両料金210円というのは、いわゆるグリーン料金にあたる位置づけの料金です。青の交響曲は全車が特別車両（デラックスカー扱いの座席）で、普通の特急券だけでは乗れません。近鉄の他の特急でデラックスカーに乗るときと同じ考え方だと理解するとわかりやすいでしょう。

ちなみに、この列車は全席指定です。自由席という選択肢はないので、「特急券を買わずに運賃だけで乗る」ことはできません。混雑期でも立ち席が発生しない代わりに、満席なら乗れない、というシンプルな仕組みです。

大阪阿部野橋〜吉野の総額は大人1,900円・小児960円

実際に財布から出ていく金額は、運賃と追加料金の合計です。大阪阿部野橋〜吉野の片道普通運賃は大人1,170円・小児590円。ここに追加料金の大人730円・小児370円を足すと、片道の総額は大人1,900円、小児960円になります。往復でも4千円弱で、観光列車としてはかなり手が届きやすい価格帯です。

項目	大人	小児
片道普通運賃（大阪阿部野橋〜吉野）	1,170円	590円
特急料金	520円	260円
特別車両料金	210円	110円
片道合計	1,900円	960円

途中駅どうしの利用でも追加料金は同じ730円

料金の考え方でおもしろいのが、追加料金が区間によらず一律である点です。大阪阿部野橋から吉野まで78分乗っても、飛鳥から吉野まで39分乗っても、追加で払うのは大人730円。変わるのは運賃部分だけです。つまり長く乗るほど1分あたりの料金は安くなる計算になります。

この特性を使うと、「予算を抑えつつ観光列車の雰囲気を味わう」乗り方ができます。たとえば橿原神宮前から吉野までなら、運賃部分が短くなるぶん総額が下がり、それでもラウンジ車両やデラックスシートは通しで乗る人とまったく同じものが使えます。飛鳥観光と組み合わせるなら、この乗り方は現実的な選択肢です。

反対に、途中駅から乗る場合も座席は指定席なので、区間が短くても必ず事前に特急券が必要です。「1駅だけだから」と飛び乗ることはできません。短区間利用こそ、発売開始直後に押さえておくと安心です。

青春18きっぷでは乗れない。近鉄はJRではない

検索でときどき見かける疑問が「青春18きっぷで青のシンフォニーに乗れるか」です。答えは乗れません。青春18きっぷはJR線の普通・快速列車に乗るためのきっぷで、青の交響曲を運行する近鉄は私鉄。そもそも対象路線が違います。

加えて、仮にJRの列車だったとしても、青の交響曲は特急かつ特別車両を使う列車なので、普通・快速限定の18きっぷでは対象外です。ここは「私鉄だから」「特急だから」と二重に対象外、と覚えておけば迷いません。近鉄の乗り放題きっぷ（近鉄週末フリーパス等）を使う場合も、特急券と特別車両料金は別途必要になります。

青春18きっぷそのものの買い方や使いどころは、こちらの記事で詳しく解説しています。

予約は1か月前の10時30分から｜3つの買い方と発売日の例外

発売開始は乗車日の1か月前・同日の10時30分

特急券の発売開始は乗車日の1か月前（同日）の10時30分からです。たとえば11月3日に乗りたいなら、10月3日の10時30分が勝負どき。土日の第1便・第4便や桜の季節は、この時間帯にアクセスが集中します。

近鉄はコロナ禍で前売り発売を2週間前に短縮していた時期がありましたが、2022年5月11日発売分から1か月前発売を再開しています。ネット上には2週間前ルールのまま書かれた古い解説も残っているので、日付の逆算は現行ルールで行ってください。

覚えておきたい例外が、前の月に同じ日がない場合は当月の1日に発売されるという規定です。3月29日〜31日乗車分は2月に同日が存在しないため、3月1日が発売開始日になります。「1か月前ちょうどに窓口へ行ったら、もうとっくに発売されていた」という取りこぼしはここで起きます。

買い方は窓口・ネット・旅行会社の3ルート

購入方法は3つあります。近鉄主要駅の特急券窓口、インターネット（近鉄特急チケットレスサービス）、そしてクラブツーリズムや日本旅行などの旅行会社です。窓口は乗車券と特急券をまとめて買えるのが強みで、ネットは自宅から発売開始と同時に操作できるのが強みです。

窓口で買う場合は、営業時間が駅によって違う点に注意してください。特急券発売駅の一覧は近鉄公式に掲載されています。なお、阪神電車サービスセンター（神戸三宮）や伊賀鉄道上野市駅でも購入できます。

チケットレスは10%ポイント還元＋3回まで無料変更

ネット購入には見逃せない特典があります。近鉄特急チケットレスサービスは、会員登録してから購入すると10%ポイント還元があり、貯まったポイントは特急券に交換できます。片道730円の特急券を何度か買えば、次の1回分が見えてくる計算です。

もうひとつ実用的なのが変更ルールです。チケットレスサービスなら出発時刻の1分前までであれば、手数料無料で最大3回まで変更できます。「観光の進み具合で帰りの便を第2便から第4便に変えたい」といった調整が、駅に行かずにスマホで完結します。予定が固まりきらないうちに、とりあえず希望の便を押さえておく戦略が取れるわけです。

失敗パターン②：特急券だけ買って改札で止まる

チケットレスサービスで購入したときに起きやすいのが、「スマホに特急券があるから大丈夫」と改札に向かい、乗車券がなくて止まるパターンです。チケットレスで買えるのは特急券（＋特別車両料金）だけ。運賃部分は別に必要です。

原因は、新幹線のネット予約に慣れている人ほど「予約1つで乗れる」と思い込みやすいことにあります。近鉄の場合、公式も「近鉄特急のご乗車には、このサービスで購入できる特急券のほか、乗車券が必要です」と明記しています。仕組みが違うので、慣れは通用しません。

対策は2つ。ICOCAなどのICカードで改札を通るか、乗車前に駅で乗車券を買っておくかです。大阪阿部野橋発ならICカードが手軽ですが、吉野から乗る場合は、帰りの乗車券を先に買っておくと発車直前に慌てずに済みます。乗車券と特急券の関係は、鉄道のきっぷでいちばん誤解が多いところです。

何号車を選ぶ？1〜3号車の中身とバーカウンター事情

3両編成のうち客席は1号車と3号車だけ

青の交響曲は16200系の3両編成で、そのうち客席があるのは1号車と3号車の2両だけです。真ん中の2号車はまるごとラウンジ車両で、指定席はありません。3両で座席数はおよそ65席規模と、観光列車としてもかなり小ぶりです。予約が取りにくいと言われる理由は、この座席数の少なさにあります。

座席は「1人・2人・グループ」で選び分ける

座席のタイプは大きく3種類あります。ひとり旅や2人旅なら、通路をはさんで2列＋1列に配置されたデラックスシート。窓側の1人掛けが取れると、車窓を独り占めできます。2人なら向かい合わせのツイン席、3〜4人のグループならテーブル付きのサロン席が使い勝手に優れます。

選び方の目安はシンプルで、景色をじっくり見たいなら1号車の1人掛け、会話が主目的なら3号車のサロン席です。吉野線に入ってからは山あいの風景が続くので、下り列車では進行方向左右どちらの窓からも眺めが楽しめます。座席指定はチケットレスサービスや窓口で希望を伝えられます。

子ども連れの場合は、テーブルのあるサロン席が扱いやすいでしょう。3〜4人用なので、荷物を置いても足元に余裕があります。1号車にトイレと洗面台があるため、小さな子どもと乗るなら1号車寄りの席を選ぶと移動が短くて済みます。

2号車のバーカウンターで買えるもの（酒類は現在休止中）

2号車のラウンジスペースには大型のバーカウンターがあり、アテンダントが沿線の食べ物・飲み物・土産品を販売しています。定番は大和肉鶏カレー1,400円、柿の葉寿司550円、ジェラート450円〜500円といったラインナップ。走行中に注文できるので、昼をまたぐ第1便・第2便では車内で食事を済ませる人もいます。

注意したいのは、近鉄公式サイトに「現在、車内における酒類の販売を休止しております」と告知が出ている点です（2026年9月11日時点）。地酒やワインを目当てにしている場合は、乗車前に公式サイトの最新の案内を確認してください。ソフトドリンクやスイーツの販売は続いています。

なお、この列車にワゴンによる車内販売はありません。買い物は2号車まで自分で歩いていく方式です。混み合うのは発車直後と、車窓の見どころに差しかかる前。落ち着いて選びたいなら、発車から10分ほど待ってからカウンターへ向かうと並ばずに済むことが多いです。全座席にコンセントがあるので、スマホを充電しながら座って待てます。

時刻表から逆算する日帰りプラン｜吉野と飛鳥、どっちで降りる？

王道は第1便で吉野入り・第4便で帰る4時間半コース

日帰りの基本形は、下り第1便（大阪阿部野橋10:10発→吉野11:28着）で入り、上り第4便（吉野16:03発→大阪阿部野橋17:22着）で帰るコースです。吉野での滞在は4時間半ほど。ロープウェイで吉野山へ上がり、金峯山寺周辺を歩いて昼食をとり、戻ってくるだけの時間が確保できます。

このコースが人気なのは、往復とも青の交響曲に乗れる唯一の組み合わせだからです。第3便（14:10発）で吉野入りすると当日中の上りはなく、第2便（12:34発）で帰ると滞在が1時間ほどしかありません。「往復とも乗りたい」なら、選択肢は実質1パターンです。

時間配分の目安としては、吉野駅到着後すぐロープウェイに乗り、吉野山での滞在を3時間強、下山を15時台に設定しておくと余裕があります。帰りの列車は1本しかないので、乗り遅れると通常の特急か急行での帰宅になります。復路の集合時間は少し早めに設定しておきましょう。

吉野ロープウェイは金・土・日・月のみ運行という落とし穴

吉野山へ上がる吉野ロープウェイは、通常期は金・土・日・月曜日のみの運行です。火曜と木曜は動いていません（水曜は青の交響曲自体が運休）。つまり、青の交響曲とロープウェイを両方使える日は、実質的に金・土・日・月に限られます。

運賃は大人が片道500円・往復900円、小人（4才〜小学生）が片道250円・往復450円。所要時間は約3分で、通常期の営業時間は9:20〜17:20です。桜の観桜期（2026年は3月28日〜4月19日）は毎日運行に切り替わり、営業時間も7:00〜19:00へ大幅に拡大されます。

飛鳥で降りて明日香村を回るプラン

吉野まで行かず、飛鳥で降りる使い方も現実的です。下り第1便は飛鳥10:49着、上り第2便は飛鳥13:10発。約2時間20分の滞在で、石舞台古墳や高松塚壁画館といった主要スポットを効率よく回れます。ゆっくり回るなら、帰りを第4便（飛鳥16:39発）にすれば滞在は6時間近くまで伸びます。

飛鳥駅前には観光案内所「飛鳥びとの館」（道の駅飛鳥）があり、観光ルートの相談やボランティアガイドの申し込み、周遊バスのフリー切符の販売を行っています。まず立ち寄ると、その日の回り方が決めやすくなります。移動手段としては、駅の改札を出て右側にある明日香レンタサイクルが定番です。

バスを使うなら明日香周遊バス「かめバス」が便利です。赤かめの1日フリー乗車券は大人750円・子ども380円、村内を循環する金かめは1回100円均一（1日7便、満70歳以上・障害のある方・小学生以下は無料）。詳細は明日香村公式サイトで確認できます。

実は「片道だけ乗る」のがいちばん賢い使い方かもしれない

意外と知られていないのですが、青の交響曲は往復で乗る必要はありません。むしろ行きだけ乗って、帰りは通常の特急や急行を使うほうが、旅程の自由度は上がります。上りは12:34と16:03の2本しかないため、往復とも指定すると観光時間が列車の時刻に縛られてしまうからです。

吉野線には通常の特急も急行も走っているので、帰りは自分の観光ペースに合わせて選べます。「もう少し歩きたい」と思ったときに次の列車がある、というのは想像以上に気楽です。片道分の追加料金730円だけで観光列車の体験は十分得られますし、浮いた予算を車内のカレーやパフェに回す、という考え方もできます。

逆に、往復で乗る価値が高いのは、車内の過ごし方そのものを目的にする場合です。ラウンジで飲み物を頼み、ライブラリーの本をめくりながら車窓を眺める時間を2回味わいたいなら往復一択。目的が「移動」か「体験」かで、選び方は変わります。

乗る前に押さえておくと得する駅の使い方と記念企画

大阪阿部野橋駅はコインロッカー256個。荷物は預けて身軽に

大阪阿部野橋駅には4か所・合計256個のコインロッカーがあります。料金は小サイズ400円から特大800円程度で、支払いは硬貨のみ（両替機併設）。設置場所はB2Fの東改札口付近、B2Fの中改札口付近、西改札口付近など複数に分かれています。

吉野山を歩く予定なら、大きな荷物はここで預けるのが正解です。吉野山は坂道と階段が続くので、キャリーケースを転がしての移動は現実的ではありません。第1便10:10発に乗るなら、9時台に駅に着いてロッカーを確保しておくと落ち着いて動けます。

乗り換えの目安も押さえておきましょう。近鉄公式によると、ホームから西改札口まで約6分でJR線に乗り換えられます。JR天王寺駅や地下鉄御堂筋線の天王寺駅と隣接しているので、新大阪方面からは御堂筋線で天王寺まで来るのが最短ルートです。

吉野駅のロッカーは屋外・24時間。桜の季節は増設される

吉野駅側にもコインロッカーがあります。場所は改札口外のきっぷうりば前と、改札口を出て右手の自動券売機前。屋外設置で24時間使えますが、預けられるのは3日以内までというルールです。桜のシーズンには利用者が増えるため、ロッカーが増設されます。

トイレは車椅子対応のものが設置されています。青の交響曲の車内にも1号車に多目的トイレと共用トイレ、洗面台があるので、車内・駅のどちらでも対応できる体制です。子ども連れやバリアフリーが気になる場合も、この区間は比較的安心して移動できます。

ロープウェイ乗り場（千本口駅）は吉野駅から歩いて移動します。到着後すぐ上りたい場合は、下車したら足早に向かうのがコツです。青の交響曲の吉野着は11:28、ロープウェイは15分間隔の運行なので、うまくつなげば待ち時間はほとんどありません。

2026年9月10日から10周年記念企画がスタート

青の交響曲は2016年9月にデビューし、2026年9月10日で運行開始10周年を迎えました。これに合わせて記念企画が始まっており、車内では堀内果実園とコラボした「青の交響曲パフェ」1,480円が9月10日〜12月27日の期間で販売されています。

このほか、大阪阿部野橋駅では10周年記念カフェが9月30日、10月7日・28日、11月18日、12月2日の日程で開催され、乗車証明書の進呈やオリジナルグッズの販売も行われます。記念入場券セットやフレーム切手など、乗車以外の楽しみ方も用意されています。企画内容は近鉄の10周年特設ページで更新されます。

青のシンフォニーの時刻表を押さえて、吉野への1日を組み立てよう

青の交響曲の時刻表は、覚えてしまえば単純です。下りが10:10と14:10、上りが12:34と16:03。この4つの数字と「水曜運休」だけ頭に入れておけば、旅程の骨組みはすぐ作れます。あとは全13駅の停車時刻表から自分の乗降駅を拾い、平日か土休日かで1〜3分のズレを確認するだけ。最初の一歩としては、乗りたい日の1か月前の日付をカレンダーに書き込み、その日の10時30分にチケットレスサービスで第1便または第4便を押さえるところから始めてみてください。会員登録を先に済ませておけば、発売開始と同時に操作できます。

料金は片道大人1,900円（運賃1,170円＋特急料金520円＋特別車両料金210円）。観光列車としては手が届きやすく、途中駅から乗っても追加料金は同じ730円なので、飛鳥から吉野までの短い区間で雰囲気だけ味わう乗り方も十分ありです。ラウンジ車両のバーカウンターやサロン席は、区間の長短にかかわらず誰でも使えます。

※運行日・時刻・料金・車内販売の内容は変更される場合があります。乗車前に近鉄公式サイトの最新の案内をご確認ください。